프로젝트 캐리올
Project Carryall프로젝트 캐리올(Project Carryall)은 1963년 미국 원자력 위원회(AEC)가 제안한 주간 고속도로 40호선(I-40)과 애치슨, 토페카, 산타페 철도(AT&)를 위한 경로를 굴착하기 위해 핵폭발물을 사용하는 것이었습니다.남부 캘리포니아의 브리스톨 산맥을 통과합니다.이 프로젝트는 공공 사업과 산업 개발 프로젝트에서 원자력 장치를 사용하는 방법을 모색하는 Project Plowshare의 구성 요소로 제안되었습니다.
1965년에 원자력 굴착 프로젝트가 계획으로 발전했지만 1966년에 캘리포니아 고속도로 부서는 프로젝트에서 철수했습니다.철도 제안은 1970년까지 계속되었고, 그 후 조용히 버려졌습니다.그 고속도로는 전통적인 방법으로 건설되었습니다.
제안
1960년대 초, AEC는 원자 장치의 평화적 사용을 위한 Plowshare 프로그램을 홍보하기 위해 노력했습니다.최초로 제안된 프로젝트 중 하나는 알래스카 북서쪽에 핵폭발물이 있는 항구를 만들었을 것이라는 프로젝트 전차였습니다.이 아이디어는 남부 캘리포니아의 브리스톨 산맥을 통과하는 경로가 원하는 것보다 길고 기복이 심했던 AT&SF의 관심을 끌었습니다.AT&SF는 이 문제들을 해결할 터널을 연구하고 있었지만, 프로젝트의 비용에 불만을 품고 있었습니다.동시에, 캘리포니아 고속도로 부서는 동일한 지역을 통과하는 I-40 노선을 계획하고 있었고, 철도와 같은 문제에 직면하고 있었습니다.1963년 AT&SF는 AEC에 도움을 요청했고, AEC와 고속도로 부문과 공동 프로젝트가 시작되었습니다.1963년 11월에 타당성 조사가 제출되었습니다.[1][2][3]
이 연구에서는 철도 등급 기준을 지침으로 하여 철도와 주간 고속도로를 동일한 구간에서 운행하는 선형을 제안했습니다.새로운 위치는 철도와 미국 국도 66호선의 기존 선형에서 북쪽으로 약 10마일(16km) 떨어져 있었습니다.그 발굴은 11,000 피트 (3,400 미터) 길이로 제안되었고, 최대 깊이는 360 피트 (110 미터)가 될 것입니다.폭발적인 수확량이 20에서 200 킬로톤에 이르는 일련의 22개의 장치들이 굴착 작업을 하는 것은 물론, 그 장소를 가로지르는 오렌지 블러썸 워시의 배수 작업을 담을 수 있는 분화구를 만드는 별도의 장치가 만들어질 것입니다.[1]: Ch.4 p.48 폭발은 동시에 발사된 11개의 장치로 구성된 두 그룹으로 이루어지게 됩니다.[4][5]
폭발의 예상되는 결과에는 폭 7마일(11km)의 먼지 구름이 포함되었으며, 이는 폭발 후 4일 동안 즉각적인 지역을 폐쇄해야 하는 바람 아래로 최대 100마일(160km)까지 확장되었습니다."가끔적인 암석 미사일"은 폭발로부터 약 4,000 피트 (1,200 미터)까지 예상되었습니다.가장 가까운 마을은 암보이로 폭발의 영향을 크게 받지 않을 것으로 예상됐습니다.[1]더 큰 우려는 인근 천연가스 파이프라인에 미치는 영향인데, 이를 위해서는 굴착 폭발에 앞서 테스트가 필요할 것입니다.[4]
초기 대기 기간 이후, 이 사이트는 방사선 핫스팟의 위치를 파악하고 치료하기 위해 사후 조사가 필요하다는 규정과 함께 특별한 안전 장치가 없는 정기적인 40시간 근무에 적합할 것으로 예상되었습니다.[4]
철도 터널과 고속도로의 예상 비용은 2,180만 달러(2023년의 2억 838만 달러에 해당)였습니다.핵 장치 비용을 포함하지 않고 핵 방법은 1,380만 달러(2023년 1억 3,191만 달러에 해당)로 예상되었습니다.기존의 컷 발굴은 5000만 달러(2023년 4억7793만 달러에 해당)로 추정되었습니다.핵 장치의 비용은 정량화되지 않았지만, 기존 기술과 핵 기술의 차이보다 적은 것으로 추정되었습니다.[1]장치의 실제 비용을 분류했습니다.[4]1967년 프로젝트 케치(Project Ketch)에 대한 제안서는 또 다른 Plowshare 제안서로 핵 장치의 비용을 24킬로톤 장치의 경우 390,000달러에서 100킬로톤 장치의 경우 460,000달러로 제시했습니다.[6]이 제안은 총 23개의 핵 장치를 사용했을 것입니다.[2]
스케쥴
프로젝트 계획은 1964년에 시작되어 1965년에 부지 준비, 1966년에 폭발을 제안하고 설계 작업이 이어졌습니다.건설은 1968년에 시작해서 1969년에 완공될 예정이었습니다.1966년에 고속도로 계획이 네바다 시험장의 AEC 시험보다 더 빨리 진행되었기 때문에 핵 계획은 고속도로 계획을 위해 포기되었습니다.고속도로 절단은 제안된 핵 절단에서 북쪽으로 약 1마일 떨어진 곳에서 전통적으로 이루어졌습니다.철도 프로젝트는 계속되었습니다.1970년에 철도 감축은 제안된 3가지 프로젝트 중 하나로 언급되었습니다.그 후 몇 년 동안 이 프로젝트는 더 이상 언급되지 않았습니다.[1]
I-40의 67마일(108km) 브리스톨 산맥 구간은 1973년 4월 13일에 완공되어 개통되었습니다.[7]
마커
그 프로젝트는 그 장소의 서쪽에서 가장 가까운 마을인 러들로의 도로변 표식에 의해 기념됩니다.[8]
참고 항목
- 테네시 주의 디바이드 컷을 발굴하자는 더 큰 제안이 있었습니다.핵폭발물을 이용한 톰빅비 수로
참고문헌
- ^ a b c d e Beck, Colleen M.; Edwards, Susan R.; King, Maureen L. (September 1, 2011). "Project Ketch". The Off-Site Plowshare and Vela Uniform Programs: Assessing Potential Environmental Liabilities through an Examination of Proposed Nuclear Projects, High Explosive Experiments, and High Explosive Construction Activities (Report). Vol. 2. pp. 4-47–4-48. doi:10.2172/1046575.
- ^ a b Zhang, Sarah (September 23, 2014). "The U.S. once considered using 23 nuclear bombs to blast out a highway". Gizmodo. Retrieved July 29, 2023.
- ^ Prentice, H.C. (1964). "Application of nuclear explosives for mountain pass highway and railroad". Engineering with Nuclear Explosives: Proceedings of the Third Plowshare Symposium, April 21, 22, 23, 1964. U.S. Department of Commerce, National Bureau of Standards, Institute for Applied Technology.
- ^ a b c d Fry, J.G.; Stane, R.A.; Crutchfield, W.H. Jr. (January 1963). "Preliminary Design Studies in a Nuclear Excavation - Project Carryall" (PDF). Highway Research Record. Highway Research Board, National Academy of Sciences (50): 32–39. Retrieved July 29, 2023.
- ^ Yoman, John (May 1970). "Summary of Nuclear-Excavation Applications". Symposium on Engineering with Nuclear Explosives (PDF) (Report). pp. 264–265.
- ^ Project Ketch. Columbia Gas System, United States Atomic Energy Commission, Lawrence Radiation Laboratory, and United States Bureau of Mines. July 1967. p. 35.
- ^ "Barstow-Needles highway realigned for 67 miles". Redlands Daily Facts. April 14, 1973. p. 9. Retrieved August 30, 2023 – via Newspapers.com.
- ^ "Project Carryall". HMdb.org. Retrieved July 29, 2023.
추가열람
- Beck, Colleen M.; Edwards, Susan R.; King, Maureen L. (September 1, 2011). The Off-Site Plowshare and Vela Uniform Programs: Assessing Potential Environmental Liabilities through an Examination of Proposed Nuclear Projects,High Explosive Experiments, and High Explosive Construction Activities (Report). Vol. 1. doi:10.2172/1046574.
- Beck, Colleen M.; Edwards, Susan R.; King, Maureen L. (September 1, 2011). The Off-Site Plowshare and Vela Uniform Programs: Assessing Potential Environmental Liabilities through an Examination of Proposed Nuclear Projects,High Explosive Experiments, and High Explosive Construction Activities (Report). Vol. 2. doi:10.2172/1046575.
- Beck, Colleen M.; Edwards, Susan R.; King, Maureen L. (September 1, 2011). The Off-Site Plowshare and Vela Uniform Programs: Assessing Potential Environmental Liabilities through an Examination of Proposed Nuclear Projects, High Explosive Experiments, and High Explosive Construction Activities (Report). Vol. 3. doi:10.2172/1046576.
