닛시치-팟고리카 철도
Nikšić–Podgorica railway| 닛시치-팟고리카 철도 | |
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| 개요 | |
| 소유자 | žicg |
| 터미 | 니키시치 포드고리차 |
| 스테이션 | 5 |
| 서비스 | |
| 연산자 | žPCG |
| 역사 | |
| 열린 | 1948 |
| 기술 | |
| 선 길이 | 56.4km(35mi) |
| 트랙 수 | 1 |
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지 |
| 구 게이지 | 760mm(2ft 5+15⁄16 인치) 보스니아 게이지 |
| 전기화 | 25kV, 50Hz AC |
| 작동 속도 | 75km/h(47mph) – 100km/h(62mph) |
경로 지도:
| 닛시치-팟고리카 철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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닛시치-팟고리카 철도는 몬테네그로의 수도 포드고리카와 이 나라에서 두 번째로 큰 도시인 니키시치를 연결하는 철도다.이 노선은 베오그라드-바르 철도와 포드고리차-로 연결된다.포드고리차의 슈코더르 철도.žicg가 운영한다.
개요
니키치-팟고리차는 56.4km(35mi) 길이의 표준궤도 철도다.총 길이 3,439m(11,283ft)의 12개 터널과 9개 이상의 교량(전체 길이 279m(915ft)을 통과하며 대부분 복도를 따라 비엘로파블리치 평야를 따라 지나간다.이 노선의 속도는 75km/h(47mph)에서 100km/h(62mph)이다.이 노선은 5개의 기차역(니크시치, 오스트로그, 다닐로브그라드, 스푸치, 포드고리차)과 7개의 열차가 정차한다.
역사
이 선은 1948년에 760mm(2ft 5+15⁄16 인치)의 좁은 궤간으로 건설되었다.기존 니키시치-빌리차 노선과 연결됐다.1965년에 이 노선은 표준 궤간으로 업그레이드되었다.담즙차로의 연장은 1976년에 해체되었다.
이 철도는 주로 닛시치 광산에서 포드고리차 알루미늄 공장으로 보크사이트 광석을 운반하는 데 사용되어 왔다.만성적인 정비 자금 부족으로 1992년 운행 속도가 30km/h(19mph)로 감소하고 승객 서비스가 중단되었다.2012년에 여객 서비스가 다시 도입되었다.
2006년에는 체코 기업(OHL žS "Brno", AžD, E and) 컨소시엄이 공사를 맡으면서 라인의 철저한 재건과 전기화가 시작되었다.재건축은 2009년 완공될 예정이었으나 자금 문제로 2012년에야 완공됐다.전체 프로젝트 비용은 7200만 유로에 육박했다.
복원된 철도는 2012년 10월 1일 공식적으로 개통되었으며, 운행 속도는 시속 75km(47mph)~100km/h(62mph)까지 증가하였고, 여객 서비스가 다시 도입되었다.몬테네그로의 철도가 특별히 이 철도를 운행하도록 명령한 세 개의 CAF Civity EMU는 2013년 7월에 몬테네그로에 도착할 예정이었다.
참고 항목
참조
외부 링크
- ž엘제즈니치카 인프라 크렌 고어(몬테네그린에서)
