폴리센트릭 네트워크

Polycentric networks

공공정책에서 다중심 네트워크는 공통의 목표를 위해 협력하는 별개의 지역, 지역 또는 국가 주체의 그룹입니다.지지자들은 이러한 네트워크가 개별적으로보다 일괄적으로 변화하는 문제에 더 잘 적응할 수 있으며, 따라서 네트워크 참여자들에게 관련 노력의 더 나은 결과를 제공할 수 있다고 주장한다.

도시적 맥락

Robert Kloosterman과 Bart Lambregts는 다중심 도시 지역을 행정 및 정치적으로 독립된 역사적으로 별개의 관할구역의 집합체로 정의합니다.이들 관할구역은 매우 가깝고 [1]인프라를 통해 잘 연결되어 있습니다.다중심 도시 지역에 대한 문헌은 제한적이고 [2]통합되지 않아 다양한 개념이 존재한다.[3]Evert Meijers는 다중심 네트워크가 유럽에서 특히 두드러졌다고 주장했다.

시골의 다중심 네트워크는 거의 존재하지 않는다.도시 다중심 네트워크는 경제 네트워크 [3]이론에 크게 의존한다.Meijers에 따르면, "이러한 구별되지만 근방에 위치한 도시들의 집합에서 개별 도시들은 시너지적인 방식으로 서로 연관되어 있으며, 도시들의 전체 네트워크를 부분의 합보다 더 많이 만든다."[3]

실행

폴리센트릭 네트워크에는 다양한 공간 특성이 있어 특정 영역 내 접속의 마이크로, 메소 또는 매크로레벨을 반영하고 있습니다.이러한 다양한 스케일로 인해 복잡한 지역 및 시스템에서 공간 계획을 위한 유연하고 변환 가능한 네트워크가 가능해집니다.

  • 마이크로 레벨: 특정 도시 지역 내의 도시 내 또는 지역 내 측면.이 레벨에서는, 「협력·연계 개선」을 지역 경제 실적의 주요 엔진으로 하는 「도시 기능·경제적 상호 보완성」과 「도시 클러스터를 위한 통합 공간 개발 전략 추진」이 강조되고 있다.
  • Meso-level: 구분된 영역 내의 도시 간 문제.이 레벨에서는 전문성이 추가된 마이크로 레벨과 매우 유사합니다.
  • 거시 수준: 대륙적 또는 세계적 규모의 대도시 간 문제.거시적 수준에서 다중심주의는 "유럽 [4]영토 전체에서 지역 개발을 보다 균등하게 강화하기 위한 유용한 대안 모델"로 간주된다.

수도권

대도시 지역에서는 콜라보레이션의 규모와 강도가 다중심 네트워크가 적절하게 기능하는지 여부를 결정하는 중요한 요소입니다.MPO(Metropolitan Planning Organizations)는 연구자들에게 협업의 규모와 강도를 연구할 수 있는 특별한 기회를 제공했습니다.미국의 381개 MPO에 대한 2015년 연구에서는 MPO의 규모와 성능 사이에 직접적인 연관성이 있는 것으로 나타났다.이 연구에서는 수직적 및 수평적 이해관계자 간에 더욱 강도 높은 MPO 협업을 통해 성능이 향상된다는 결론을 내렸습니다.연구에 따르면 (주정부 기관과 상급 기관 간의) 수직적 협업에 더 초점을 맞춘 MPO는 인지된 성과가 감소하는 것으로 나타났습니다.이 연구는 교통망 상태, 소외 인구 이동성, 대기질, 고속도로 정체, 공공 참여, 조정 범위 및 이해관계자 참여, 일반 대중의 만족도, 지역 이해관계자 간의 만족도, 연방 및 주 규칙 준수, 트랜스페이스를 포함한 15가지 지표를 조사했다.여행 수요 모델의 정확성 및 프로젝트 구현 등 다양한 서비스를 제공합니다.

미래형 폴리센터 네트워크

페리 양은 다중심 네트워크의 미래는 지속가능성에 있다고 주장했다.양 교수는 싱가포르에서 지속가능성을 높이기 위한 도시의 노력에 대한 연구를 진행했다.세계화와 국토의[clarification needed] 분리에 따라 생태계가 분열되고 서식지가 변화하여 인간 [5]개발을 위한 인프라를 구축하게 됩니다.지속가능성에 대한 큰 문제는 어떻게 하면 종족으로서 번영하면서 인간의 [5]환경에 미치는 영향을 최소화할 수 있는가 하는 것이다.

양 씨의 연구는 시간이 지남에 따라 싱가포르의 성장을 탐구했다.그는 이러한 성장은 주로 산업적이었고 [5]섬의 지역을 연결하는 고속 대중 교통(MRT)을 중심으로 이루어졌다고 지적했다.싱가포르에서 볼 수 있는 일반적인 변화는 구역 변경 [5][vague]정책의 시행과 함께 섬 전체에 걸친 다중심 네트워크의 영향이라고 볼 수 있다.1986년부터 1994년까지 토지 이용 [5]정책의 변화로 인해 많은 구역이 변경되었다.Yang은 빠르게 발전하는 지역에서 교통과[5] 원자재가 성장의 중심이라는 것을 발견하고 싱가포르는 다중심 도시 형태의 좋은 예이지만 도시 지속 가능성 [5]모델을 확립하기에는 충분하지 않을 수 있다고 주장했다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Kloosterman and Lambregts, 2001
  2. ^ 베일리와 투록, 2001년
  3. ^ a b c Meijers, Evert J. (2007). Synergy in Polycentric Urban Regions: Complementarity, Organising Capacity and Critical Mass. Sustainable urban areas. Vol. 13. Delft: IOS Press. ISBN 978-1-58603-724-6. ISSN 1574-6410.
  4. ^ Santamaria, Frédéric; Bernard, Elissalde (2018). "The circulation of concepts and how they are received by those involved in planning: the instance of the concepts of European Spatial Planning". p. 263.
  5. ^ a b c d e f g Jenks, Michael; Kozak, Daniel; Takkanon, Pattaranan (2008). World cities and urban form: fragmented, polycentric, sustainable?. London: Routledge. ISBN 978-0-415-45186-4.