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뉴욕주로448번길

New York State Route 448
New York State Route 448 marker
뉴욕주로448번길
베드퍼드 로드
Rockland 및 Westchester 카운티 지도(NY 448
경로 정보
NYSDOT에서 유지 관리
길이3.90 mi[1](6.28km)
존재했다1970년[2] 11월-현재
주요 접점
남쪽 끝 슬리피 할로우에서 US 9
노스엔드 NY 117 마운트 플레전트
위치
나라미국
주뉴욕
카운티웨스트체스터
고속도로 시스템
← NY 446→ NY 454

뉴욕 주 448번 국도(NY 448)는 미국 뉴욕 주 서부 웨스트체스터 카운티에 있는 3.90마일(6.28km) 길이의 주 고속도로다.이 노선은 미국 9번 국도 슬리피 할로우(Sleippy Hollow) 마을에서 시작해 마운트플레전트(Mount Fleavant)의 포칸토 힐스 커뮤니티를 통해 북동쪽으로 간다.그것은 Saw Mill River Road (NY 9A 및 NY 100)와 Taconic State Parkway와의 NY 117 분기점 부근인 마운트 플레전트(Mount Function)에 있는 NY 117에서 끝난다.1930년부터 1970년 11월까지 NY 448은 NY 117의 일부였다.

경로 설명

NY 448 슬리피 할로우에서 미국 9번가에서 북쪽으로 이동 중

NY 448은 슬리피 할로우 마을의 뉴 브로드웨이와 US 9(노스 브로드웨이)와의 교차로에서 시작하여 베드포드 로드로서 주택가를 통과한다.웨버 애비뉴 교차로 이후 NY 448은 북동쪽으로 방향을 틀며 슬리피 할로우 고등학교의 운동장을 지나간다.NY 448은 슬리피 할로우 로드와 교차하며, 이것은 주택지 개발로 이어지고 NY 448과 북동쪽으로 짧은 거리를 평행하게 된다.[3]

록펠러 주립공원 보존구역의 남쪽 가장자리 근처, NY 448은 동쪽으로 돌아서 록펠러 가문의 소유지인 키키트로 들어간다.포칸티코 힐즈의 햄릿에서 고속도로는 레이크 로드와 교차하여 북동쪽으로 방향을 틀며, 그 땅을 떠나면서 더 많은 주택가를 통과한다.NY 448은 도중에 포칸티코 힐스 중앙학교를 지나 펠프스 웨이(NY 117)를 향해 북동쪽으로 계속된다.이 도로는 공터를 통과하여 북쪽으로 향하며, NY 448은 NY 117과의 교차로에서 종착역인 마운트 플레전트 산으로 향한다.Bedford Road는 NY 117의 일부로 이 지점의 동쪽에 계속 있다.[3]

역사

NY 448 전체는 1930년 뉴욕의 주 고속도로 번호를 다시 매길 때 원래 NY 117의 일부로 지정되었다.[4]1932-33년, 존 D. 록펠러는 안전상의 우려를 이유로 록펠러 가족 소유지인 키키트를 통과한 NY 117의 짧은 구간을 바로잡겠다고 제안했다.그 주는 1949년에 상업 교통에 안전하지 않다고 생각하면서 비슷한 감정을 표현했다.[5]1960년대까지 NY 117을 따라 하루 평균 교통량이 5,000대로 증가했는데, 이는 이 도로가 원래 서비스하기 위해 건설되었던 1,800대보다 훨씬 많은 것이다.[6]이로 인해 뉴욕 주 의회는 1965년 NY 117에 대한 새로운 조정안을 승인하게 되었다.[7]이 새로운 도로는 기존 도로의 북쪽에 위치하여 알바니 포스트 로드 (US 9)와 NY 117의 교통 체증을 해소하고 NY 9A, US 9, 타코닉 스테이트 파크웨이와 북타리타운 지역의 허드슨 강 고속도로에 접근할 수 있게 된다.[6]

NY 448 남쪽으로 약 0.5마일(0.80km) 떨어진 NY 117

정렬을 위해 몇 가지 다른 경로가 고려되었다.주정부가 궁극적으로 선택한 경로는 현재 연선에서 북쪽으로 1.6km 떨어진 4차선 제한 접근 고속도로로, 550만 달러(1966년 미화)가 소요된다.또 다른 제안된 노선은 800만 달러 (1966년 미화)의 비용이 들 것이며, 록펠러 부동산에 근접하면서 추가적인 등급과 곡선을 포함할 것이다.새로운 NY 117에 대한 건설은 1966년 말 이전에 시작될 것으로 예상되었다.[6]지역 주민들의 반응은 엇갈렸으며, 일부 사람들은 뉴욕 117번지의 유일한 수혜자가 록펠러 가족이라고 믿고 있다.[8]록펠러 가족이 NY 117 이전을 원했다는 소문은 1930년대 초반부터 존재했고,[7] 리처드 오팅거 미국 하원의원은 당시 뉴욕 주지사였던 넬슨 록펠러가 자신의 정치력을 이용해 NY 117을 키키트로부터 국가를 희생시켜 옮기고 있다고 믿었다.록펠러의 한 보좌관은 이 혐의를 부인했다.[9]

새 연립주택의 오른쪽 길목에 있는 11명의 위원들로 구성된 슬리피 할로우 밸리 위원회는 이 노선이 농촌을 파괴할 것이라고 항의했다.그들은 포토탄토 힐즈의 대부분의 주민들이 새로운 정렬을 지지했기 때문에 포토탄토 힐즈 주민 위원회의 반대를 받았다.전 위원회는 뉴욕주 대법원에 새로운 도로를 봉쇄해 달라는 소송을 제기했고, 이들은 환경보호단체와 노스타리타운 마을의 노력에 동참했다.[8]1966년 6월 28일, 이 사건은 법원에 의해 심리되었다.뉴욕 주 고속도로국의 기술자들은 어떠한 부상도 그것을 멈추기 전에 록펠러인들과 프로젝트를 진행하는데 전례 없는 서두른 것을 보여준다는 비난을 받았다.조지프 로마노 주 검찰총장은 NY 117은 수년 동안 위험했으며 이 프로젝트에 반대하는 사람들은 "법원을 오도하기 위해 작은 술책, 피카유네 논쟁, 그리고 비상식적인 생각을 떠올리고 있다"고 말하면서, 주정부는 누구에게도 특별한 혜택을 제공하기 위해 음모를 꾸민 것이 아니라고 반박했다.[10]

1966년 8월 국가로부터 소송을 기각해 달라는 청구가 기각됐고,[11] 결국 이 사건은 주 최고 법원인 주 항소법원에 의해 심리됐다.그 사이 주 정부는 새 연선의 최동단(1.6km)을 건설해 소송의 영향을 받지 않았다.1967년 7월 7일, 법원은 슬리피 할로우 밸리 위원회의 손을 들어 6 대 1로 판결했다.[12]그 결과 신작로의 서쪽 반쪽은 북타리타운을 완전히 우회하여 북쪽으로 1마일 더 이동하였다.[13]1970년 11월에 NY 117의 새로운 정렬이 완료되었고, Bedford Road를 따라 있던 이전의 정렬은 NY 448로 재설계되었다.[2][14][15]

주요 교차점

전 노선은 웨스트체스터 카운티에 있다.

위치mi[1]km목적지메모들
슬리피 할로우0.000.00 US 9 – Tarrytown, Ossining남부 종착역
마운트 플레전트3.906.28 NY 117 (베드포드 로드)북부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ a b "2008 Traffic Data Report for New York State" (PDF). New York State Department of Transportation. June 16, 2009. p. 316. Retrieved December 9, 2009.
  2. ^ a b "12 Million Dollar Route 117 Opens 6 Days After Election". The Weekly News. Ossining, New York. November 25, 1970. p. 1. Retrieved April 25, 2017.
  3. ^ a b Google (March 12, 2008). "overview map of NY 448" (Map). Google Maps. Google. Retrieved March 12, 2008.
  4. ^ 자동차 법률 협회(ALA) 자동차 그린북, 1930–31 및 1931–32판 (Scarborough Motor Guide Co, Boston, 1930 및 1931년)1930-31판은 1930년 번호를 다시 매기기 전의 뉴욕 주의 노선을 보여준다.
  5. ^ "Road Plan Opposed in Tarrytown Area". The New York Times. January 13, 1966. p. 17.
  6. ^ a b c Folsom, Merrill (April 10, 1966). "Neighbors Score New Rte. 117 Plan". The New York Times. p. 63.
  7. ^ a b "Court Voids Ruling On Realigned Road In Pocantico Hills". The New York Times. July 8, 1967. p. 22.
  8. ^ a b Folsom, Merrill (July 10, 1966). "Rockefeller Neighbors Back Plan For Road Through Estate Area". The New York Times. p. 71.
  9. ^ "Rte. 117 Plan Denied By Rockefeller Aide". The New York Times. June 21, 1966. p. 20.
  10. ^ Folsom, Merrill (June 29, 1966). "Pocantico Hills Highway is Assailed in Court". The New York Times. p. 36.
  11. ^ "Trial Ordered; State Loses Attempt to Dismiss Suit to Block Shift of 117". The Hastings News. Hastings-on-Hudson, NY. August 25, 1966. p. 1.
  12. ^ Quirk, Dantia (July 13, 1967). "Rte. 117 Winners: 'We Won Because We Were Right'". The Hastings News. Hastings-on-Hudson, NY. p. 1.
  13. ^ New York (Map) (1969–70 ed.). Cartography by General Drafting. Esso. 1968.
  14. ^ State of New York Department of Transportation (January 1, 1970). Official Description of Touring Routes in New York State (PDF). Retrieved April 10, 2013.
  15. ^ New York and New Jersey Tourgide Map (Map) (1972 ed.). Cartography by Rand McNally and Company. Gulf Oil Company. 1972.

외부 링크

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