TID급 예인선

TID-class tug
Tug 142.jpg
Ostend의 TID 172
클래스의 개요
이름.터그, 인쇼어 및 독
빌더Richard Dunston Ltd, (Thorne and Hessle), William Pickersgill & Sons Ltd, Southwick, Sunderland에 의한 조립 및 설비.
연산자육군 교통부
완료된182
활동적인4 증기
일반적인 특징
유형예인선
변위124 롱톤
길이65피트
비임17피트
외풍7피트 4인치
깊이8피트
설치된 전원220 ihp 왕복 증기 엔진
추진력단일 나사
속도8노트
용량.2톤 볼라드 풀

TID는 제2차 세계대전 당시 건조된 예인선을 위한 영국의 표준화된 디자인이었다.1802대(TID-1에서 TID-12, TID-14에서 TID-183)는 전쟁교통부를 위해 제작되었다.

제조하다

Stainforth와 Keadby Canal의 Thorne과 Husle의 Humber에 야드를 가진 조선회사 Richard Dunston Ltd는 1933년 이후 용접된 선박을 만든 적은 없지만 보다 전통적인 리벳 대신 용접된 건축을 처음 사용해 왔습니다.1942년에 12대의 예인선을 발주한 것이 그러한 [1]디자인을 시도할 기회였다.그들은 여분의 용접 능력을 가진 제조업체에 의해 제작된 8개의 개별 섹션으로 구성될 수 있도록 선체를 설계했습니다.당시 여력이 있는 조선업체들은 품귀현상이 빚어졌지만 다른 비조선업종들은 가능했다.각 구간은 최대 10피트(3.0m)x 17피트(5.2m)x 13피트(4.0m)로 무게가 6톤 미만이어서 도로를 통해 Thorne 야드로 운반할 수 있었다.야드에서는 용접공들이 함께 설치했는데, 그들 중 다수가 여성이었고 엔진이 설치되었다.첫 번째 예인선은 1943년 2월에 출동할 준비가 되었고, 1년 이상 동안 [2]5일마다 한 대씩 마당을 떠났다.

처음 만들어진 90대의 예인선에는 석탄 연소 보일러가 설치되었고, 그 이후의 예인선에는 석유 [3]연소 보일러가 설치되었다.던스턴은 총 159대의 TID 예인선을 제작했는데, 그 중 152대는 Thorne에서, 7대는 Hessle에서 제작되었습니다.이것들은 선덜랜드의 윌리엄 피커즈길의 마당에 세워진 23개로 보완되었다.석유로 연소되는 예인선 중 몇 척은 대형 [4]선박의 갑판 화물로 극동으로 운송되었다.

설계한 대로 길이 20m, 빔 깊이 5.2m, 깊이 8피트(2.4m)의 65피트였다. 적재 시 배수량은 124톤이었다.추진은 220 ihp 2기통 왕복 증기 엔진으로 나사 하나를 구동했습니다.증기는 석탄이나 이후 석유에서 나왔는데, 극동 지역에서 사용할 수 있게 된 것이 그 변화였다.그들은 약 8노트의 [5][6]속도를 낼 수 있었다.

갤러리

  • TID 159 renamed as Brent and moored at Maldon in 2005

    TID 159는 2005년에 브렌트로 개명하여 Maldon에 계류

  • TID 164 at Chatham Historic Dockyard in 1994

    1994년 Chatham Historical Dock의 TID 164

  • TID 172 at Ostend

    Ostend의 TID 172

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ 테일러 2009, 8페이지
  2. ^ 테일러 2009, 페이지 49
  3. ^ 테일러 2009, 페이지 51
  4. ^ 테일러 2009, 54페이지
  5. ^ MMT, 페이지 1
  6. ^ 테일러 2009, 50, 54페이지

참고 문헌

  • Taylor, Mike (2009). Richard Dunston Limited of Thorne & Hessle. Barnsley: Pen and Sword Books. ISBN 978-1-84563-094-2.
  • MMT. "The TID Story". Medway Maritime Trust. Retrieved 26 November 2012.
  • "The TID Story - Page 2". Medway Maritime Trust. Retrieved 25 November 2012.

외부 링크