네무르 모래 구덩이의 협궤 철도
Narrow gauge railways of the Nemours sand pits| 네무르 모래 구덩이의 협궤 철도 | |||
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| 테크니컬 | |||
| 회선 길이 | 약 15km(9.3mi) | ||
| 트랙 게이지 | 500 mm (19 + 3 인치 (4 인치), 600 mm (1 피트 11 + 5 인치), 및 800 mm (2 피트 7 + 1 인치) | ||
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Nemours 모래 구덩이(프랑스어: Réseau des Sabliéres de Nemours)의 14개의 협궤 철도는 총 길이 약 15km(9.3mi)와 500mm(19+3⁄4인치), 600mm(1ft 11+528인치), 800mm(2ft 7+122인치)의 서로 다른 게이지를 가지고 있으며, 여러 광산과 지하에 걸쳐 있습니다.네무르에 있는 로잉 운하로 가는 길입니다.
역사
Nemours Basin의 모래는 20세기에 여러 가족 소유 회사가 유리 생산 및 주조 공장의 성형 모래로 채굴했습니다.처음에, 말이 끄는 철도는 금속 침목부가 있는 조립식 선로로 만들어진 이동식 선로에 놓였다.수익성을 [1][2]높이기 위해 더 강력하고 무거운 기관차가 사용되면서 그것들은 나중에 나무 침목 위에 영구히 놓인 레일로 대체되었다.
경전철 노선
Bonnevault와 Gondonnieres 모래 구덩이에서 Saint Pierre-le-Nemours로 가는 경전철 노선은 이 지역에서 가장 중요했고 아마도 가장 오래된 노선 중 하나였을 것이다.채석장은 1857년 경, 경전철은 1885년 이전에 설립된 것으로 보인다.그것은 1966년 또는 1967년경에 철거되었다.
벨필 가족 경전철 노선은 오르메송 근처의 르 브를리스와 르 비에유 비그네 모래 구덩이에서 네무르까지 남쪽으로 계속되었다.그곳에 도착하기 위해 열차는 Saint-Pierre-le-Nemours 거리를 역주행하고 SNCF 선로를 건너 작은 돌 고가교를 지나 마침내 운하 둑에 있는 큰 강철 적재 램프에 도착해야 했다.선로의 마지막 구간은 1950년 경에 제거되었고, 그 후 트럭이 모래를 저장소에서 운하까지 운반했다.이 모래 구덩이를 운영하던 벨필 회사는 뫼즈강의 데스탈 유리 공장에 의해 인수되었는데, 이 공장은 많은 모래를 사용했습니다.운영은 1965년경에 중단될 때까지 네무르의 모래 구덩이에 의해 관리되었다.이 노선은 1908년에 만들어진 6륜 증기 기관차와 대형 3축 캄파뉴 디젤 기관차와 플리머스로 운영되었다.나중에, 다른 작은 캄파뉴 기관차들이 그 창고에서 배차하는 데 사용되었다.티핑카는 모두 나무로 되어 있고 매우 짧아서 한 방향으로만 기울일 수 있었다(기라페형).[1][2]
외부 링크
- 기차: Les photos de Jacques Bazin.6페이지.
- 기차: Les photos de Jacques Bazin.7페이지.
- 기차: Les photos de Jacques Bazin.8 페이지.
- Chemins de fer divalus 24.
레퍼런스
- ^ a b c 네무르 사브리에르 1부Tortillard N° 28 – 현장 공식 du Tacot des Lacs.
- ^ a b c 네무르 사블리에르 2부Tortillard N° 29 – 현장 공식 du Tacot des Lacs.
- ^ 네무르 사블리에르 3부Tortillard N° 30 – 현장 공식 du Tacot des Lacs.
- ^ www.remonterletemps.ign.fr/...더블맵
- ^ '제네랄 드 보이스 페레' 계획이야
- ^ 장 샹트로:퐁탱블로-네무르 데 셰민스 데 사블리에르 오 타코 드 락스 150&d'histoire.Ammateis 에디션, 1989.
