우라가 해협
Uraga Channel
우라가 해협(浦歌海道, 우라가쓰이도)은 도쿄 만과 사가미 만을 잇는 수로다. 도쿄, 요코하마, 지바에서 태평양과 그 너머로 향하는 배들의 중요한 통로다.
지리
우라가 해협은 도쿄 만의 남쪽 끝(옛 에도 만, 1868년 이전)에 있다.
도쿄 만은 동쪽으로는 보소 반도(치바 현), 서쪽으로는 미우라 반도(가나가와 현)로 둘러싸여 있다. 좁은 의미에서 도쿄 만은 미우라 반도의 케이프 칸논(観non,, 칸논자키)과 보소 반도의 후쓰 곶(富富su, 후쓰 미사키)이 형성한 직선 북쪽 지역이다. 이 면적은 약 922 km²이다. 도쿄 만은 보다 넓은 의미에서 우라가 해협(남서쪽 경계는 쓰루기사키 등대와 스노사키 등대 사이의 직선)도 포함하는 것으로 이해될 것이며, 그 후 도쿄만의 전체 면적은 1320km²가 될 것이다.
우라가 시는 미우라 반도의 해협 북단에 위치한다. 에도만 입구에 위치한 전략적인 위치 때문에 우라가가 외국 선박과 일본을 방문하는 첫 번째 접점이 되는 경우가 많았다.[1]
가장 좁은 곳인 케이프 칸논과 푸츠 포인트 사이의 해협은 폭이 6km이다. 에도 시대 말기에는 보소 반도와 미우라 반도의 양쪽에서 12발의 포전지에 의해 외국 선박에 대항하여 방어되었다.
역사
1846년, 미 해군의 제임스 비들 함장은 두 척의 군함을 우라가 해협에 정박시켰고, 미 콜럼버스와 미국 빈센은 도쿄 만으로 입구에서 정박시켰다. 이는 미국과의 무역을 위해 일본을 개방하는 데 실패한 노력의 한 단계였다.[2]
페리 사령관은 1853년 7월 14일, 일본군이 해협 어귀의 쿠리하마(현재의 가나가와현 요코스카)에 있는 우라가 부근의 흑선박들에게 전화를 걸었다.[3] 1854년 코모도르의 함대가 귀환하자, 배들은 우라가를 경유하여 지금의 요코하마 시가 서 있는 가나가와에 에도에 더 가까이 정박했다.[4]
메모들
- ^ "오늘 페리 세리머니, 100주년 기념일 일본과 미국 관계자" 뉴욕 타임즈. 1953년 7월 14일,
- ^ 세월, 존. (1905) 선장 점원의 로그북: 중국해에서의 모험, 페이지 xxxiv-xxxv, xxlix, lvi.
- ^ Sewall, John S. (1905). 선장 점원의 로그북: 중국해에서의 모험, 167-195 페이지; Cullen, L.M. (2003) 일본의 역사, 1582-1941: 내외세상, 178페이지.
- ^ Sewall, 페이지 243-264.
참조
- 컬런, L.M. (2003) 일본의 역사, 1582-1941: 내외세상 케임브리지: 케임브리지 대학 출판부. ISBN0-521-82155-X(보) ISBN0-521-52918-2(용지)
- Sewall, John S. (1905). 선장 점원의 로그북: 메인주 뱅고르 중국해에서의 모험: Chas H. Glass & Co. [시카고 reprint by Chicago: R.R. Donnelly & Sons, 1995] ISBN 0-548-20912-X
외부 링크
- 해양 교통, 제3 지역 해안 경비대 본부: 우라가 스이도 교통로
- 일본 국립문서보관소, 디지털갤러리: 해양조사 차트: 구와노사키에서 코시바까지 도쿄 만, 1876년 간행
