온타리오 남부 철도 (온타리오 주)
Ontario Southern Railway (Ontario)온타리오 남부 철도는 온타리오 주 크리스탈 비치에 있는 크리스탈 비치 파크의 고객들과 리지웨이(현재 두 지역 모두 온타리오 주 포트 에리의 일부분)의 본선 그랜드 트렁크 기차역(Grand 트렁크 기차역)을 오가는 짧은 여객 운송 노선이었다. 그 줄은 대략. 길이 1+1⁄2 마일(2.4 km)이며, 1896년부터 1898년까지 운행되었다.
디자인
온타리오 남부는 독특한 디자인을 가지고 있었다. 나무 빔 위에 놓인 단일 러닝 레일로 구성된 모노레일의 초기 사례로, 양쪽에 가이드 레일이 설치되어 있었다. 대다수의 노선은 나무 기둥에 10~30피트(3~9m) 높이까지 올라가 있어 '페그-레그 철도'라는 별명이 생겼다. 이 선은 또한 도로 아래 하나의 작은 터널을 통과했다.[1]
객차는 양면이 개방되어 있었고 앞뒤로 총 6개의 벤치를 배치하였다. 이것들은 이 라인의 첫 2년 동안 배터리로 작동되었다. 마지막 해에, 트롤리 와이어가 설치되었다. 배터리를 충전하고 나중에 트롤리 와이어에 전원을 공급하기 위한 전원은 라인 크리스털 비치 끝에 위치한 고정 증기 엔진에 연결된 발전기에서 나왔다.[1]
작전
이 시스템은 명목상 15분 간격으로 서비스를 운영했지만 신뢰성이 떨어졌다. 특히 폭우가 내린 후 기둥은 부드러운 땅에서 흔들릴 것이고, 겨울 서리가 기둥을 옮겨 매 봄마다 상당한 정비가 필요하다.[1]
철도가 직면한 정비 과제에도 불구하고 큰 사고는 알려지지 않았다. 유일하게 알려진 치사율은 차 밑에 걸려있던 배터리 케이스에 부딪힌 소에게였다.[1] 그럼에도 불구하고, 승객의 부족으로 그 노선은 비경제적이 되었다. 그것은 실행 가능한 교통수단이라기 보다는 신기했다.[2] 크리스탈 비치에 대한 대중 수송의 일차적인 형태는 뉴욕 버팔로에서 기선을 통해 이루어졌으며, 철도는 단지 보조적인 서비스만을 제공했다. 1898년에 이어 철도가 폐쇄되고 해체되었다.[1]
참고 항목
추가 읽기
포트 에리 박물관의 철도에 관한 문서에는 7페이지의 온타리오 남부의 추가 사진과 10페이지부터 시작되는 설명이 포함되어 있다.
참조
- ^ a b c d e Mills, John (2007). Niagara, St. Catharines and Toronto Railway. Canada: Railfare DC Books. pp. 200–203. ISBN 978-1-897190-27-2.
- ^ Jackson, John; Burtniak, John (1978). Railways in the Niagara Peninsula. Belleville, Ontario: Mika Publishing. pp. 115–116. ISBN 0-919303-27-7.
