미나토 선

Minato Line
미나토 선
Hitachinaka Kiha3710 New Color 20100322.JPG
2010년 3월 KiHa 3710 디젤 기관차 한 쌍
개요
네이티브 이름湊線
소유자히타치나카 씨사이드 철도
로캘이바라키 현
터미가쓰타
아지가우라
스테이션11
서비스
디포나카미나토
역사
열린1913
기술
선 길이14.3km(8.9mi)
트랙 수싱글
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)
최소 반지름200미터
전기화없음
작동 속도시속 60km(37mph)

미나토 선(中藤線, 미나토 센)은 3부 철도 운영사인 히타치나카 씨사이드 철도(ひach seasideなか,, 히타치나카 카이힌 테쓰도)가 가쓰타와 이바라키 히타치나카 내 14.3km의 일본 철도 노선이다. 히타치나카 씨사이드 철도가 운행하는 유일한 철도 노선이다. 이 노선은 이바라키 고쓰가 2008년까지 운영한 노선이다.

운영

열차 운행은 보통 1량 디젤 유닛으로 이루어지며, 오전 피크 시간에 2량 대형으로 증가한다.[1]

스테이션

이름 (km) 사이 거리(km) 연결 위치
가쓰타 勝田 - 0.0 조반 선 이바라키 히타치나카
고키마에 工機前 0.6 0.6
가네이지 金上 1.2 1.8
나카네 中根 3.0 4.8
타카다노테쿄 高田の鉄橋 2.3 7.1
나카미나토 那珂湊 1.1 8.2
토노야마 殿山 1.4 9.6
히라이소 平磯 1.2 10.8
미노하마가쿠엔 美乃浜学園 1.8 12.6
이소자키 磯崎 0.7 13.3
아지가우라 阿字ヶ浦 1.0 14.3
TBA (2024년 봄에 개장 예정) TBA --- ---
TBA (2024년 봄에 개장 예정) TBA --- 17.4

롤링 스톡

이 철도는 2016년 4월 1일 현재 다음과 같이 8대의 단일차 디젤열차를 운행하고 있다.[2]

  • KiHa 11 x3 (자동차 번호 KiHa 11-5~7, 2015년 12월 30일 이후)
  • KiHa 20 x1 (자동차 번호 205, 구 미즈시마 린카이 철도 KiHa 20, JNR KiHa 20과 동일)
  • 미키 300 x1 (자동차 번호 300-103, 구 미키 철도 미키 300)
  • KiHa 3710 x2 (자동차 번호 3710-01 및 3710-02)
  • KiHa 37100 x1 (자동차 번호 37100-03)

  • 2016년 2월 서비스 중인 KiHa 11-6(옛 TKJ KiHa 11-203)

  • 2016년 2월 히타치나카 카이힌 철도에서 구 TKJ KiHa 11-201

  • 2011년 5월 KiHa 205

  • 2009년 10월 미키 300-103

  • 2009년 11월 이바라키 고쓰리베리 키하 3710-01

  • 기하 37100-03

2015년 4월, 구 JR 센트럴 기하 11 디젤차 3대, 기하 11-123/203/204가 히타치나카 카이힌 철도에 판매되어,[3] 각각 기하 11-5, 기하 11-6, 기하가 되었다.[2] 아이치 현 도카이 교통 서비스 회사(TKJ)가 이전 소유했던 기하 11~200 시리즈 차량 2대는 2015년과 2016년 히타치나카 카이힌 철도가 추가로 구입했다.[4] 이 가운데 기하 11-201은 2015년 9월 히타치나카 카이힌 철도로, [5]기하 11-202는 2016년 3월 도로로 이동했다.[6]

구 롤링 스톡

  • KiHa 22 x1 (자동차 번호 222, 구 하보로 광업 철도 KiHa 22, JNR KiHa 22와 동일)[7]
  • KiHa 2000 x2 (차량 번호 2004 및 2005, 구 루모이 철도 KiHa 2000, JNR KiHa 22와 동일)[7]

기하 2004는 2015년 12월 운행이 중단됐고, 2016년 규슈 헤이세이 지쿠호 철도에 매각됐다.[8]

  • 2014년 1월 KiHa 222

  • 2006년 2월 KiHa 2004년

  • 2010년 1월 KiHa 2005년 1월

역사

2011년 3월 동일본 대지진으로 파손된 선로상

1907년 11월 18일 미나토 철도(中藤路, 미나토테쓰도)가 신설되었고, 1913년 12월 25일 증기 운반선을 이용하여 가쓰타에서 나카미나토까지 노선이 개통되었다.[1] 아지가우라행 전 노선은 1928년 7월 17일에 완공되었다.[1] 1944년 8월 1일부터 이바라키 고쓰 선에 의해 이 노선이 인수되어 이바라키 고쓰 미나토 선이 되었다.[1]

미나토 선은 이바라키 고쓰가 운행하는 유일한 철도 노선으로, 버스 운송이 주된 사업이었다. 이바라키 고쓰 씨는 재정 사정이 심각해 철도 운영에서 손을 떼기로 했다. 2007년 9월, 이바라키 고쓰 시와 히타치나카 시는 이 노선을 제3 섹터(지방자치단체와 민간이 공동으로 출자) 회사로 이전하기로 합의하고, 이후 히타치나카 씨사이드 철도로 편입되었다. 2008년 4월 1일부터 이 노선은 히타치나카 씨사이드 철도 미나토 선이 되었다.[1]

2010년 4월 6일부터 모든 열차 운행은 1인 운행으로 바뀌었다.[1]

2011년 3월 11일 동일본 대지진으로 노선이 파손되었으나, 같은 해 7월 23일부터 전 노선이 영업을 위해 재개통되었다.[1]

히타치 씨사이드 파크 근처에 위치할 새로운 역이 개통되어 2024년에 미나토 선을 역까지 연장될 예정이다.[9][10]。

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f g Terada, Hirokazu (19 January 2013). データブック日本の私鉄 [Databook: Japan's Private Railways]. Japan: Neko Publishing. p. 39. ISBN 978-4-7770-1336-4.
  2. ^ a b 私鉄車両編成表 2016 [Private Railway Rolling Stock Formations - 2016] (in Japanese). Japan: Kotsu Shimbunsha. 25 July 2016. p. 18. ISBN 978-4-330-70116-5.
  3. ^ もとJR東海キハ11形が湊機関区へ [Former JR Central KiHa 11s moved to Minato Depot]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 1 May 2015. Retrieved 28 September 2015.
  4. ^ 営業車両の購入について [Purchase of new passenger rolling stock] (in Japanese). Japan: Tokai Transport Service Company. September 2015. Archived from the original on 2015-09-08. Retrieved 28 September 2015.
  5. ^ 東海交通事業キハ11-201が，ひたちなか海浜鉄道へ [TKJ KiHa 11-201 moved to Hitachinaka Kaihin Railway]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 28 September 2015. Retrieved 28 September 2015.
  6. ^ 東海交通事業キハ11-202が，ひたちなか海浜鉄道へ陸送される [Tōkai Transport Service KiHa 11-202 transported to Hitachinaka Kaihin Railway]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 24 March 2016. Retrieved 24 March 2016.
  7. ^ a b 私鉄車両編成表 2015 [Private Railway Rolling Stock Formations - 2015] (in Japanese). Japan: Kotsu Shimbunsha. 23 July 2015. p. 18. ISBN 978-4-330-58415-7.
  8. ^ ひたちなか海浜鉄道キハ2004 九州へ移送 [Hitachinaka Kaihin Railway KiHa 2004 shipped to Kyushu]. RM News (in Japanese). Japan: Neko Publishing Co., Ltd. 14 October 2016. Archived from the original on 15 October 2016. Retrieved 15 October 2016.
  9. ^ 역 신설 및 미나토 선 연장 허가 압박
  10. ^ "ひたちなか海浜鉄道湊線の延伸について（事業許可取得）" (PDF) (Press release) (in Japanese). ひたちなか海浜鉄道／ひたちなか市. 2021-01-15. Archived from the original (PDF) on 2021-01-16. Retrieved 2021-01-18.

외부 링크