셰이커 스퀘어 역
Shaker Square station셰이커 광장 | |||||||||||||||
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 고속철도역 | |||||||||||||||
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| 일반 정보 | |||||||||||||||
| 위치 | 13051 셰이커 대로 클리블랜드 (오하이오 주) | ||||||||||||||
| 좌표 | 41°2922nN 81°35′30″w/41.48389°N 81.59167°W좌표: 41°2922nN 81°35µ30µW / 41.48389°N 81.59167°W / | ||||||||||||||
| 소유자 | 대 클리블랜드 RTA | ||||||||||||||
| 회선 | 반 아켄 대로 셰이커 대로 | ||||||||||||||
| 플랫폼 | 2면 플랫폼 | ||||||||||||||
| 트랙 | 2 | ||||||||||||||
| 접속 |  RTA: 8, 48 | ||||||||||||||
| 건설 | |||||||||||||||
| 구조유형 | 그레이드 | ||||||||||||||
| 액세스 비활성화 |  네, 그렇습니다. | ||||||||||||||
| 다른 정보 | |||||||||||||||
| 웹 사이트 | 셰이커 스퀘어 쾌속역 | ||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||
| 열린 | 1920년 4월 11일 (파란색 선) 1920년 8월 16일 (녹색선) | ||||||||||||||
| 재구축 완료 | 1952년 10월 1986년 7월 2006년 9월 20일 | ||||||||||||||
| 이전 이름 | 모랜드 서클 | ||||||||||||||
| 원회사 | 클리블랜드 철도 | ||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||
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셰이커 스퀘어는 오하이오주 클리블랜드에 있는 RTA 블루 및 그린 라인의 역입니다.블루 라인과 그린 라인의 교차점 서쪽의 첫 번째 역이므로 두 노선 간의 환승 지점 역할을 합니다.
역은 셰이커 광장의 서쪽 거리에 있습니다.노선의 구배 분리 부분과 구배 부분의 구분 지점을 나타내며, 이 역의 서쪽에서 타워 시티로 향하는 선로권 구간과 역 동쪽의 대로 중앙선을 따라 구배에서 운행됩니다.
요금은 서쪽으로 출발하거나 동쪽으로 출발하는 승객에 대해 차내에서 징수됩니다.
이 지역에는 주차장이 있지만 셰이커 스퀘어 역에는 직접 주차장이 없으며, 셰이커 스퀘어 개발 구역의 동쪽 가장자리에 있는 블루 라인 드렉스모어 역에도 주차장이 있습니다.
역사
1920년 4월 11일, 현재의 블루 라인의 전신인 블루 라인은 당시 비어 있던 교통 [1]서클인 모어랜드 서클을 통해 운행을 시작했다.셰이커 대로 선과 반 아켄 대로(당시 사우스 모어랜드) 선 사이의 교차로는 모어랜드 서클의 중간에 위치해 있었기 때문에 역 정류장은 서클의 서쪽 끝에 위치해 있었다.
셰이커 광장으로의 모어랜드 서클의 개발은 1927년 계획된 교외 쇼핑 센터에 건설이 시작되었을 때 시작되었다.원은 정사각형(실제로는 8각형)[2]으로 바뀌었고, 레일 접합부는 동쪽으로 약 1/4마일 이동했습니다.열차의 [3]차장은 1928년 8월 29일부터 정차역을 "쉐이커 광장"이라고 부르도록 지시받았다.1929년에 셰이커 광장의 개발이 완료되었지만, 그 장소에는 대규모 역 설비가 마련되지 않았다.그 역은 광장의 서쪽에 작은 나무 대피소로 구성되어 있었다.
1949년 고속철도 관계자들은 셰이커 광장의 서쪽 끝에 있는 선로를 가로지르기 위해 대피소를 3층짜리 복합 여객역과 소매 단지로 대체할 것을 제안했다.그러나 셰이커 광장의 상인들은 이 계획에 반대했고, 결국 1952년 10월에 지어지고 문을 연 더 작은 역을 제안했다.나무로 된 대피소는 서쪽을 따라 인접한 보호탑이 있는 커피숍과 동쪽을 [4]따라 콘크리트와 강철로 된 대기공간으로 대체되었다.
이 역은 1984년 새로운 역이 제안될 때까지 존속했다.그 결과 두 개의 벽돌과 유리 파빌리온이 그루지야 스타일로 설계되어 셰이커 스퀘어 건물의 기존 건축물과 일치했습니다.그 오래된 커피숍은 유지되었지만, 그 주변에 새로운 외관이 지어졌다.클리블랜드 건축가 윌리엄 굴드가 설계한 이 새로운 역은 1986년 7월에 문을 열었다.그것은 클리블랜드와 오하이오 건축 [5]협회로부터 디자인상을 받았다.
1996년 맥도날드 식당을 위해 커피숍 공간을 임대하자는 제안은 강한 반대에 부딪혔고 결국 [6][7]포기되었다.
2006년 셰이커 스퀘어 선로권(Right-of-Way)의 전체적인 업그레이드에 따라 1986년 설계에 추가 변경이 가해졌다.역 건물은 증축되었고, 휠체어 리프트가 제공되어 차량 탑승이 용이해졌다.새로운 역은 2006년 [8]9월 20일에 문을 열었다.
스테이션 레이아웃
| 스트리트 레벨 | 출구/입구, 버스 |
| 측면 플랫폼 | |
| 웨스트바운드 | ← 블루 라인, 타워 시티 방향 녹색 라인(동부 116번가-가). 루크의) |
| 이스트바운드 | ← Warrensville-Van Aken (Drexmore) 쪽으로 가는 파란 선→ ← 그린로드로 향하는 그린라인(코벤트리)→ |
| 측면 플랫폼 | |
| 스트리트 레벨 | 출구/입구, 버스 |
근처의 주목할 만한 곳
- 셰이커 광장—레스토랑과 소매점이 있는 역사적인 쇼핑 센터.
- 할리 브라더스 셰이커 스퀘어 백화점
레퍼런스
- ^ Toman, James (1990). The Shaker Heights Rapid Transit. Glendale, Cal.: Interurban Press. p. 22. ISBN 0-916374-95-5.
- ^ Van Tassel, David D.; John J. Grabowski, eds. (1996). "Shaker Square". The Encyclopedia of Cleveland History (2nd ed.). Bloomington: Indiana University Press. ISBN 0-253-33056-4. Retrieved 2007-02-07.
- ^ 토먼 페이지 31
- ^ 토만. 페이지 79-81
- ^ 토먼 120페이지
- ^ McIntyre, Michael K. (August 14, 1995). "RTA's Big Mac attack runs into flak". The Plain Dealer. p. 1B. Retrieved 2007-02-27.
- ^ Zapinski, Ken (February 21, 1996). "RTA rejects burger chain's bid; critics argued McDonald's outlet would ruin Shaker Square atmosphere". The Plain Dealer. p. 1B. Retrieved 2007-02-27.
- ^ "Two RTA projects to increase quality of life on historic Shaker Square" (Press release). Greater Cleveland Regional Transit Authority. September 20, 2006. Retrieved 2007-02-27.
외부 링크
 | Wikimedia Commons에는 셰이커 스퀘어 역과 관련된 미디어가 있습니다. |
