사마올레

SIMA-Violet
사마 바이올렛 (Société Industriel de Matériel 자동차)
설립됨1924
현존하지 않는1929
본부
프랑스 쿠르베부이
주요인
마르셀 바이올렛
상품들자동차

사마 바이올렛은 1924년과 1929년 사이에 프랑스의 사이클카 제조사였다.[1][2][3]

이름

사마의는 "Société Industrielle de Matériel Motoric"[4]을 나타내는 약자였다.바이올렛은 자동차의 창조자인 마르셀 바이올렛을 존경했다.[4]

그 사업

이 회사는 이미 수많은 자동차 제조업체와 공급업체가 입주해 있던 파리 북서쪽에 위치한 쿠르베보이에에서 설립되었다.이 작은 자동차를 만든 마르셀 바이올렛은 2행정 공냉식 복서형 엔진의 오랜 주창자였으며, 이 엔진들은 사마 바이올렛이라는 이름을[1] 가진 사이클카들이 1929년에 생산을 마치고 1932년까지 살아남은 사마-스탠다드 사업에 의해 쿠르베보이에 현장에서 계승되었다.[1]

차들은

생산된 차량은 기존 승용차보다 가벼운 사륜차지만 모터 사이클을 연상시키는 2행정 엔진과 경량구조가 적용된 사이클카뿐이었다.[1][4]제1차 세계 대전 이후 몇 년 동안 프랑스 정부는 사이클카를 장려하기 위해 과세 정책을 사용했다.

사마보랏빛 사이클카는 운전자보다 앞서 저슬링 위치에 탑재된 497cc의 2행정 트윈실린더 공랭식 엔진으로 구동됐다.[1]전력은 리어 액슬에 장착된 2단 변속기를 통해 리어 휠로 전달되었다.[1]표준 차량의 인용된 최고 속도는 110km/h(68mph)이었다.1924년 10월 파리모터쇼에 등장한 사마올레스는 당시 유일하게 등재된 차체 스타일은 2200mm(86.6인치)의 축대 위에 놓인 철골 '토르페도' 타입 2인승으로 제조사가 4950프랑의 가격에 등재하고 있었다.[4]싱글 시터 스포츠 보드 버전도 제작되었다.

전면 바퀴는 가로로 장착된 잎-스프링을 사용하여 "마찰 충격 흡수제"[1]와 결합하여 매달렸다.브레이크는 뒷바퀴에서만 작동했다.

1928년 10월 제22회 파리모터쇼에 마지막 쇼가 등장할 무렵, 그 차는 앞쪽에 수직으로 장착된 라디에이터로 보이는 것을 획득했지만, 여전히 플랫-윈 모터 사이클 스타일의 엔진에 의해 구동된 것으로 알려졌다.[5]

트윈실린더 공냉식 복서형 모터는 차량 앞쪽에 낮은 슬렁(slung) 위치에 탑재됐다.

독서목록

  • 하랄드 린즈, 할와트 슈레이더:다이하 인터내셔널 오토모빌 엔지클로페디.United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN978-3-8032-9876-8(독일)
  • 조지 닉 게오르가노(체프레닥터):비올리외 자동차 백과사전.제3권: P-Z.피츠로이 디어본 출판사, 시카고 2001 ISBN 1-57958-293-1 (영어)
  • 조지 닉 게오르가노:자동 백과사전 1885년 여행.1975년 파리 코트유 (프랑스어)

외부 링크

출처 및 참고 사항

  1. ^ a b c d e f g Georgano, Nick (1968). The Complete Encyclopaedia of Motorcars 1885-1968. London: George Rainbird Ltd for Ebury Press Limited. p. 515.
  2. ^ 린츠, 슈레이더:다이하 인터내셔널 오토모빌 엔지클로페디.
  3. ^ 게오르가노:비올리외 자동차 백과사전.
  4. ^ a b c d "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1925 (salon [Oct] 1924). Paris: Histoire & collections. Nr. 72s: Page 79. 2005.
  5. ^ "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1929 (salon [Oct] 1928). Paris: Histoire & collections. Nr. 84s: Page 78. 2006.