SCCA 랠리크로스

SCCA RallyCross
랠리크로스 경기 중 찍은 스바루

랠리X로도 알려진 랠리크로스는 미국과 캐나다의 자동차 경연대회 일종으로 미국 스포츠카클럽(SCA)이 허가한 대회다.잔디나 흙 위에서 단독 주행을 하는 시간적 이벤트로, '흙 위에서 오토크로스'로 볼 수 있다.오토크로스와 마찬가지로 절대 속도보다는 운전자의 기술과 핸들링에 중점을 두고 있으며, 빈번한 코너는 일반적으로 시속 100km 이하로 속도를 유지한다.많은 면에서 랠리 크로스는 오토크로스가 도로 레이싱과 같기 때문에 레이싱을 집결시키는 것이다.

영향

랠리크로스의 미국 형태는 많은 영향을 끼친다.2010년 미국에서 랠리카 미국 랠리크로스라는 꼬리표를 달고 운전한 이후 준비된 혼선회로를 타고 최대 6대의 차량이 나란히 경주를 벌이는 유럽 랠리크로스 형식과의 친밀한 관계를 의미하는 이름이다.랠리크로스 역시 경쟁 무대 랠리와 밀접한 관계가 있다.그것은 종종 무대 경쟁을 위한 값싼 입문서로 여겨진다.랠리크로스는 월드랠리챔피언십이나 파리-다카 랠리 드라이버들이 사용하는 (속도가 낮고 원조에 근접해 있기 때문에) 훨씬 안전하고, 개발 비용이 덜 드는 환경이나 완벽한 주행 기술이다.

이벤트

계획

SCCA 랠리크로스 행사는 몇 달 전에 계획되어 있다.SCCA 랠리크로스는 대형 암석 및 나무와 같은 위험한 잔해가 없는 넓은 지면에서 실행되어야 한다.코스는 파이론(콘)으로 배치되며 일반적으로 30~90초 정도 소요된다.속도가 고속도로 속도보다 높지 않고 2단 기어보다 높게 가는 것은 드문 일이다.경기 당일 내내 자갈이나 흙이 닳아 없어지고 바퀴자국이 생겨나고 깊어지거나 눈과 얼음이 녹으면서 표면 품질이 급격히 변화할 가능성이 높다.이벤트 장소를 찾는 것이 때로는 이벤트 계획에서 가장 어려운 부분이라는 것은 이러한 요건 때문이다.부지를 선정하고 적절한 서류(제재 및 보험 포함)를 작성하면 다음 단계는 부지 준비다.잔해를 제거하고 경주의 날을 위한 코스를 계획함으로써 현장은 더 많은 준비를 해야 한다.

일하는 중

이벤트 당일에는 코스의 윤곽이 드러날 원뿔이 배치되고 막판 조정이 이루어진다.대회 기간 동안 해야 할 일이 많다.주최측은 적절한 사람들에게 일자리를 할당하고 그들이 일을 끝내는 것을 볼 책임이 있다.코스를 주행하기 전에 먼저 기술 검사원(일명 스크러티너라고도 함)이 처리하는 기술 안전 검사를 거쳐야 한다.이 사람은 차량의 안전성을 점검하는 방법을 숙지해야 한다(기술 점검은 차량 준수를 점검하지 않는다).한 무리의 사람들 또한 하루 종일 똑바르게 일하면서 타이밍과 득점 작업을 해야 한다.마지막이자 가장 눈에 띄는 직업은 코너 근무자의 일이다.이 포지션은 거의 항상 주어진 경기 동안 경주하지 않는 선수들에 의해 채워진다.코너 작업자는 노크된 원뿔을 교체하고 타이밍과 득점에 페널티킥을 보고하는 일을 담당하며, 경우에 따라 비상시 운전자에게 정지하라고 지시해야 할 수도 있다.

점수 매기기

코스가 경기 중에 자동차에 의해 형성되는 위험한 바퀴자국이나 다른 장애물로부터 벗어나야 하기 때문에 코스의 레이아웃은 종종 하루 종일 변경될 것이다.코스에서 각 주행은 주어진 운전자의 마지막 주행과 크게 다를 수 있다.여러 번의 런 중에서 가장 좋은 시간을 갖는 대신 각 런의 시간을 합산한다.이 시간에는 차량이 부딪힐 때마다 2초, 놓친 게이트에는 10초가 더 추가된다.승자는 가장 낮은 조합 시간에 의해 결정된다.랠리크로스 이벤트에는 바퀴 대 바퀴가 없는 차량 한 대가 코스에 있다.이 과정은 특별한 스테이지가 달라지는 대신 같은 코스에서 개별 주행으로 스테이지 랠리를 하는 시기와 비슷하다.

반

SCCA 랠리크로스 이벤트는 간단한 기술 검사 통과가 가능한 모든 폐쇄형 생산 기반 자동차가 참여할 수 있다.차량은 구동렬에 의해 분류되고, 개조가 허용되며, 경우에 따라 전원에 의해 분류된다.SCCA의 차량 분류 지침은 다음과 같다.

주식

이 범주는 업그레이드 허용량이 매우 적은 거의 재고에 가까운 자동차를 위한 것이다.타이어 및 브레이크 패드와 같은 소모품 및 도로 법적 교체품을 사용한 캐트백 배기 가스가 허용된다.이 범주는 다음과 같이 세분된다.

SR 스톡 리어 휠 구동
SF 스톡 프론트 휠 구동
SA 4륜 구동 스톡

준비된

준비는 랠리 스톡 위의 범주다.모든 랠리 스톡 변경은 흡입구 및 배출구뿐만 아니라 서스펜션에 더 많은 수정 허용량을 추가하여 허용된다.휠과 타이어의 모든 유형과 크기가 이 범주에 허용된다.준비된 항목을 다음 항목으로 세분한다.

PR 준비된 리어 휠 구동
PF 준비된 프론트 휠 구동
PA 준비된 4륜 구동

수정된

이 범주는 나머지 2개 차종이 아닌 모든 차량에 적용된다.2012년에 이전의 수정 2WD 클래스는 수정 RWD와 수정 FWD로 분할되었지만, 일부 지역에서는 여전히 이전 M2 클래싱을 사용하고 있다.개조는 상당히 제한되지 않아 서스펜션( 서스펜션 기하학 변경 포함) 및 내연기관 사용이 가능하다.모든 로그 예약 경주용 자동차는 이 범주에 속한다.이러한 수당들로 이 오픈 클래스는 랠리크로스에서 가장 경쟁력 있는 클래스다.범주는 다음과 같이 나뉜다.

미스터 수정된 리어 휠 구동
MF 수정된 프론트 휠 구동
엄마. 수정된 4륜 구동

SCCA의 미래 계획

2014년 전국 단위 대회 10년째에 2015년 그린우드에서 열리는 제8회 전국선수권대회는 인디애나 주 내셔널 벌룬클래식 현장에서 열리는 제9회 전국선수권대회로 2007년 랠리크로스 전국챌린지 시리즈와 랠리크로스 전국선수권대회의 구성을 알렸다.이는 SCCA 랠리크로스가 탄생한 이후 가장 많은 구조물이다.취임식은 오는 10월 네브라스카에 있는 모터스포츠 파크 헤이스팅스에서 열릴 예정이다.전국 챔피언쉽은 점수 형식뿐만 아니라 분단적인 챔피언쉽도 동반한다.향후 시즌을 위해 랠리크로스를 유지하고 확대하려는 의도가 있는 것으로 보인다.

2010 SCCA 랠리크로스 내셔널 챔피언십이 8월 20-22일 미국 캘리포니아주 분수에서 열렸다.[1]

참조

  1. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2010-12-12. Retrieved 2010-07-14.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)

http://www.scca.com/rallycross/

외부 링크