유타 주립대로37번길

Utah State Route 37
State Route 37 marker
국도 제37호선
경로 정보
UDOT에서 유지 관리
길이12.351 mi[1](19.877km)
존재했다1915년 주 고속도로, 1927년 SR-37-현재
주요 접점
남쪽 끝 SR-126 인 선셋
주요 교차점 클린턴의 SR-108
후퍼의 SR-97
노스엔드 로이의 SR-108
고속도로 시스템
  • 유타 주 고속도로 시스템
← SR-36→ SR-38

주 37호선(SR-37)은 미국 유타 주에 있는 주 고속도로로, 오그덴-클리어필드 대도시권의 서부를 관통하는 270°의 고리를 형성하고 있다.이 노선은 12.35마일(19.88km)이다.

1915년 국도 제도에 이 도로가 추가되어 1927년에 번호가 붙자 오그덴에서 후퍼까지 연결되었다.그러나 일련의 변화 끝에 SR-37은 오그덴에 들어가지 않고 선셋까지 더 남쪽으로 확장된다.

경로 설명

SR-37은 I-15의 바로 서쪽인 선셋에 있는 SR-126(메인 스트리트)에서 시작되지만, 주간 고속도로에서 가장 가까운 접근은 1.5km 이상 떨어져 있다.그것은 1800년 북쪽에서 클린턴과 웨스트포인트를 지나 서쪽으로 향하다가, 데이비스 카운티에서 웨버 카운티로 건너갈 때 서쪽으로 5900번지가 된다.후퍼를 넘어 SR-37은 4000 남쪽을 향해 동쪽으로 방향을 틀며, SR-108에서는 로이와의 국경으로 이어진다. SR-37은 거기서 끝이 나지만, SR-37 남쪽 끝에서 북쪽으로 5.5마일(5.5km) 떨어진 오그덴-힌클리 공항에서는 SR-126까지 이어지는 도로다.[2]

전체 노선은 그레이트 솔트 호수의 오그덴 만(대염호)과 와사치 산맥 사이의 평야에 위치해 있다.이 지역은 이전에 덴버와 로이로부터 리오 그란데 웨스턴 철도 후퍼 지점이 운행했다.[2]

역사

오그덴 남서부에서 후퍼로 가는 도로는 1915년 24번가, 미들랜드 드라이브, 4000번 남쪽, 5900번가를 거쳐 주 고속도로 시스템에 추가되었고,[3][4] 1927년 주 입법부에 의해 SR-37 지정이 할당되었다.[5]입법부는 1900년[6] 웨스트, 힌클리 드라이브, 펜실베이니아 애버뉴를 따라 로이의 "죽음의 곡선"에 있는 US-91(현재의 SR-26)에서 1923년 후퍼 분기점에서 SR-37로 연결을 추가하고 1927년 주 38번 도로로 번호를 매겼다.[7]후퍼 분기점 동쪽의 SR-37 파편, 주로 24번가에 있던 것이 1931년에 SR-38로 이관되었다.[8]같은 해, 105번 국도가 만들어졌는데, 처음에는 선셋 이스트의 US-91 (현재의 SR-126)에서 사우스 웨버의 SR-49 (1930년대 중반이 US-89년)까지 운행되었다.[9]1933년 선셋에서 사우스 후퍼까지 서쪽으로 연장되었고,[10] 1941년 현재 힐 공군기지 안에 놓여 있는 선셋 동쪽의 원래 부분이 삭제되었다.[11]SR-37과 SR-105는 1935년에 SR-195에 의해 연결되었고, SR-195는 후퍼에서 전자와 연결되었고, 후자는 사우스 후퍼에서, 그리고 시러큐스에서 SR-108까지 남과 동으로 계속되었다.[12]1945년 연장된 SR-37은 SR-105와 SR-195의 일부를 흡수하여, 북쪽 끝부분이 후퍼 분기점에 있기 때문에 현재 범위보다 약 5km 길었지만 현재의 3/4 루프를 만들었다.[13]1953년 서부 1900년 SR-38의 남북편(네이스코너 남쪽, 힌클리 드라이브와의 교차점)이 SR-84(현재의 SR-126)의 연장선이 되었다.[4]

1964년까지 SR-39는 24번가에서 동쪽으로, 해리슨 대로(현재의 SR-203) 북쪽, 그리고 오그덴 캐니언으로 가는 밸리 드라이브(Valley Drive)에서 동쪽으로 향하여 오그덴 시내를 떠났다.그해 12번가에서 협곡으로 새로운 연결로 옮겨졌다.24번가의 점유율은 SR-37에서 SR-203으로 연장되었고, 이는 또한 SR-38의 가장 동쪽에 위치한 후퍼 분기점과 워싱턴 대로(US-89/US-91, 현재 단독 US-89)를 대체하였다.이로써 SR-38은 힝클리 드라이브와 펜실베이니아 애비뉴에서 네이스 코너의 SR-84와 후퍼 분기점의 SR-37 사이의 짧은 노선으로 출발했다.I-15가 건설되면서 펜실베이니아 애비뉴는 더 이상 주 고속도로로서 유용하지 않게 되었고, 그래서 1966년에 오그덴 시에 주어졌다.힌클리 드라이브에서 SR-38의 나머지 부분은 SR-79의 연장이 되었다.[4]주 의회는 1969년에 SR-37을 현재의 길이로 줄였다.오그덴에 있는 후퍼 분기점(I-15가 현재 교차하는 곳)에서 US-89/US-91까지의 부분은 새로운 SR-53이 되었고, SR-84의 남서쪽 부분은 SR-108의 연장이 되었으며, US-89/US-91 사이의 도로와 동부의 도로는 주 고속도로 시스템에서 제거되었다.[3]

주요 교차점

카운티위치mi[1]km목적지메모들
데이비스일몰0.0000.000 SR-126(메인 스트리트)서던 터미네이터스
클린턴1.9953.211 SR-108(2000 West)
웨스트 포인트4.5087.255 SR-110 (서쪽 4500)SR-110 북부 종착역
베버후퍼6.69010.767 SR-97 (남쪽 5500)SR-97의 서부 종착역
웨스트헤븐10.02416.132 SR-134 (서쪽 4700)SR-134의 남부 종착역
웨스트헤븐로이
도시선		12.35119.877 SR-108(미들랜드 드라이브)노던 터미네이터스
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참조

  1. ^ a b 유타 교통부, 고속도로 참조 정보: SR-37, 2008-05-01 업데이트, 2008년 6월 액세스
  2. ^ a b ACME 매퍼를 통해 2008년 5월에 액세스한 Google 지도 스트리트 맵 및 USGS 지형 지도
  3. ^ a b 유타 교통부, 고속도로 결의안: "Route 37".(711KB), 2007년 10월 업데이트, 2008년 5월 액세스
  4. ^ a b c 유타 교통부, 고속도로 해결책: (8.82MB), 2007년 10월 업데이트, 2008년 5월 액세스
  5. ^ Utah State Legislature (1927). "Chapter 21: Designation of State Roads". Session Laws of Utah. 37. From Ogden southwesterly to Hooper.
  6. ^ Utah State Legislature (1923). "Chapter 89: Designation of State Roads". Session Laws of Utah. (s) From a point on the Salt Lake-Ogden State road, known as "Dead Man's Curve" in Weber county; thence northerly to intersection with Ogden-Hooper State road.
  7. ^ Utah State Legislature (1927). "Chapter 21: Designation of State Roads". Session Laws of Utah. 38. From a point on the Salt Lake-Ogden State road, known as "death curve" in Weber county, thence northerly and easterly to junction with Ogden-Hooper State road.
  8. ^ Utah State Legislature (1931). "Chapter 55: Designation of State Roads". Session Laws of Utah. (37) From Hooper junction on route 38 to Hooper. (38) From a point on the Salt Lake-Ogden State road, known as "Death Curve" in Weber county, northerly and easterly via Hooper junction to Ogden.
  9. ^ Utah State Legislature (1931). "Chapter 55: Designation of State Roads". Session Laws of Utah. (105) From junction with route 1 at Sunset easterly to junction with route 49 at South Weber.
  10. ^ Utah State Legislature (1933). "Chapter 30". Session Laws of Utah. (105) From junction with route 1 at Sunset easterly to junction with route 49 at South Weber and from Sunset westerly to South Hooper.
  11. ^ Utah State Legislature (1941). "Chapter 34". Session Laws of Utah. Route 105. From junction with route 1 at Sunset westerly to South Hooper.
  12. ^ Utah State Legislature (1935). "Chapter 37: Designation of State Roads". Session Laws of Utah. Route 195. From Hooper on route 37 southerly to Syracuse.
  13. ^ Utah State Legislature (1945). "Chapter 61: State Roads and Routes". Session Laws of Utah. Route 37. From Hooper Junction on route 38 westerly via Kanesville to Hooper, thence south to South Hooper, thence east to Sunset on route 1." "Route 195. From Syracuse on route 108 west two and one-half miles, thence north to route 37.

외부 링크

경로 지도:

KML 파일(편집 • 도움말)
KML은 위키다타에서 왔다.

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