서프급 유조선
Surf-class tanker클래스의 개요 | |
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이름. | 서핑 클래스 |
빌더 | 바트람 & 손스 |
연산자 | 영국 함대 부대 |
선행 | 사이다 클래스 |
에 의해 성공자 | 리프 클래스 |
가동중 | 1951–1961 |
완료된 | 3 |
은퇴한 | 3 |
일반 특성 서핑 패트롤 및 서핑 파이오니어 | |
유형 | 보충 오일러 |
변위 | 15,800톤 (16,054t) |
길이 | 496 피트 (160 m) |
비임 | 60피트 6인치(18.44m) |
외풍 | 27 피트 (8.38 m) |
추진력 | Droxford 4기통 디젤 엔진 |
속도 | 13.75노트(15.82mph, 25.47km/h) |
일반적인 특징 서프 파일럿 | |
변위 | 10,519톤 (10,688t) |
길이 | 153.8피트(46.9m) p/p |
비임 | 20.1피트(6.1m) |
서프급은 한국 전쟁 동안 영국 해군을 지원했던 영국 함대 보조(RFA)에서 근무하기 위해 인양된 보충유급이었다.두 척은 전쟁이 시작되자 영국 정원에서 건조 중인 상업용 유조선이었다.세 번째 배는 극동에서 나포되어 서프 파일럿으로 RFA에 반입되었다.그러나 그녀는 이용되지 않았고 1960년에 폐기될 때까지 누워있었다.나머지 두 척의 유조선은 이 시기에 건조되었고 1970년에 매각되거나 폐기되었다.
개요
타트리와 베스키디라는 두 척의 유조선은 폴란드 선박회사에서 영국 조선회사인 바트람 앤 선스에 발주되었다.그들은 1951년 초에 진수되었지만 한국 전쟁이 발발하면서 영국 해군 보조 함대가 1951년 7월 14일 타트리와 베스키디를 매입하여 각각 [1]서프 패트롤과 서프 파이오니아로 이름을 바꾸었다.한편 1951년 4월 연합군은 한국 유조선 영호를 나포했다.[1]융하오는 원래 1938년 일본인 소유자를 위해 지어졌으나 [2]1947년 한국의 소유가 되었다.Yung Hao는 서프 파일럿으로 왕립 함대 보조 부대에 끌려갔지만,[1][3] 즉시 싱가포르에 배치되었다.1958년까지 RFA에서 활동한 적은 없었지만 결국 1960년 [1][2]싱가포르에서 폐기됐다.
다른 두 척의 서프급 유조선 중, 서프 파이오니아는 1960년에 현역에서 퇴역했고 [4]1970년에 폐기되었다.서프 패트롤은 1961년부터 설립되어 1969년 12월 마리서프로 [5]상업적으로 판매되었다.그녀는 1980년 [6]퇴역할 때까지 계속 공무원 생활을 했다.
출하.
이름. | 페넌트 | 빌더 | 이전 이름 | 개시. | 획득한 | 운명. |
서핑 패트롤 | A357 | 바트람 & 손스 | 타트리 | 1951년 2월 7일 | 1951년 7월 14일 | 1969년 12월 판매 |
서프 파이오니어 | A365 | 바트람 & 손스 | 베스키디 | 1951년 4월 23일 | 1951년 7월 14일 | 1970년 폐기 |
서핑 파일럿 | 하리마 항만 | 영호 | 1938 | 1951년 4월 | 1960년 폐기 |
메모들
- ^ a b c d Colledge. Ships of the Royal Navy, Vol. 2. p. 349.
- ^ a b "Kuroshio Maru (4045674)". Miramar Ship Index. Retrieved 9 March 2009.
- ^ Olver. "Surf Class Tankers". Archived from the original on 3 December 2008. Retrieved 9 March 2009.
- ^ "RFA Surf Pioneer". Royal Fleet Auxiliary Historical Society. Retrieved 9 March 2009.
- ^ "RFA Surf Patrol". Royal Fleet Auxiliary Historical Society. Retrieved 9 March 2009.
- ^ "5345996". Miramar Ship Index. Retrieved 9 March 2009.
레퍼런스
- Colledge, J.J. Ships of the Royal Navy: An Historical Index Volume 2: Navy-built Trawlers, Drifters, Tugs and Requisitioned Ships. Newton Abbot: David & Charles.