오리노키아 다리
Orinoquia Bridge |
오리노키아 다리 | |
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| 좌표 | 08°16′24″N 62°53′02″w / 8.27333°N 62.88389°W좌표: 08°16′24″N 62°53′02″W / 8.27333°N 62.88389°W/ 8 |
| 들다 | 도로 교통, 철도 교통 |
| 십자가 | 오리노코 |
| 로캘 | 시우다드과야나 |
| 특성. | |
| 디자인 | 케이블 잔류 |
| 총길이 | 3,350m(10,354ft) |
| 최장경간 | 300m(984ft) |
| 위 간극 | 41m(135ft) |
| 역사 | |
| 열린 | 2006년 11월 13일 |
| 위치 | |
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제2 오리노코 횡단 또는 오리노키아 대교는 베네수엘라 시우다드 과야나 인근 오리노코 강을 가로지르는 도로와 철도를 합친 다리다. 2006년 11월 13일에 취임하여 오리노키아 다리라는 이름을 붙였다. 착공 전 오리노코를 건널 수 있는 유일한 교량은 1967년 개통된 시우다드 볼리바르 상류 100㎞ 부근의 앙고스투라 다리였다.
다리용으로 선정된 곳에는 오리노코 폭이 3킬로미터에 달하며, 저수기 동안 드러나는 작은 섬으로 두 개의 항해 통로가 분리되어 있다. 이곳의 강의 평균 유량은 66,000m³/s에서 85,000m³/s로 다양하며, 최대 2.6m/s까지 흐르며, 계절 변동은 12.5m이다.
이 건널목은 약 4.5km의 구조물로 구성되어 있으며 중앙의 단일 철도 선로에 의해 두 개의 차로로 분리된 4개 차로의 도로 교통을 운반한다. 300m 각 2개의 케이블 고정 항법 구간으로 구성되며, 길이 1320m의 남쪽 접근 구간은 22 60m의 길이, 길이 636m의 북쪽 접근 구간은 10 60m의 범위와 36m의 범위 중 하나로 구성된다. 두 개의 항법경간격은 수위 41m의 간격을 가지며, 두 개의 케이블 스테이 평면을 통해 120m 높이의 H형 주탑 4개로 지지된다. 유별나게 이 스팬들은 밀라우 비아드레인지와 같은 다른 다경간 사장교에서처럼 서로 직접 연결되지 않고, 중류섬의 고정점에 정박해 있다.
이 다리는 기존의 앙고스투라 다리를 보완하고, 중요한 산업도시인 시우다드 과야나와의 보다 직접적인 연계를 위해 건설되었다. 특히 도시의 중공업 제품이 베네수엘라 카리브해 연안 항구로 운송될 수 있도록 향후 철도 연결을 제공하고자 하였다. 오리노코 강 교통은 오상고선을 포함하지만 침전 부하가 높기 때문에 오리노코호는 끊임없이 준설해야 한다. 게다가, 이 건널목은 브라질 수출에 중요한 베네수엘라와 브라질 사이의 남부로의 수송 연결을 강화한다. 룰라 다 실바 브라질 대통령이 베네수엘라 우고 차베스 대통령과 함께 취임식에 참석한 한 가지 이유다.
다리 근처에는 오리노코 파워라인 건널목이 있는데, 오리노코 파워라인 건널목은 오늘날 남아메리카에서 가장 높은 인공 구조물이다.
