노리쿠티에 다리
Noirmoutier Bridge노리쿠티에 다리(프랑스어: Pont de Norifoutier)는 프랑스 서해안에 위치한 브리지로, 1970년대 초 노리쿠티에 섬과 본토를 연결하기 위해 건설되었다. 개장 전 해상 셔틀 서비스가 섬의 라포스 부두와 본토 프로멘타인 부두 사이를 운행했다.
노리쿠티에 다리 노리쿠티에 폰트 드 노리쿠티에 | |
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 프로멘타인 페리 터미널에서 본 노리쿠티에 다리(노리쿠티에가 오른쪽에 있음 | |
| 좌표 | 46°53′30″N 02°08′59″W / 46.89167°N 2.14972°W좌표: 46°53′30″N 02°08′59″W / 46.89167°N 2.14972°W |
| 들다 | 자동차, 보행자 및 자전거 |
| 십자가 | 비스케이 만 프로멘타인 해협 |
| 로캘 | 벤데, 페이드 드 라 루아르 |
| 시작합니다. | 라바레드몽츠(본국) |
| 끝 | 바르바트르 (섬) |
| 주인님. | 벤데 부서 협의회 |
| 특성. | |
| 디자인 | 박스거더교 |
| 재료 | 프리스트레스트 콘크리트 |
| 수조 건설 | 할로우코어 슬래브 |
| 총길이 | 583m(638yd) |
| 폭 | 13.5m(14.8yd) |
| 위 간극 | 개방된 |
| No. 차선의 | 2 |
| 역사 | |
| 구성자 | Dumez and Sacer(구조 작업), Freyssinet International [압축 작업), Bureau Veritas(테스트 작업) |
| 공사시작 | 1969 |
| 공사종료 | 1971 |
| 열린 | 1971년 7월 7일 ( |
| 취임식 | 1971년 7월 7일 ( |
| 대체하다 | 여객선 운항 |
| 통계 | |
| 통행료 | 1994년 7월 1일 제거됨 |
| 위치 | |
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설명
이 다리는 노리프루티에 섬 남쪽에 있는 바르바트레 마을과 북반데 본토 해안에 있는 라바레드몽츠를 연결하고 프로멘타인 해협을 가로지른다.[1] 두메즈와 새커사가 부서의 프로젝트 관리 및 재정 지휘 하에 건설한 그것의 첫 번째 돌은 1969년 [2]5월 12일 프로멘타인에 세워졌고 1971년 7월 7일 교통에 개방되었다. 그 사건을 회상하기 위해 난간에 기대어 꼭대기에 에나멜 명판이 놓여 있었다.
1977년 통행료 인상으로 인해 섬 이용자들의 시위가 발생하여, 교량 출입구가 교통이 차단되고 바리케이드가 높아졌으며 이에 대응한 CRS 업체의 개입이 있었다. 1994년 7월 1일부터 통행료가 제거되었다.[3]
2016년 감정평가 이후 특히 콘크리트의 방수성을 높이기 위한 복원공사가 2017년부터 실시되고 있다.[4]
기술적 특성
노리쿠티에 교량의 기술적 특성은 다음과 같다.
- 총 길이: 583m(1,913ft)
- 주 중심경간: 88m(289ft)
- 갑판 폭: 13.50m(44.3ft)
- 주 에이프런 아래의 높이: 24m(79ft)
- 본토 액세스 비아드레인지: 55m(180ft)의 스팬을 가진 4개의 연속 스팬
- 주 viador: 55–88–55m(180–289–180ft)에 걸쳐 연속 3개
- 섬 쪽의 고가도로 접근: 55m(180ft)[5]의 경간으로 연속 3개.
데크는 1.32m(4ft 4인치) 캔틸레버로 폭 3.80m(12.5ft)의 프리스트레스트 콘크리트에서 조립된 2개의 박스 거더로 구성된다. 이 두 개의 조립식 케이슨은 폭이 0.80m(2ft 7인치)인 슬래브로 연결된다.
그 말뚝들은 대부분 땅에 기반을 두고 있고, 단단한 땅 위에 놓여 있다. 기초는 교각의 가시 높이보다 대략 두 배 정도 높다. 이것들은 중앙만을 제외하고 가능한 배들과 충돌할 것으로 예상되어 속이 비어 있다. [6]
지지대 양쪽에 대칭적으로 코블링을 할 수 있도록 런칭 갠트리를 사용하여 세그먼트를 조립하여 시공했다. 258개의 조립식 세그먼트 단위 중량은 약 50톤이다.
교각의 제조에는 콘크리트 4000m3(140,000 cu ft), 거푸집 13,500m2(145,000 sq ft), 고급강 250톤이 사용되었다. 갑판에는 프리스트레싱에 필요한 콘크리트 4,500m3(160,000 cu ft), 철근콘크리트강 160톤, 강철케이블 180톤이 필요했다.[6]
참조
- ^ Gourin, Didier (3 July 2021). "Entre le continent et l'île vendéenne. Depuis cinquante ans, Noirmoutier fait le pont" [Between the mainland and the Vendée island. For fifty years, Noirmoutier has bridged the gap]. Ouest-France (in French). Retrieved 3 July 2021.
- ^ Boutin, Émile (1986). Pays de Retz, Noirmoutier, île d'Yeu. Histoire et Terroirs (in French). Paris: France-Empire. ISBN 2-7048-0485-0..
- ^ de La Casinière, Nicolas (8 June 1996). "Le péage "écologique" de Noirmoutier a bon dos. Argent et sélection motivent largement le projet d'"éco-taxe"" [Noirmoutier's “ecological” toll has its back. Money and selection largely motivate the "eco-tax" project]. Libération (in French). Retrieved 3 March 2021.
- ^ Dupré, David (29 March 2019). "Noirmoutier. À 50 ans, le pont se refait une beauté" [Noirmoutier. At 50, the bridge is getting a makeover]. Ouest-France (in French). Retrieved 2 July 2021.
- ^ "Pont de Noirmoutier-en-l'Île]". Structurae.
- ^ a b Martin, Henri (1971). Noirmoutier presqu'île? Étude historique [Noirmoutier peninsula? Historical study] (in French). Fontenay. OCLC 70361257.
외부 링크
- 비디오:
 | 위키미디어 커먼즈에는 노리쿠티에 퐁 드 노리쿠티에 관련된 미디어가 있다. |
