솔레어

Solair

솔레어 1호와 솔레어 2호는 독일제 전기항공기 2대다.

솔레르 1세

솔에어 1호

인간 조종사 솔레어 1호는 1980년부터 한스 파너 카나드 디자인을 기반으로 한 무스쿨레어 인간 추진 항공기 시리즈의 개발자인 귄터 로첼트에 의해 개발되었다.[1][2] 약 2.4마력(hp), 약 2.2kW(3.0hp)에 해당하는 1.8kW(kW)의 출력을 내는 2499개의 날개 탑재 태양전지를 채용했다. 이 항공기는 1983년 8월 21일 독일 운터웨센에서 처음 비행했다.[1] 그것은 5시간 41분 동안 날았다. "대부분은 태양에너지와 온열기도 타고"[1] 이 항공기는 현재 뮌헨의 독일 박물관에 전시되어 있다.[2] 새로 개발된 조종사 솔레어 2호는 1998년 5월 첫 비행을 했고 그해 여름 추가 시험 비행을 했지만 추진체계가 너무 빨리 과열됐다.[2] 1998년 9월 귄터 로셸트가 갑자기 사망하면서 개발이 중단됐다.

솔레어 2세

솔레어 II 프로젝트는 1996년에 시작되었으며, 고출력 후계 항공기 개발을 목표로 하였다. 글라이더 구조로 모델링된 이 항공기는 추진력을 위해 각 프로펠러에 머리핀과 V테일 꼬리가 있다. 그 항공기는 벌집코어가 달린 반껍질 샌드위치 구조로 제조되었다. 충전된 배터리의 경우 직선 비행을 위해 755W의 전력 투입이 필요했다.

  • 날개 길이: 20.00m, 날개 면적: 17.00m², 동체 길이: 6.12m
  • 공중량: 140 kg
  • 최대 이륙 중량(MTOW): 230kg
  • 태양열 발전기
    • 태양전지: 13,44 m² 단결정 실리콘전지
    • 최대 효율성: 17.3%
    • 최대 전력(방사선 500W / m²): 1163W
  • 운전해.
    • 꼬리에 푸셔 프로펠러(1.46m 직경)가 있는 영구 자석 DC 모터 2개
    • 공칭 전압: 각각 30V(연속 연결된 모터)
    • 최대 전력: 2 × 4500 W
    • 2시트 폴딩 프로펠러(직경 2m)와 개조 후 피치가 있는 2×4kW 모터 사용
  • 배터리
    • 배터리 유형: 배터리 팩 직렬 2-4에 있는 54개의 셀과 병렬, 전압: 65V
    • 용량: 최대 4 × 5.2 AH 20.8 = Ah, 저장 가능한 에너지: 최대 1352 WH

참고 항목

참조

  1. ^ a b c Noth, André (July 2008). "History of Solar Flight" (PDF). Autonomous Systems Lab. Zürich: Swiss Federal Institute of Technology. p. 3. Archived from the original (PDF) on 1 February 2012. Retrieved 8 July 2010. Günter Rochelt was the designer and builder of Solair I, a 16 m wingspan solar airplane ... 21st of August 1983 he flew in Solair I, mostly on solar energy and also thermals, during 5 hours 41 minutes.
  2. ^ a b c Khammas, Achmed A. W. (2007). "Elektro- und Solarflugzeuge (1960 - 1996)". Buch der Synergie (in German). Archived from the original on 26 July 2010. Retrieved 8 July 2010. exakt 2.499 Solarzellen ausgestattet, die eine Leistung von 2,2 kW


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