티트란 익스프레스

Titran-Express

Titran-Express(러시아어: трээээээээ ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ()는 러시아 레닌그라드주 티흐빈에 본사를 둔 기업이다.공장의 역사를 통틀어, 철도 차량, 탱크 트랙 또는 트랙터 부품과 같은 대규모 운송 장비의 부품 제조 및 금속 기계 엔지니어링과 관련이 있습니다.

1963년에 Centrolit( was, further further further plant was) 주조 공장이 설립되었고, 1960년대에 Kirov 공장의 자회사 공급 공장이 추가 개발되었습니다. 1970년대에 Kirov 공장의 자회사로 합병되었습니다.

회사는 1993년에 JSC Transmash로 민영화되었습니다.소련 이후 재정난과 심각한 일자리 손실 이후 2001년에 ICT 그룹에 의해 사이트 전체가 인수되어 Titran으로 이름이 변경되고 재개발되었습니다.수요 부족은 2003년에 트랙터 생산을 중단시켰다.

이 공장은 Tikhvin Ferroalloy Plant(2007년 운영) 및 Tikhvin Freight Car Building Plant(2012년 개통)와 동일한 산업 현장에 배치되어 있습니다.

역사

1963–2000

1960년대에 티흐빈에 공업 공장이 건설되었는데, 이는 당시 소련의 대규모 프로젝트의 한 예이다.건설은 새로운 주택 단지의 건설을 필요로 하는 노동자들의 유입으로 마을의 상당한 확장을 이끌었다.개발의 [1][2]설계자들에 따르면 티흐빈의 인구는 1970년까지 약 2만 명에서 약 5만 명으로 증가할 것으로 예상되었다.

1967년 첫 주조 작업이 이루어졌고, 이후 30년 [3]동안 생산되기 시작했으며, 1968년 세인트루이스의 지점으로 이 현장에 또 다른 공장이 건설되었다.부품을 생산하는 Petersburg Kirov 공장(푸틸로프 공장).1973년, 「센트로리트」, Kirov 자회사와 Litprom이 합병해, Kirov 공장의 Tikhvin 지사가 되었다.1974년에 --700 tractor 트랙터의 부품 생산이 시작되었다.[4]

1993년에는 트랜스마쉬 공장으로 폐쇄 법인으로 민영화되어 철도 [4]부품의 생산을 개시했습니다.Tikhvin 공장은 철 및 철 합금 주물, 기계, 철도 수송 장비 및 예비 [5][6]부품을 생산했습니다.1995년에 이 단지는 Tkhvin 인구의 [7]3분의 1인 22,000명 이상을 고용했다.

1990년대 중반 이 공장은 러시아 토종 고속열차 '소콜'(VSM-250)[4][8][9]의 시제품 생산에 참여했으며,[10][11] 본 시리즈를 생산할 것으로 예상되었다.그 [12]프로젝트에 대한 자금은 2002년에 철회되었다.

소련 붕괴 후, 공장의 부정적인 [1]영향은 연방 예산 감소와 신상품 생산을 신속히 변경할 수 없는 것이 공장 경제 위기의 요인이었다.1998년부터 1999년까지 생산은 25% 감소하였고, 철도 차량 부품 생산만 증가하였으며, 2000년에 일자리 감소로 인해 1999년에는 직원 수가 6000명으로 감소하였다. 기업 구조 개편 계획은 초기에 [13]성공하지 못하였고,[14] 2000년에 파산 절차가 시작되었다.

티트란(2002-)

Tikhvin에 있는 ICT Group에 의한 노동자를 위한 새로운 주택 개발(2010).출처 : ICT 그룹

2001년에 Tikhvin의 Transmash 자산은 ICT 그룹에 인수되었습니다.

Titran(구 'Transmash') 공장은 1960년대 개발 당시로 거슬러 올라가 2001년에 ICT 그룹에 인수되어 2002년에 이름을 변경했습니다.Titran 엔티티는 JSC Titran-Centrolit(JSC Titran-Centrolit), JSC Titran-Express, JSC Titran-Medokon(JSC Titran-Medokon)의 5개 자회사로 구성되었습니다.복합 시설에는 철도 차량 부품, 캐터필러 트랙, 트랙터 및 트랙터 부품 제조, 주조, 단조 및 기타 금속 엔지니어링이 포함되었습니다.민영화 전에 이 공장은 생산량의 60%를 [15][16][17][18]레닌그라드에 있는 키로프 공장에 공급했다.

In 2002 Титран – Вепс began production of tractors type К-700Т.[19]기업에 대한 투자가 이루어졌지만, 2003년에도 플랜트 경제 문제는 계속되었다.소련의 7억5000만달러에 비해 매출액은 2000만달러에 불과했다.플랜트 면적의 30%만이 적극적으로 활용되고 있으며, 1월부터 9월까지 800개 이상의 일자리가 손실되었다.기업은 2003년에 큰 손실을 입었으며, 또한 2003년에 큰 손실이 발생했다.농업용 트랙터용 명령으로 인해 회사는 3개년 구조조정 및 현대화 계획의 일환으로 철도 차량 장비에 다시 집중하게 되었습니다.[20][21][22][23] 트랙터 생산은 2003년에 중단되었습니다.

2004년 [24]6월에 2000명의 종업원이 해고되었고, 2005년까지 [7]남아 있는 정규직 종업원의 수는 1000명으로 줄었다.

Titran-Express(Titran-Express) 공장은 2007년과 2008년 사이에 재편되고 현대화되었으며, 제조는 철도 차량 부품과 캐터필러 [25][26][27]선로에 다시 초점을 맞췄다.2012년 현재, 공장에서는 탱크 선로, 전기 열차와 화물 왜건용 대차, 기타 철도 차량 부품 및 용접 [28]구조물을 생산하고 있습니다.

2016년 유나이티드 왜건 컴퍼니(ICT 그룹 자회사)가 Titran-Express의 [29]단독 소유주가 되었다.

레퍼런스

  1. ^ a b Евгений КУЛЕШОВ (2005), А Тихвин тогда маленький был..., Первое сентября (in Russian) (12)
  2. ^ А Тихвин тогда маленький был..., www.litmir.net (in Russian), pp. 29–32
  3. ^ Дмитрий БАГРОВ (10 November 2003), `Титран` недолго искал свою нишу на рынке, ev.spb.ru (in Russian), archived from the original on 3 February 2016, retrieved 4 February 2012
  4. ^ a b c "History of the company", www.tihvin-titran.ru, CJSC Titran-Express, archived from the original on 23 December 2008, retrieved 1 February 2012
  5. ^ Business Profile of the St. Petersburg Region of Russia: Economical and Social Indicators from 1990 To 2005, The Planetinform International Analytical Yearbooks 2007, Business Information Agency / PlanetInform, 2006, pp. 165–166, 426. TRANSMASH OSC, ISBN 9781418745592
  6. ^ Jonathan A. Grant (1999), Big Business in Russia: The Putilov Company in Late Imperial Russia, 1868-1917, University of Pittsburgh Press, p. 156, ISBN 9780822977315
  7. ^ a b Сокращенные работники тихвинского завода "Трансмаш" за первый год открыли семь новых бизнесов и будут открывать новые, www.stockmap.ru (in Russian), 22 February 2005, В 1995 г. на этом предприятии работали более 22 тыс. человек, то есть почти каждый третий житель Тихвина, сейчас численность штатных сотрудников завода насчитывает не более 1 тыс. человек.
  8. ^ *Murray Hughes (1 October 1998), "Sokol prototype starts test programme", www.railwaygazette.com, Railway Gazette International
  9. ^ Murray Hughes (1 September 1999), "Sokol prototype rolled out in Tikhvin", www.railwaygazette.com, Railway Gazette International
  10. ^ "Sokol tested on Shcherbinka loop", www.railwaygazette.com, Railway Gazette International, 1 April 2001
  11. ^ "Russia's first high speed rail line - between Moscow and St. Petersburg is under construction", Railway Age, October 1993, archived from the original on 7 July 2007
  12. ^ Андрей Гурьев (2009), Андрей Гурьев И какие же русские не любили быстрой езды? История обреченного проекта (PDF) (in Russian), p. 352, 2002, март — прекращение со стороны МПС по инициативе министра Г.М. Фадеева финансирования проекта «Сокол»
  13. ^ Тихвинский "Трансмаш" породил "дочек", www.dp.ru (in Russian), 3 November 1999, archived from the original on 1 August 2012
  14. ^ ""Заводу Трансмаш" грозит банкротство", www.dp.ru, 5 December 2000, archived from the original on 24 July 2012
  15. ^ На базе завода "Трансмаш" создан машиностроительный холдинг "Титран", www.stockmap.ru (in Russian), Прайм-ТАСС, 22 March 2002
  16. ^ *Дмитрий БАГРОВ (10 November 2003), `Титран` недолго искал свою нишу на рынке, ev.spb.ru (in Russian), archived from the original on 3 February 2016, retrieved 4 February 2012
  17. ^ ЗАО Тихвинский тракторный завод "Титран – Вепс", www.vpole.ru (in Russian), retrieved 1 February 2012
  18. ^ ЗАО "Тихвинский тракторный завод "Титран-Вепс", www.avtomash.ru (in Russian), retrieved 1 February 2012
  19. ^ ТИХВИНСКИЙ ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД "ТИТРАН-ВЕПС" ЗАКЛЮЧИЛ КОНТРАКТ С "РОСАГРОЛИЗИНГ", www.stockmap.ru (in Russian), Агентство Бизнес Новостей, 7 July 2002
  20. ^ Тихвинский завод транспортного машиностроения "Титран" планирует в 2003г., www.stockmap.ru (in Russian), 28 July 2003, retrieved 1 February 2012
  21. ^ Убытки от хозяйственной деятельности завода ЗАО ТЗТМ "Титран" (Ленинградская обл.) за 9 месяцев 2003г., www.stockmap.ru (in Russian), 4 December 2003, retrieved 1 February 2012
  22. ^ Губернатор Ленобласти подверг резкой критике руководство ЗАО "Тихвинский завод транспортного машиностроения "Титран" за низкие экономические показатели, www.stockmap.ru (in Russian), 5 December 2003, retrieved 1 February 2012
  23. ^ Убытки ЗАО "Тихвинский завод транспортного машиностроения "Титран" (Ленинградская обл.) в 2003г. составили 12 млн долл., www.stockmap.ru (in Russian), 8 April 2004, retrieved 1 February 2012
  24. ^ ЗАО "ТЗТМ "Титран" (Ленобласть) сократило 2 тыс. сотрудников вместо планируемых сокращений в 2,7 тыс. человек., www.stockmap.ru (in Russian), 28 June 2004, retrieved 1 February 2012
  25. ^ Компания "ИСТ-строй" приступила к реконструкции производственных площадей Тихвинского сборочного завода "Титран-Экспресс", в результате которой будет проведена передислокация нескольких цехов предприятия, www.stockmap.ru (in Russian), 17 May 2007
  26. ^ В Ленобласти открылось модернизированное производство гусеничных лент для оборонной промышленности, объем инвестиций - 100 млн руб, www.stockmap.ru (in Russian), 18 April 2008
  27. ^ "Титран-Экспресс" – будни нового производства, www.pro-rzd.com (in Russian), 31 July 2008
  28. ^ 2008년 12월 21일 Wayback Machine에서 아카이브된 클라이언트용 섹션을 참조하십시오"Line of activity", www.tihvin-titran.ru, Tihvin Assembly Plant - Titran Express, archived from the original on 23 December 2008, retrieved 1 February 2012.
  29. ^ "United Wagon Co takes 100% ownership of Titran Express", www.railwaygazette.com, 30 March 2016

외부 링크

좌표:59°36°45°N 33°29~36°E/59.61244°N 33.49333°E/ 59.61244; 33.49333