텔레페리코 데 카라카스
Teleférico de Caracas |
텔레페리코 데 카라카스는 베네수엘라 카라카스의 엘 아빌라 국립공원 내에 있는 엘 아빌라 산을 오르는 곤돌라 리프트다.
역사
1955년 9월 29일 마르코스 페레스 히메네스 대통령에 의해 취임하였다.1970년대 말까지 영업을 계속하였다.1986년, 1988년, 1990년에 그것을 다시 열려는 일련의 헛된 시도는 각각 그것을 닫는 것으로 끝났다.2000년에, 국가 정부는 인버소라 투리스티카 카라카스 회사에 양보를 하였는데, 그것은 험볼트 호텔과 아빌라의 매직 파크[파르크 마기코 아빌라] (엘 아빌라 국립공원)를 재건하는 것과 일치하도록 전차로를 재개하는 것이었다.
2000년에는 역 중 하나뿐 아니라 케이블웨이 시스템 재구축이 시작되어 현재는 케이블카가 운행되고 있다.오늘날에는 대략 15분 안에 3.5km를 이동할 수 있는 70대 이상의 전차들이 있다.왕복 여행 비용은 100 B (베네수엘라 인의 경우)에서 110 B (비베네수엘라 인의 경우)사이에 있다.2007년 8월, 양보가 취소되어 공원은 다시 연방 정부의 수중에 들어갔다.2007년 10월, 「와라이라 레파노」로 개명했다.그러나 호텔 프로젝트는 그다지 성공적이지 못했고(재건되거나 다시 문을 연 적이 없다) 13년 동안 진행되었음에도 불구하고 호텔은 여전히 폐허로 남아 있다.
산 정상의 공원 일대는 능선을 따라 넓은 산책로가 있다.몇몇 판매자들이 식품이나 수공예 키오스크를 설치했다.식당과 빙상장, 산들바람에 휘날리는 거대한 베네수엘라 국기, 훔볼트 호텔의 폐허 등도 있다.종종 산꼭대기에 구름이 떠다니며 시야를 흐리게 한다.그것은 카라카스나 해안보다 몇 도 더 시원하다.구름이 걷히면 한쪽은 카라카스, 다른 한쪽은 해안선이 보인다.
시스템
원래 계통은 카라카스 시(고도 1,000m)와 아빌라 언덕 정상(2,100m) 사이에 4개 역과 2개 구간이 있었는데, 이 구간 역시 승객을 태우고 험볼트 호텔로 내려갔고, 갈리판 시를 지나 마쿠토 엘코조 역에서 끝난 아빌라 2개 구간도 있었다.티온(에스타도 바르가스)은 불용에 빠져 쓸모없게 되었다.
운영사는, 양보가 취소되기 전에, 제1구간(마리페레스 - 아빌라)을 모두 재건축했다.그 후 국가는 이 제도를 통제하고 이전 계약자가 양보의 취소로 인해 완료하지 못한 과제인 제2절의 추가 현대화 계획을 발표했다.2008년 초에 주 정부는 그 계획을 실행에 옮기고 갈리판에서 엘 코조까지 제2 케이블웨이 시스템 재건에 착수했지만, 오늘날까지[when?] 그 부지에 공사가 시작된 것은 없다.
참고 항목
참조
외부 링크
| 박물관 |  | |
|---|---|---|
| 종교 | ||
| 문화와 스포츠 | ||
| 정부 | ||
| 공공미술 |
| |
| 기타 | ||
