미국로161번길
U.S. Route 161 | ||||
|---|---|---|---|---|
 회색으로 강조 표시된 US 161 | ||||
| 경로 정보 | ||||
| 보조로61번길 | ||||
| 아이오와 DOT가 관리 | ||||
| 길이 | 185 mi[1] (298 km) | |||
| 존재했다 | 1926년 7월 1일 ([2]1938년[3] 1월 | |||
| 주요 접점 | ||||
| 남쪽 끝 | 케오쿠크 남쪽에 있는 미주리 주 | |||
| 노스엔드 |  키웨스트 US 61 | |||
| 위치 | ||||
| 나라 | 미국 | |||
| 주 | 아이오와 주 | |||
| 카운티 | 리, 헨리, 워싱턴, 존슨, 린, 존스, 두부크 | |||
| 고속도로 시스템 | ||||
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미국 161번 고속도로(US 161)는 시더래피스를 경유하여 거룩에서 두부크까지 운행한 아이오와 주의 미국 고속도로였다.1925년에 지정되었고, 1926년에 두 개의 주요 고속도로를 따라 서명되었다.미주리 강에서 시작된 이 노선은 게이쿠크 남서쪽 61번지(미국)가 플레전트 산과 아이오와 시를 거쳐 시더 래피즈로 북상하면서 시작됐다.그곳에서 아나모사와 몬티첼로를 거쳐 북동쪽으로 두부케 쪽으로 방향을 틀었다.이 노선은 두부크에서 서쪽으로 몇 마일 떨어진 키웨스트에 있는 US 61에서 끝났다.
그 노선은 운행 중에 거의 변하지 않았다.그것은 1932년 여름까지 끝에서 끝까지 포장되었다.1938년 1월, 미국 고속도로 시스템에서 제거되었다.거욱에서 시더 래피즈까지, 남쪽으로 연장된 US 218로 대체되었다.시더 래피즈에서 키웨스트까지 그것은 서쪽으로 확장된 151로 대체되었다.
경로 설명
US 161은 미주리와 아이오와 사이의 경계를 나타내는 데스 모인스 강 위의 미국 61번 다리에서 시작되었다.두 노선은 미시시피 강에서 반 마일(800m) 이내에서 동시에 운행하다가 교국까지 도달했고, 두 노선은 북동쪽으로 방향을 틀고 강에서 방향을 틀었다.고속도로가 북쪽으로 구부러지면서 지금은 법인화되지 않은 무아르와 서밋빌 마을을 통과했다.몬트로즈의 남서쪽 61번지, 미시시피 강둑을 따라 달리기 위해 북동쪽으로 갈라졌다.[4]
미국 61번 고속도로가 분할된 후, 161번 고속도로가 아이오와 3번 고속도로와 만나는 중심가를 따라 도넬슨 쪽으로 북동쪽으로 계속되었다.도넬슨 북쪽의 고속도로는 그 고속도로가 그 철도와 거의 평행하게 있었던 거국철도와 북서철도를 우회했다.[5]고속도로가 플레전트 산을 향해 북쪽으로 향하는 동안, 그것은 많은 작은 지역사회를 지나갔지만, 그들 중 어느 곳에도 들어가지 않았다.웨스트포인트 서쪽은 2003년까지 포트 매디슨으로 가는 지름길 역할을 했던 아이오와 103호와 교차했다.아이오와 16은 북부 리 카운티의 고속도로와 교차했다.[4]
헨리 카운티에 진입한 직후, 미국 161호는 살렘과 1차 고속도로를 연결하는 짧은 급발진 고속도로인 아이오와 125와 교차했다.그 도로는 스컹크 강을 건너기 위해 동쪽으로 약간만 조깅을 하면서 정북으로 향했다.마운트 플레전트에서는 US 34와 아이오와 133을 교차했다.북쪽으로 더 가면 올즈 근처 아이오와 78번지와 잠깐 겹쳤다.[4]
워싱턴 카운티에서는 161명이 두 개의 주요 고속도로만 교차했다.아인스워스 근처의 아이오와 2와 리버사이드 근처의 아이오와 22.존슨 카운티에서는 고속도로가 남쪽에서 아이오와 시 지역으로 진입했다.아이오와 1호는 남서쪽에서 161번과 합류했고 두 노선은 잠시 함께 북쪽으로 향했다.아이오와 강둑에서는 US 6이 합류했고, 세 노선이 모두 강을 건넜다.US 6은 아이오와 대학교 펜타크레스트 근처의 두 노선에서 갈라졌다.캠퍼스 북쪽 몇 블록, 아이오와 1은 동쪽으로 갈라졌다.북쪽으로 몇 블록 더 가면 아이오와 261의 남쪽 끝이었다.아이오와시 북쪽에 위치한 고속도로는 아이오와 강을 거슬러 올라가 노스 리버티 쪽으로 북서쪽으로 향했고, 거기서 아이오와와 153을 교차했다.[4]
US 161은 마지막 아이오와 강을 건널 때 북쪽으로 돌기 전에 북서쪽으로 계속 갔다.슈이빌을 거쳐 린 현으로 들어갔다.그것은 남서쪽에서 시더 래피즈 지역으로 들어갔고, 그곳에서 미국 30호와 아이오와 64호와 교차했다.세 개의 고속도로는 북동쪽으로 향하여 시더 강을 건넌 후 시내로 진입했다.시내 동쪽, 미국 30대는 아이오와 11번 교차로 부근에서 동쪽으로 갈라졌다.US 161과 아이오와 64는 마리온을 향해 북동쪽으로 계속 갔고, 거기서 그들은 시내 근처에서 아이오와 94를 만났다.마리온 외곽에서 그들은 아이오와 13을 교차했다.[4]
아나모사의 남서쪽, 두 노선은 아이오와 261의 북쪽 끝을 만났다.아나모사에 더 가까운 곳에서 그들은 아이오와 64가 동쪽으로 갈라지기 전에 웁시피니콘 강을 건넜다.현재 북동쪽으로 향하고 있는 미국 161호는 존스 카운티의 농지를 횡단했다.몬티첼로에서는 아이오와주 38과 아이오와주 113의 끝부분을 충족시켰다.남포크 마쿠케타 강을 건너 캐스케이드 쪽으로 향했고, 그곳에서 강 북쪽 포크를 건넜다.캐스케이드에서는 미국의 161이 아이오와 136과 아이오와 188의 마지막을 맞이했다.현재 두부크 카운티에서는 고속도로가 뉴 멜러레이 사원을 지나 북동쪽으로 계속되었다.이 노선은 두부크에서 서쪽으로 몇 마일 떨어진 키웨스트에 있는 US 61과의 교차로에서 끝났다.[4]
역사
US 161은 원래 미국 고속도로였고, 이것과 나머지 시스템은 1925년에 지정되어 1926년 여름까지 서명되었다.[2]미국 161번은 아이오와 주 동부의 두 가지 주요 도로의 일부를 대체했다. – 레드 볼 루트로 알려진 40번 1차 도로와 게이쿠크에서 시더 래피즈까지 가는 40번 도로, 28번 1차 도로, 그리고 그 일부는 레드 엑스 루트로 알려져 있었다.[6]미국 161번지 중 가장 북쪽에 있는 40마일(64km)은 두부크에서 아이오와 시로 가는 영토 및 군사 도로의 일부였다.1839년 마틴 밴 뷰렌 대통령이 인가한 이 도로는 두부크 상인 리만 딜런의 이름을 딴 딜런의 후루로(Furrow)로 알려졌는데, 이 도로는 두부크 상인 리만 딜런이 이 길을 조사하여 후루(Furrow)로 표시하였다.[7]
지정 즉시, 미국 161의 일부분만이 포장되었고, 이 모든 것은 시더 래피즈 안과 주변에 위치해 있었다.게오쿠크의 짧은 구간과 시더 래피즈 북쪽의 나머지 노선은 자갈이 깔렸으나 포장되지는 않았다.[8]1928년 국민투표에서 통과되고 승인된 1억 달러짜리 채권어음(2020년 15억1000만 달러[9])은 포장을 본격적으로 시작할 수 있도록 했다.US 161의 전체 배선 작업은 6년 이내에 완료될 예정이었다.[10]포장 작업은 일부 카운티에서 다른 카운티에서보다 더 빠르게 진행되었다.1930년까지 미주리 주 노선에서 헨리 카운티의 올즈(55mi 또는 89km)까지 그리고 아이오와 시에서 두부크 카운티의 캐스케이드 북동쪽(75mi 또는 121km)까지 딱딱한 표정의 도로가 존재했다.[11]이 노선의 185마일(298km)은 모두 1932년 6월까지 포장되었다.[12]
1938년 1월, 미국 고속도로 시스템에서 161호가 제거되었다.게오쿠크에서 시더 래피즈까지, 이전에 빈턴 남쪽 30번지에서 끝난 US 218로 대체되었다.US 218은 US 30을 따라 동쪽으로 연장되었고, 이어 Keokuk을 향해 남하했다.[3]시더 래피즈에서 키웨스트까지, 이전에는 위스콘신에만 존재했던 US 151로 대체되었다.US 151은 미국 18을 따라 메디슨에서 닷지빌로 서쪽으로, 그리고 나서 118을 따라 딕키빌로, 그리고 61을 따라 아이오와로, 그리고 161을 따라 키웨스트로, 그리고 나서 시더 래피즈로 연결되었다.[13][14]
주요 교차점
| 카운티 | 위치 | mi[1] | km | 목적지 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|
| 데스 모인스 강 | 0 | 0.0 | US 161은 데스 모인스 강에서 시작되었다. | ||
| 리 | 몬트로즈 타운쉽 | 10 | 16 | US 61 북방 | US 61의 북부 끝 겹침 |
| 도넬슨 | 22 | 35 |  아이오와 3 | ||
| 프랭클린-마리온 읍내선 | 28 | 45 |  아이오와 103동 | ||
| 마리온 타운쉽 | 32 | 51 |  아이오와 16 | ||
| 핸리다. | 잭슨 타운쉽 | 36 | 58 |  아이오와 125 웨스트 | |
| 마운트 플레전트 | 44 | 71 |   US 34 / 아이오와 133 남부 | ||
| 웨인 타운쉽 | 56 | 90 |  아이오와 78동 | 아이오와 주의 남쪽 끝 78 겹침 | |
| 57 | 92 | 아이오와 78 서쪽 | 아이오와 주의 북쪽 끝 78 중첩 | ||
| 워싱턴 | 오리건 타운쉽 | 68 | 109 |  아이오와 2 | |
| 아이오와 타운쉽 | 82 | 132 |  아이오와 22 | ||
| 존슨 | 아이오와시티 | 94 | 151 |  아이오와 1호 | |
 US 6 | |||||
 아이오와 261 북쪽 | |||||
| 노스 리버티 | 101 | 163 |  아이오와 153 남쪽 | ||
| 린 | 시더 래피즈 | 119 | 192 |   US 30 서부 / 아이오와 64 서부 | US 30의 남쪽 끝과 아이오와 64가 겹친다. |
| 120 | 190 | US 30 동쪽 | US 30 북단 오버랩 | ||
| 121 | 195 |  아이오와 11 북쪽 | |||
| 마리온 | 125 | 201 |  아이오와 94 남쪽 | ||
| 127 | 204 |  아이오와 13 | |||
| 존스 | 페어뷰 타운쉽 | 139 | 224 | 아이오와 261 남쪽 | |
| 아나모사 | 143 | 230 | 아이오와 64동 | 아이오와 주의 북쪽 끝 64 중첩 | |
| 몬티첼로 | 154 | 248 |   아이오와 38 남부 / 아이오와 113 북방 | ||
| 두부케 | 캐스케이드 | 164 | 264 |   아이오와 136 남부 / 아이오와 188 북부 | |
| 키웨스트 | 185 | 298 | US 61 | ||
| 1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi | |||||
참조
- ^ a b Iowa State Highway Map (PDF) (Map). Iowa State Highway Commission. September 1937. Retrieved November 18, 2011.
- ^ a b Iowa State Highway Commission (Oct-Nov-Dec 1925). Service Bulletin. Nos. 10-11-12. Vol. XIII. p. 5.
{{cite book}}:날짜 값 확인:date=(도움말) - ^ a b Iowa State Highway Map (PDF) (Map). Iowa State Highway Commission. January 1938. Retrieved March 24, 2012.
- ^ a b c d e f Road Map of Iowa and the United States (Map). 1:1,267,200. Cartography by Gallup Map & Supply Co. Mid-Continent Petroleum Company. 1933.
- ^ Lee County, Iowa (Map). Cartography by M. Huebinger. Iowa Publishing Company. 1912.
- ^ Iowa Registered Highway Routes 1914–1925 (PDF) (Map). Iowa Department of Transportation. 1986. Archived from the original (PDF) on September 2, 2012. Retrieved March 23, 2012.
- ^ Iowa Department of Transportation (c. 1999). "Discovering Historic Iowa Transportation Milestones" (PDF). p. 5. Retrieved May 22, 2012.
- ^ Iowa State Highway Map (PDF) (Map). Iowa State Highway Commission. 1927. Retrieved March 24, 2012.
- ^ 1634–1699:McCusker, J.J.(1997년).얼마나 리얼 머니에 그렇죠?역사적 가격 지수를 사용하여 경제 미국의 안의 돈 가치에 관한 Deflator로:.부칙 et Corrigenda(PDF).미국 골동품 협회입니다.1700–1799:McCusker, J.J.(1992년).얼마나 리얼 머니에 그렇죠?역사적 가격 지수 이용 돈은 가치관의 경제 미국(PDF)의 Deflator로.미국 골동품 협회입니다.1800–present:연방 준비 은행이 미니애 폴리스의."소비자 물가 지수(추정)1800–".Retrieved 1월 1일 2020년이었죠.
- ^ "Iowa Approves Road Bond Issue". Telegraph Herald. Dubuque, Iowa. U.P. November 7, 1928. pp. 1–2. Retrieved May 23, 2012.
- ^ Iowa State Highway Map (PDF) (Map). Iowa State Highway Commission. 1930. Retrieved March 24, 2012.
- ^ Iowa State Highway Map (PDF) (Map). Iowa State Highway Commission. June 1932. Retrieved March 24, 2012.
- ^ Iowa State Highway Map (PDF) (Map). Iowa State Highway Commission. 1938. Retrieved March 24, 2012.
- ^ Road and Reference Atlas (Map). Rand McNally & Company. 1947. pp. 84–85.
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