테이블엔진
Table engine
테이블 엔진은 실린더가 테이블 모양의 베이스 위에 위치하는 다양한 고정식 증기 엔진으로, 다리는 크랭크축 베어링을 위치시키는 베이스 플레이트 위에 서 있다. 피스톤 로드는 실린더 상단에서 돌출되어 있으며 실린더 상단에서 부착된 슬라이드로 구동되는 크로스 헤드를 고정시켰다. 긴 리턴 로드는 크로스헤드를 크랭크축에 연결하고, 크랭크축은 플라이휠을 고정시킨다.
이 엔진 패턴은 1798년 제임스 새들러에 의해 포츠머스 선착장에서 처음 소개되었고 빔 엔진의 일반적인 관행처럼 엔진 하우스에 의해 프레임이 형성되었다는 점에서 집에서 만들어졌다.
몇 년 후에 Henry Maudslay는 이것의 개선된 버전에 특허를 냈고, 다른 제조사들은 이 구성을 채택했다.
19세기 전반기에 저속 저전력 응용용으로 공급되었다. 그것들은 계속해서 아주 작은 크기로 만들어졌고, 보어와 스트로크가 몇 인치밖에 되지 않았다.[1]
탁상 엔진은 집에서 만든 것이 아니라 독립된 유닛으로 만든 최초의 타입[note 1] 중 하나였다. 이것은 엔진들을 더 저렴하게, 그리고 더 중요하게는 현장에 더 빨리 세울 수 있게 만들었다. 모든 엔진은 납품 전에 공장에서 제작되고 테스트될 수 있다. 엔진은 또한 각 부지에 대해 설계하고 제작할 필요 없이 미리 제작되어 재고에서 판매용으로 제공될 수 있다.
수직 실린더가[note 2] 계속 사용되는 한 가지 이유는 수평 실린더가 있으면 실린더 내의 피스톤 중량이 실린더의 하단 보어에 불균일하게 마모될 것이라는 믿음 때문이었다. 이러한 잘못된 견해는 1830년경에야 해소되었고, 이러한 마모 문제 없이 수평 실린더를 이용한 증기 기관차의 수가 증가하고 있다.
각주
- ^ Richard Trevithick은 또한 그들의 보일러를 실린더와 크랭크축을 지지하기 위한 틀로 사용하는 많은 고정 엔진들을 만들었다.
- ^ 이 시점까지의 엔진은 드문 예외를 제외하고는 수직 실린더를 이용한 빔 엔진이었다.
메모들
- ^ "A Small Table Engine". Light Steam Power. XVII (1): cover. January–February 1968.
13⁄4" bore × 3"
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 테이블 엔진과 관련된 미디어가 있다. |
