아르투비 퐁트
Pont de l'Artuby
아르투비 다리 아르투비 퐁트 | |
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| 좌표 | 43°44°N 6°23°E/43.73°N 6.39°E |
| 들다 | 자동차, 보행자 및 자전거 사용자 |
| 크로스 | 아르투비 |
| 로캘 | 프랑스 바르의 아이긴스 트리간스 근처 |
| 특성. | |
| 설계. | 아치교, 트러스교 |
| 재료. | 콘크리트 및 강철 |
| 총 길이 | 590피트(180m) |
| 폭 | 20피트(6m) |
| 높이 | 449피트(137m) |
| 최장 스팬 | 360피트(110m) |
| 아래의 클리어런스 | 360피트(110m) |
| 역사 | |
| 공사시작 | (1938년 |
| 공사종료 | 최종) |
| 열린 | (1946년 |
| 위치 | |
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퐁 수르르투비 또는 퐁 드 샤울리에르라고도 불리는 퐁 드 라투비는 프랑스 프로방스알프 코트다쥐르 지역의 바르 지역의 71번 국도와 아르투비 협곡을 연결하는 2차선 도로 다리이다.가장 가까운 마을은 아이구인스와 트리간스로 각각 22km와 13km 떨어져 있다.
묘사
Pont de l'Artuby는 110m의 스팬을 가진 대형 철근 콘크리트 아치로 구성되어 있으며, 그 위에 차도 슬래브가 가늘고 장식되지 않은 기둥으로 정렬되어 있습니다.활의 화살 높이는 24m입니다.아치는 비교적 슬림한 교각으로 구성되어 있으며, 경사면 측면의 짧은 슬래브 빔 교각은 똑같이 장식되지 않은 지지대로 지탱되어 도로와 [1]연결된다.
그 다리는 번지점프를 위해 사용된다.계곡 바닥에 놓인 다리의 높이는 보통 180m이다.지형도의 높이로 보아 137m밖에 [2]되지 않을 것이다.
역사
1930년대 말,[3] 코르니체 수블라임(오늘날의 D71)은 관광을 위해 고르주 뒤 베르동 주변의 외딴 지역을 개방하기 위해 지어졌다.아르투비 강에 필요한 다리는 1938년부터 1940년까지 대부분 완성되었다.그러나 제2차 세계 대전으로 인해 작업이 중단되어야만 했기 때문에 1946년에야 그 경로가 개통될 수 있었다.
이 다리는 Pelnard-Considére et Caquot 사무소에 의해 설계되었고 Torrand et Cie.에 의해 설계되었다.가짜 세공은 각각 60톤 무게의 트러스 세그먼트로 형성되었으며, 이 트러스 세그먼트는 처음에 임포스트에 수직 위치로 장착되었고 1939년 4월 17일 로프로 [3][4][5]협곡 위의 아치형 위치로 내려갔다.
레퍼런스
- ^ 수라 코니체 서브라임아티켈은 25를 토했다.르 마탱의 줄리 1939(갈리카에서 이용 가능)
- ^ 카르테 지형학 IGN des Institut géographique 국가임 프란츠외시스첸 지질학술: 735m - 598m = 137m
- ^ a b 라울 베렝기에:뒤누보 협곡 뒤 베르동.인: La Revue du Touring-club de France, 1939, S. 237 (갈리카에서 이용 가능)
- ^ Au moyen de carbles, deux cintrees de 60톤 chacun sont despendus dans un gorge du Var.아티켈은 17을 토했다.1939년 4월 Le Petit 저널(갈리카에서 입수 가능)
- ^ 포토세리 über das Einsetzen der Beiden Hélften des Lehrgerüsts
