트위드, 온타리오 주(마을)

Tweed, Ontario (village)
트위드의 메인 스트리트

트위드, 온타리오주는 스토코 호수에 있는 커뮤니티로 캐나다 동부 온타리오 주 헤이스팅스 카운티에 있는 트위드 시의 유일한 도시 중심지다.트위드는 2016년 캐나다 인구조사에 따르면 1,701명의 인구를 가지고 있다.트위드를 통한 주요 통행로는 37번 고속도로다.

역사

트위드는 원래 헝거포드 밀스라는 이름을 가진 1830년대에 헝거포드 인근 마을의 이름을 따서 처음 정착되었다.이 정착지는 스코틀랜드의 트위드 강에 따라 트위드로 이름이 바뀌었다.공동체의 경제 발전은 19세기 중반에 목재와 채굴 개발로 가능해졌다.트위드는 지역 농부들을 위한 서비스 센터가 되었다.[1]1891년 마을로 편입되었다.

1967년 트위드는 캐나다 최초의 여성 시 의회 소재지였다.[1]

1998년 트위드는 헝거포드 타운쉽과 엘제비르 & 그림스토르페 타운쉽과 합쳐져 트위드 자치구를 만들었다.

주목할 만한 사건

1996년 장로회 의장 래리 터너와 러셀 문은 캐나다의 그린 베이가 되기 위해 CFL 팀을 신청했을 때 이 도시는 뉴스가 되었다.만약 그 시도가 성공적이었더라면, 그 팀은 트위드 머스크리로 알려졌을 것이다.

1989년 엘비스 목격 소사이어티의 오타와 지부는 엘비스가 살아있고 잘 있으며 트위드에 살고 있다고 선언했다.이후 매년 7월에는 '엘비스가 살아있다' 축제가 열리고 있다.더 최근에 트위드와 엘비스는 토론토 선에서 온 기자가 그 소문에 진실성이 있는지를 조사하기 위해 왔을 때 헤드라인을 장식했다.엘비스가 이 지역 사회에 존재했을지도 모른다는 증거가 남아 있는 유일한 증거는 지금 엘비스 레인이라고 불리는 아주 짧은 길이다.이상하게도 트위드 머스크리스 경기장의 제안된 부지에서 멀지 않은 곳에 있다.

2007년과 2009년 사이 트위드와 이웃한 코시 코브에서 2건의 성폭행을 포함한 일련의 범죄가 발생했지만, 주로 여성 속옷과 의복의 수많은 절도 사건이 발생했다.2010년 2월 인근 벨빌의 제시카 로이드는 러셀 윌리엄스가 자신의 살해와 함께 자신의 살해 사실을 자백하며 경찰을 이끌고 자신의 몸으로 간 후 트위드에서 숨진 채 발견됐다.CFB 트렌튼에 주둔하고 있지만 이웃 브라이튼에 살고 있는 군 승무원 마리프랑스 코마우.윌리엄스는 2010년 10월 18일 모든 혐의에 대해 유죄를 인정했다.

저명인사

교통

트위드의 역사는 1884년 캐나다 태평양(간접적으로 관리하는 자회사, 온타리오와 퀘벡 철도, 또는 O&Q를 통해)이 트위드 마을을 관통하는 노선을 건설하면서 캐나다 태평양 철도와 얽히게 되었다.이로써 트위드는 서쪽의 보나로에서 O&Q 노선과 연결된 중앙 온타리오 철도(COR)와 동쪽의 샤르봇 호에서 연결된 킹스턴과 펨브로크 철도(K&P)의 두 개의 교차점에 놓이게 되었다.이로써 O&Q 라인은 이 동부 온타리오와 토론토 지역을 연결하는 CP의 동서 간선 노선으로 위치하게 되었으며, 완전 독립된 COR 및 K&R 라인에서 반입되는 화물에 대한 귀중한 연결점을 만들었다.1889년 트윗은 나파니, 탐워스, 퀘벡 철도(Quinte Trail, 1881년 BQ)가 북쪽으로 연장되면서 그 자체로 분기점이 되었다.마지막으로 BQ는 1903년에 Bannockburn까지 20마일(32km) 더 연장하여 COR을 통과하고 종료한다.[3]

이후 100년 동안 역사적인 단선 철도는 캐나다 태평양과 캐나다 국철 대기업에 점차 동화되었고, CP는 회사의 내부 부분으로서 O&Q를 관리했으며, O&Q 자체는 본질적으로 휴면 상태에 놓였으며, 노선은 내부적으로 Havelock Subdivision으로 언급되었다.한편 COR은 1918년 국유화, 1923년 캐나다 국유화, 1923년 캐나다 국유화 등 잇단 이해관계에 의해 취득되었고, 이후 COR은 CN의 메이노츠 소분할이 되었다.K&P가 자금난을 겪자 캐나다 퍼시픽은 1912년 회사 전체와 노선에 대한 임대계약을 체결하여 K&P를 법적 실체로 종료하고 CP의 킹스턴 소분할로 전환했다(CN 킹스턴 소분할과 혼동하지 말 것).마침내 퀘인트 만 철도도 CN의 일부가 되었지만, 1935년 트위드~반녹번 구간을 시작으로 1941년 트위드~야르커 구간을 시작으로 점차 폐선되어, 트위드의 50년 가까운 역사를 철도 분기점으로 종지부를 찍었다.

1970년대 초 CP가 조용히 회사의 자산을 매각하고 라인의 구간 포기를 추진하기 시작하면서 O&Q의 문제점이 불거졌다.회사 자산 매각 차익을 놓고 이 회사 소액주주들과 4억2200만달러 규모의 소송이 벌어지는 가운데 CP는 글렌 테이에서 트위드까지 구간을 포기해 트위드가 종착역을 맞게 됐다.지방 차원의 법적 절차는 1977년부터 1978년까지 진행되었는데, 온타리오 대법원이 CP가 수십 년 동안 회선의 구간을 포기하는 등 회사 경영에 불법 행위를 했고, CP가 임대 조건을 위반했다고 판결하면서 "효율적으로 일하고, 유지하고, 유지"하도록 요구되었다.주문과 수리, 해당 철도, 압연재고 및 부속품, 그리고 여기에 의해 모든 재산이 소멸되었다."[4]캐나다 태평양은 법정 싸움을 계속했고 1987년에 캐나다 대법원에 상고했다.같은 해, 해브록 투 트위드 구간을 버리고, 트위드 마을에서의 100년간의 주둔을 끝냈다.

2010년대 후반, 비아레일은 잠재적으로 여객철도 서비스를 다시 트위드로 가져올 수 있는 고주파 레일(HFR)의 아이디어를 추진하기 시작했다.비아의 HFR 계획은 현재 확정되지 않았다.[5]

참조

  1. ^ a b http://www.heritagefdn.on.ca/userfiles/HTML/nts_1_5658_1.html 온타리오 헤리티지 트러스트 트위드 설립
  2. ^ "Hon. Patrick J. LeSage Q.C., Counsel". Gowlings. Retrieved 2007-09-12.
  3. ^ "Historic Railways". CataraquiTrail.ca. Retrieved 10 December 2019.
  4. ^ Kennedy, R. L. (2005). "Ontario and Quebec". Retrieved 11 December 2019.
  5. ^ "New VIA Rail line could have stop in Central Hastings". InQuinte.ca. 25 June 2019. Retrieved 11 December 2019.

외부 링크

좌표:44°28′30″N 77°18′30″w/44.47500°N 77.30833°W/ 44.47500; -77.30833