데이비스 산길

Mount Davies Road
"킨토어 애비뉴"는 여기서 방향을 바꾼다.애들레이드에 있는 킨토레 에비뉴는 애들레이드 가울러 플레이스를 참조하십시오.
데이비스 산길

사우스오스트레일리아 주
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데이비스 산길과 킨토어 애비뉴 지도
일반 정보
유형트랙
길이397km(247mi)
작성자렌 비델
주요 접점
nw end데이비스 산
끝앤스 코너
제한사항
허가증필수의
연료 공급없는

마운트 데이비스 로드는 멀리 떨어진 오스트레일리아 북서쪽 코너에 있는 데이비스 산(피팔랴트자라)에서 남동쪽으로 397km 떨어진 앤 비델 고속도로의 앤스 코너까지 이어지는 원격 아웃백 트랙이다.[1]1956년과 1957년 군바렐 도로건설당(GRCP)이 사우스오스트라 우메라 무기연구소를 대상으로 렌 비델이 조사, 주도해 건설했다.[2]

도로조사

1953년 에뮤필드에서 영국의 원자핵실험 결과, 향후 실험에 적합한 기상조건이 언제 존재하는지 판단하기 위해 시험장의 먼 북서부까지 기상대가 필요했다.렌 비델은 팀을 선정하고 시험 지역부터 미래의 기상 관측소까지 진입로를 건설하는 임무를 부여받았다.기상 관측소는 그 후 멀리 떨어진 내륙을 탐험한 탐험가 어니스트 자일스의 이름을 따서 자일스라고 명명되었다.[3]접근 도로는 북부 영토의 빅토리 다운스에서 시작되어 군바렐 고속도로로 알려지게 되었다.건설 일행은 1955년 12월 4일 남호주 북서쪽 모퉁이에 있는 톰킨슨 산맥의 데이비스 산에 도착했다.[2]

1956년 6월 26일, 군바렐 고속도로가 자일스에 닿아 활주로가 배치된 후, 비델은 에뮤필드와 연결될 다른 도로를 조사하기 위해 남동쪽을 향한 단독 정찰을 시작했다.최근에 내린 비로 인해 험난한 날씨가 계속되었고, 여행 초기에 그는 젖은 모래의 느린 진행으로 인해 4륜 구동 차량의 앞 차축이 고장 난 것으로 의심했다.그는 측량 삼각지점으로 유용할 것 같은 먼 곳의 바위산 군락(린지산)을 본 적이 있는 것처럼 말을 이었다.산들은 부드러운 둥근 형상의 형상으로 아이어스 록을 연상시켰다.[4]가장 높은 지점을 확장한 후 그는 아래의 개울에서 물을 발견했고, 이 물은 나중에 Land Rover에서 탐사했다.차량은 부드러운 모래 속에 가라앉았고, 뒷바퀴가 운전만 하고 있었기 때문에 다음 날까지 스스로 빠져나오는데 시간이 걸렸다.그는 물 공급이 잘 되어 새로운 도로가 이 특징을 지나갈 것이라고 결정했다.[5]

그는 굵은 스크럽을 통해 밀고 나갔고, 습한 지반 때문에 연료 사용량이 평소보다 많다는 것을 알아차렸을 때 목적지까지 절반 이상 갈 수 있었다.그는 에뮤필드를 만들기에 충분한 시간이 남아 있는지 의심하기 시작했다.이 차량에는 고주파 무전기가 장착되어 있어 여전히 기지와 접촉할 수 있었지만, 갑자기 후륜 차축이 고장 나 110km를 남겨두고 더 이상의 진전은 중단되었다.비델은 밤에 천문 관측을 위해 그의 경도를 사용했고, 다음날 아침 라디오를 통해 기지로 전달할 수 있는 정확한 위치를 계산했다.구조대가 도착하기 일주일 전이었는데, 아무리 잘못된 부품을 가져왔어도 차량은 그대로 놔뒀다.나중에 수리했고, 조사를 마칠 수 있었다.[5]

도로건립

앤스 코너의 비델 기호

비델은 7월 23일 데이비스 산으로 돌아와 불도저와 함께 GRC를 이끌고 에뮤필드로 돌아가 새로운 도로 건설을 시작했다.[5]보급 트럭과 핏터의 트럭은 일찌감치 기계적인 문제를 겪었기 때문에, 비델이 항공기로 배달된 후, 중요한 예비품을 가지러 자일즈까지 운전할 수 있을 때까지 학점에 의해 견인되어야 했다.린제이산 부근에서는 불도저가 부드러운 땅속에 빠졌고, 거의 동시에 학점자는 어느 정도 떨어진 곳에 처박혀 있었다.두 기계를 모두 빼내는 데 이틀의 고된 노력이 필요했다.8월 10일에는 린제이 산, 그리고 8월 26일에는 코브 힐 근처에 이동식 기상 관측소 부지가 조사되었다.9월 7일 영국 과학자들이 자일스를 방문하는 동안 작업이 중단되었고, 이듬해인 1957년 6월 27일에야 재개되었다.7월 29일 에뮤 필드에서 서쪽으로 48킬로미터 떨어진 이전에 만들어진 도로의 지점은 비델의 미래의 아내의 이름을 따서 앤스 코너라고 명명되었다.이듬해 군바렐 고속도로에서 작업이 계속되었다.[2]

킨토레 애비뉴

데이비스 산길이 완공된 지 4년 후, 비델과 GRCP는 동쪽으로부터 이동 시간을 단축하기 위해 군바렐 고속도로와 데이비스 산 도로를 연결하는 새로운 도로를 건설했다.그들은 1961년 5월 10일 만 산맥 바로 남쪽에서 출발하여 남쪽 방향으로 진행하여 6월 6일 린제이 산에서 남쪽으로 약 50km 떨어진 곳에 있는 데이비스 산을 가로챘다.그것은 새로운 도로의 동쪽에서 보이는 [6]특징인 킨토레 산의 이름을 따서 킨토레 애비뉴라고 명명되었다.[2]

현재조건

데이비스 산의 전체 길이는 아난구 핏자트자라 땅 안에 있다.참고지도에는 "아낭구 핏자트자라랜드 일대의 모든 도로와 선로는 일반인이 접근할 수 없다"[1]는 내용이 적혀 있다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b Hema, Maps (2005). Australia’s Great Desert Tracks SC Sheet (Map). Eight Mile Plains Queensland: Hema Maps. ISBN 978-1-86500-164-7.
  2. ^ a b c d Shephard, Mark (1998). A Lifetime in the Bush:The biography of Len Beadell. Adelaide: Corkwood Press. ISBN 1876247053.
  3. ^ Joy, William (1964). The Explorers. Adelaide: Rigby Ltd. p. 72. ISBN 0-85179-112-3.
  4. ^ Beadell, Len (1971). Bush Bashers. New Holland Publishers (Australia). ISBN 1864367342.
  5. ^ a b c Bayly, Ian (2009). Len Beadell's Legacy. Seaford Vic 3198: Bas Publishing. ISBN 9781921496028.{{cite book}}: CS1 maint : 위치(링크)
  6. ^ 1889-1895년 남호주 주지사

외부 링크