미히쿠유적지

미히쿠유적지
미히크릭, 2015년
위치	Mihi Junction, Brassal, Mihi Junction, 호주 퀸즐랜드 입스위치 시
좌표	27°35(36°S) 152°45′13″e/27.5932°S 152.7536°E/ -27.5932; 152.7536좌표: 27°35°36°S 152°45°13°E / 27.5932°S 152.7536°E / -27.5932, 152.7536
퀸즐랜드 유산 등록부
공식 명칭	미히크릭 미히분기점 미히크릭 단지
유형	고고학의
지정	2010년 7월 16일
참조 번호	645610
유의 기간	1865 - C.165
중요한 컴포넌트	제방 - 철도, 기계/플랜트/광업/광업 가공, 형성 - 철도, 암거 - 철도, 말뚝/초, 코크스 오븐, 절단 - 철도
퀸즐랜드 미히크릭 유적지 위치 퀸즐랜드 지도 표시 미히크릭 유적(호주) 오스트레일리아 지도 표시

미히 크릭 유적지는 호주 퀸즐랜드주 입스위치시 브래설 미히 정션에 있는 유적지입니다.미히 분기점과 미히 크리크로도 알려져 있다.2010년 ^[1]7월 16일 퀸즐랜드 문화유산에 등록되었다.

역사

미히크릭 유적지는 1860년대 초반부터 이 지역 내에서 혼재되어 만들어진 문화적 풍경이다.이 지역의 과거 사용은 퀸즐랜드 철도가 퀸즐랜드 최초의 간선 철도를 위해 이 지역을 사용한 것과 1871년에 발전한 석탄 채굴 및 코크스 제조 사업장으로서 ^[1]1960년경에 마무리되는 두 가지 역사적 단계로 구분됩니다.

철도 운영(1865-1875)

퀸즐랜드의 식민지 정부는 주(州)를 발전시키고 사회적 혜택을 제공하는 수단으로서 철도의 개발을 촉진했습니다.철도가 운송비를 절감하고 승객들의 이동 시간을 절약할 수 있다는 주장이 제기되었다.퀸즐랜드의 철도 개발에 대한 추가 인센티브는 도로 상태가 매우 열악하다는 것이었다.특히 비가 많이 오는 날씨에는 화물 ^[1]운송에 방해가 되었다.

브레머 강의 입스위치 도달 거리는 브리즈번 대신 첫 번째 간선 철도의 동쪽 종착역으로 선택되었는데, 이는 입스위치가 달링 다운 목축민들에게 중요하기 때문입니다.입스위치는 주요 내륙 항구가 되었고 달링 다운스와 어퍼 브리즈번 ^[1]밸리로 가는 중요한 수송로의 교차점에 위치하고 있었다.

철도의 건설을 책임진 최고 엔지니어는 에이브러햄 피츠기본이었으며, 이후 퀸즐랜드의 첫 철도 담당 커미셔너로 일하게 되었다.영국의 엔지니어링 회사인 찰스 폭스와 손(Charles Fox and Son)이 컨설팅 엔지니어로 임명되었고, 세계적인 철도 건설 경험이 있는 Peto, Brassey, 그리고 Betts가 이 노선의 ^[1]건설에 참여하였다.

1864년 2월 25일 레이디 디아만티나 보웬이 노스 입스위치에 첫 잔디를 깔면서 입스위치와 빅지스 캠프(현재의 그랜드체스터) 사이의 첫 번째 간선 구간 건설이 공식적으로 시작되었다.원래 루트는 브레머 강의 북쪽 제방을 따라 미히 크리크와 아이언 포트 크리크를 횡단하여 울쿠라카에서 현재의 본선과 합류했다.이 노선은 1865년 ^[1]7월 31일에 공식적으로 개통되었다.

미히 크릭을 가로지르는 첫 번째 다리는 입스위치와 그랜드체스터 사이의 선로에 건설된 네 개의 다리 중 하나였다.미히 건널목의 제방은 브레머강과 미히크릭의 범람에 노출되어 1867년 4월의 홍수로 침하되기 시작했다.그 건널목은 다리로 가는 길목의 가파른 역곡선으로 악명이 높았다.1868년 5월, 미히 편차는 약 6350파운드를 들여 완성되어 개통되었다.이것은 200미터(660피트) 더 상류에서 홍수 수위 위의 강을 건너고 완만한 곡선을 따라갔다.낡은 선을 제거하고 다리를 해체해 ^[1]보관했다.

이 노선은 1875년까지 사용되었으며, 브레머 강을 가로지르는 새로운 노선이 개통되어 노스 입스위치 철도 작업장에서 울쿠라카를 통과하는 최초의 6km를 끊었다.그러나, 노스 입스위치와 울쿠라카 사이의 노선의 일부는 철도 워크샵의 서비스 및 당시 미히 ^[1]크릭에서 발생하던 석탄 채굴과 코크스 제조를 위해 유지되었습니다.

석탄 채굴 및 코킹 작업(1864 - 1960)

퀸즐랜드에서 석탄의 발견은 1825년 브리즈번 강 상류의 둑에서 에드먼드 로커 소령에 의해 목초지가 관찰된 것으로 거슬러 올라갑니다.2년 후, 입스위치가 석회암으로 알려진 죄수 거주지로 정착했을 때, 패트릭 로건 선장에 의해 죄수 거주지와 브리즈번 사이에 석탄이 있다는 것을 알게 되었다.이듬해 탐험가 앨런 커닝햄은 뉴사우스웨일스 주지사 랄프 ^[1]달링의 측량 지도에 브레머 강의 몇 군데를 표시하기도 했다.

석탄은 퀸즐랜드에서 상업적으로 채굴된 최초의 광물 중 하나였다.광업은 1843년 구드나에서 처음 시작되었고 1850년대 ^[1]초에 이어 입스위치의 웨스트 모어튼 코필드에서도 시작되었다.

퀸즐랜드 광산 산업의 초기 규제가 주로 금광업에 집중되었기 때문에 웨스트 모어턴 들판과 퀸즐랜드 전역에 걸쳐 코크스 제조에 대한 역사적 정보의 주요 출처는 거의 없다.탄광은 1881년 광업규제법, 1882년 광업법, 1886년 광업법이 통과되면서 1880년대까지 규제되지 않았다.광산규제법은 광산검사관을 임명할 수 있도록 허용하였고, 1882년 1월에 제1호를 임명하였다.이들 조사관이 탄광의 운영에 대해 정기적으로 보고하는 동안, 코크스 제조는 법의 정의에 포함되지 않았기 때문에 공식적으로 광공업의 일부로 간주되지 않아 대부분 ^[2]보고되지 않았다.석탄 채굴은 1925년까지 특정 법률에 의해 다루어지지 않았고, 이러한 규정들 또한 ^[2]코킹에 대한 언급을 하지 않았다.이로 인해 퀸즐랜드에서 코크스 제조에 대한 체계적인 기록이 유지되지 않았습니다. 특히 생산량, 가치, 사용된 장비, 고용된 사람 또는 기타 세부 ^[2]특징과 관련하여 더욱 그렇습니다.퀸즐랜드 주 정부 기록에 포함된 정보는 ^[1][2]퀸즐랜드 북부의 보웬 및 멀리건 산과 같은 주 소유 기업을 제외하고 단편적입니다.

석탄 채굴의 부산물인 코크스는 보통 실제 석탄 채굴에 있어 다소 중요하지 않은 부업으로 여겨졌다.코크스는 광석을 제련할 때 연료 및 환원제로 사용되며 유연탄을 오븐에서 2,000°F(1,090°C)의 고온에서 구워서 생산됩니다.코크스 제조는 1860년대 후반부터 증기로 움직이는 배와 기차와 같은 기계 구동 운송의 도입으로 중요한 추출 산업이 되었다.석탄을 코킹하는 장소는 교통 시스템, 도로, 철도 또는 ^[1]물과 인접한 경우가 가장 많았다.

1871년, 미히 크릭에 이스트우드 광산이 문을 열었고 그 소유주인 존 이스트우드의 이름을 따서 명명되었다.이스트우드 광산은 1870년대에서 1880년대 초반까지 작업되었다.다른 광산에 대한 소유자의 관심으로 인해 1884년 존 라이트, 브라이든, 존스 & 코이에게 매각될 때까지 몇 년 동안 방치되어 있다가 미히 ^[2]광산으로 이름을 바꿨다.그들의 광산 철도/트램 인프라를 입스위치 철도에 연결하는 짧은 철도 스퍼 라인이 건설되었습니다 (아마도 입스위치 - ^[1]그랜드체스터 철도의 1868년 간선 노선과 연결됨).

미히오븐으로 알려진 12개의 코크스 오븐은 곧 미히 ^[2]계곡 위 언덕에 건설되었다.웨스트모어톤 코울필드에 세워진 코크스 오븐은 둥근 모양의 외관 때문에 불리는 벌집형이었다.벌집 코크스 오븐은 정점에 작은 원형 개구부(출구 연도)가 있는 벽돌 돔과 충전 및 인출이 가능하도록 한쪽에 더 큰 아치형 개구부로 구성되었습니다.그것들은 보통 배터리로 알려진 두 줄로 만들어졌다.오븐 사이의 공간은 보통 단열재를 제공하기 위해 파편과 흙으로 채워졌고, 벽돌 돔의 바깥쪽으로 밀어내기 위해 전체 포대는 돌 옹벽으로 둘러싸여 있었다.Mihi Ovens는 1890/1년까지 사용되었으며,^[1][2] 그 때 라이트의 관심은 근처에 위치한 뉴 비숍 광산의 새로운 석탄 개발로 전환되었습니다.

이 광산이 다시 채굴되기 전인 1908년, 이번에는 1870년대부터 ^[3]입스위치 지역에서 일해온 콘월 광부 폴 프란시스에 의해 이루어졌다.그는 자신의 사업을 프란시스 광산으로 명명하고, 적재된 석탄 스킵을 터널 밖으로 끌어내기 위해 말의 변덕을 부리고, 작업장에 공기 통로를 내려놓고, "60톤 ^[3]수용량"의 벙커를 세웠다.프랜시스의 첫 번째 터널의 정확한 위치는 알려지지 않았지만 1917년에 두 번째 터널이 아마도 바이킹 스트리트 ^[3]아래 언덕으로 몰렸다.터널 ^[1]아래에서 끝나는 철도 작업장과 연결되는 측선도 설치되었습니다.

1923년 프랜시스는 회사를 설립하고 띄운 광부들과 법정 변호사들의 협력 하에 부지를 매각했다.Klondyke Colliers Limited로 현장의 코크스 생산은 번창했다.말 울음소리는 전동 와인더로 대체되었고, 에어샤프트는 공작물에 가라앉아 전동 프로펠러 팬을 장착하였고, 차폐 및 파쇄 공장이 세워졌으며,^[1][3] 전력 공급 유한회사가 전력을 공급하였다.

오븐은 1930년대 ^[4]내내 사용되었다.1942년까지 제련 목적의 코크스에 대한 증가하는 수요를 충족시키기 위해 몇 개의 새로운 벌집 오븐이 건설되었지만, 이 코크스의 실제 시장은 아직 알려지지^[2] 않았습니다(Clondyke Coke Ovens 참조).1945년과 1946년에 퀸즐랜드 북부의 클론다이크와 보웬은 퀸즐랜드에서 유일한 코크스 생산업체였고, 클론다이크는 퀸즐랜드 코크스 ^[1][2]생산의 약 6분의 1을 생산했다.

1948년 그 장소는 다시 주인이 바뀌었고 모레톤 콜리에리(Moreton Colliery)로 이름이 바뀌었고, 1950년대 초반까지 갱도의 공급이 고갈될 때까지 일했다.브라이스(2009:5)는 1960년까지 오븐이 여전히 사용되고 있었다고 회상한다.공장 폐쇄 후 인근 Highmoor 사업장이 코크스 생산을 인계받았고, 이 사업장은 퀸즐랜드 남부의 유일한 코크스 공장(Kondyke Coke Ovens)^[1]으로 15년 동안 생산을 계속했다.

묘사

Mihi Creek 유적지는 Bremer 강의 굽이굽이 경사져 있는 부서지고 기복이 심한 풀밭의 노스 입스위치에 위치해 있습니다.식별 가능한 코크스 제조 잔해가 AP3320의 Lot 5의 Mihi Creek 북쪽 지역에 집중되어 있습니다.철도의 잔해는 Mihi Creek 양쪽에 위치하지만, 특히 SL4200의 Lot ^[1]34와 RP146565의 Lot 1에서 두드러집니다.

퀸즐랜드 최초의 간선 철도의 노선은 Ipswich Railway Workshops Museum이 철도를 위해 개최한 원래 계획에 포함되어 있습니다.이전의 철도 제방은 RP146565 (1864년 정렬)의 Lot 1과 SL4200 (1867년/8년 정렬)의 Lot 34에 있는 두 세트의 융기된 제방을 구성하며, Mihi Creek의 양쪽에서 볼 수 있습니다.두 제방 모두 ^[1]남쪽으로 향하는 브레머 강둑의 곡선과 거의 평행한 호 모양으로 뻗어 있다.

두 개의 제방 중 더 큰 제방(1867/8년 정렬)은 완만한 곡선을 그리며 강에서 가장 멀리 떨어져 있습니다.제방은 한때 교대가 있었던 미히 강 양쪽의 가파른 경사면에서 끝난다.서쪽의 제방은 쉽게 알아볼 수 있고, 개울가까지 높이 솟아 있다.동쪽에서는 제방이 고지대와 합쳐지는 경향이 있어 식별이 잘 되지 않는다.토사가 얇은 제방 꼭대기에는 미형성 사암 블록이 보인다.이 블록의 꼭대기는 지면에 있습니다.소규모 제방이 계곡을 가로지르는 지점의 남서쪽 모서리에도 많은 블록이 있다.블록 베어링 픽 마크도 이 ^[1]영역에 있습니다.

SL4200의 Lot 34에 있는 Mihi Creek의 침상에는 1867/8년 다리에서 깨진 교량 말뚝의 미지수가 남아 있다.그러나 6개의 말뚝이 제거되어 같은 지점에서 강을 가로지르는 새로운 다리의 기초를 설치할 수 있게 되었습니다.제거된 말뚝에서 주철 스트립으로 보강된 끝이 뾰족한 것을 ^[1]알 수 있으며, 원래의 설계도면에 있는 교량 설명과 일치합니다.

RP146565의 Lot 1 내 Mihi Creek 서쪽 1864 라인에서 매몰된 것으로 의심되는 사암 암거(또는 1개의 잔해)와 마찬가지로 1864-5 교량의 서쪽 접근로에서도 드레싱된 사암 블록이 확인되었습니다.이 잔해들은 1864년 제방의 측면에 박힌 여러 개의 절단된 사암 블록으로 구성되어 있습니다.나중에 정원 침대의 설치를 포함하여 이 지점 위에 고형물이 쌓이면 암거에서 더 많은 잔해가 숨겨질 수 있습니다.철도 초기 계획에는 이 위치에 암거가 표시되어 있습니다.이 스타일의 추가 컬버트는 여전히 인근 지역 - 서쪽의 Wulkuraka(Sandstone Railway Culvert, Wulkuraka)와 North Ipswich(Sandstone Railway Culvert, North Ipswich)^[1]의 Mihi Creek 건너편 현장 바로 동쪽 지역에 존재합니다.

최초의 벌집 오븐 배터리인 "미히오븐"은 존 라이트, 브라이던, 존스 & 코이에 의해 건설되었으며, 당시 미히 광산의 소유주였던 "미히오븐"은 클론다이크 코크 오븐의 북부와 서쪽에 위치한 AP3320 로트 5에 위치하고 있습니다.오븐은 Whitmore(1983)^[2]에 의해 기록되었고 DERM(2010)에 의해 재배치되었다.1987년 휘트모어는 오븐을 ^[3]집어삼킬 위기에 처한 이 지역의 팁과 재공급 프로그램에 주목했다.이 충전 이벤트는 환경 및 자원 관리부의 테스트 ^[5]발굴에 의해 검증되었습니다.이 원래의 오븐 뱅크에서 세 개의 오븐 입구는 현재 클론다이크 코크 오븐의 바로 서쪽 상단 및 중간 계단식 지역 사이에 위치한 경사면에 부분적으로 노출되어 있습니다.이 배터리는 12개의 ^[2]오븐으로 구성되어 있지만 오븐의 전체 범위와 치수는 여전히 불분명합니다.그들의 방향은 입스위치 - 웨스트 모레톤 들판의 다른 벌집 오븐과 거의 비슷하며, 연속적이거나 비틀거리는 패턴입니다.각 오븐 사이의 공간은 단열재를 위해 흙이나 잔해로 채워질 것이며, 이 ^[5]지역에서 테스트 굴착 중에 압축된 주황색 점토의 증거가 DERM에 기록되었다.오븐을 둘러싼 돌 옹벽의 흔적은 아직 발견되지 않았지만,^[1] 여전히 남아있을 수도 있다.

기능을 알 수 없는 두 개의 작은 벽돌 구조의 잔해는 오븐 현장의 바로 북쪽에 있습니다.오븐에 가장 가깝고 인접한 레일 스퍼 커팅 바로 위에 위치한 Unknown Structure 1은 모르타르 오렌지 벽돌로 구성되며 약 2 x 3m(6피트 7인치 × 9피트 10인치)입니다.미지의 기능을 가진 금속 공예품은 구조물 내에 그대로 남아 있으며, 이러한 공예품을 식별하기 위한 노력은 이 구조물의 기능 및 사용에 대한 정보를 제공할 수 있다.Unknown Structure 2는 첫 번째 구조물에서 북쪽으로 5미터(16피트) 떨어진 곳에 있습니다.시멘트 벽돌을 잘 접합하여 대충 만들어졌으며, 가로 2m(6피트 7인치 × 세로 6피트 7인치)이며 높이는 2m(6피트 7인치)이다.구조물 위에 시멘트 "캡핑"이 설치되었고 나중에 위에 벽돌을 추가했습니다.남쪽 고도는 작은 시멘트 벽돌로 된 반환부를 특징으로 한다.이 구조물의 기능은 알려지지 않았지만, ^[1]Unknown Structure 2는 1908년과 1923년 사이에 이 현장에서 프란시스 광산의 운영 중에 파낸 두 개의 터널 중 하나에 설치된 뚜껑이 있는 환기 통로일 수 있다.

"Mihi Ovens"와 인접한 Klondyke Coke Ovens는 2010년 2월부터 4월까지 DERM 유산 담당자의 감독 하에 울타리를 치고 부분적으로 해충 식생을 제거했다.모든 큰 나무와 식물의 그루터기와 뿌리 구조는 주변 토양과 오븐 자체의 구조적 무결성을 유지하는 데 도움을 준다.펜스의 정렬은 해당 지역의 지형을 따르고 오븐 배터리의 예상 범위, 오븐 배터리 위에 위치한 두 개의 미확인 벽돌 구조물, 오븐 남쪽 하단 테라스 영역의 낮은 옹벽 부분, 그리고 코크스 제조원과 관련된 것으로 생각되는 많은 다른 요소들을 포함합니다.ng 조작.'미히오븐스' 펜스는 2009년 DERM이 세운 클론다이크 코크 오븐의 기존 펜스를 확장한 것이다.그것은 북쪽의 파커 레인과 인접해 있다가 남쪽 방향으로 내리막길을 달려 클론다이크 코크 오븐 ^[1][6]울타리와 합류한다.

AP3320의 Lot 5의 코크스 제조 현장 부근에는 날짜 또는 출처를 알 수 없고 작은 절단을 통과하는 짧은 레일 라인이 존재합니다.이 라인은 1884년과 1890/1년 사이에 건설된 스퍼 라인을 나타낼 수 있으며, 코크스 제조 사업장은 John Wright에 의해 소유되었지만 인근의 코크스 오븐(1940년대에 건설된)과 아마도 바로 ^[1]서쪽에 위치한 12개 오븐의 원래 배터리를 사용했을 것입니다.

원래 코크스 또는 채굴 작업을 위한 트롤리/트램 다리로 사용되었을 가능성이 있는 작은 다리는 AP3320의 Lot 5의 북쪽 섹션에 위치하여 현재는 Clem ^[1]Street로 가는 강을 가로지르는 보행자 다리로 사용되고 있습니다.

벽돌 잔해, 석탄 및 코크스는 스킵, 파쇄 기계, 트램멜 스크린, 컨베이어 버킷 및 트롤리 ^[1]부품을 포함한 기계의 금속 잔여물과 마찬가지로 AP3320의 Lot 5에 흩어져 있습니다.

유산 목록

미히 크릭 유적은 2010년 7월 16일 퀸즐랜드 유산 등록에 등재되었다.^[1]

Mihi Creek 사이트는 물리적인 증거를 제공하며, 입스위치 지역의 초기 개발과 관련된 추가적인 증거의 가능성을 가지고 있으며, 퀸즐랜드 최초의 간선 철도, 초기 석탄 채굴 및 코크스 ^[1]제조와 관련된 고고학적 유물들이 있다.

초기 철도와 관련된 고고학적 유물들은 퀸즐랜드의 첫 번째 간선 철도 구간에서 흔치 않은 잔재이며 퀸즐랜드 식민지 형성 시기에 입스위치 지역 개발에 우선시된 실질적인 증거를 제공한다.철도의 필요성은 상업, 산업, 성장 및 ^[1]정착을 촉진하기 위해 지역을 오가는 더 빠르고, 신뢰할 수 있고, 더 경제적인 운송을 원하는 정부의 욕구를 반영합니다.

석탄 채굴과 코크스 제조의 잔재는 이 지역과 퀸즐랜드 역사에서 중요한 산업을 보여주는 데 중요하다.코크스 제조는 오랜 기간(1870년대 - 1960년) 동안 초기 석탄 채굴 및 관련 산업에서 충분히 인식되지 않았지만 중요한 역할을 수행했다.Mihi Creek 현장에는 19세기 후반 초기 퀸즐랜드 산업(특히 철도 및 해양 산업과 석탄 엔진)^[1]에서 사용하기 위한 고품질 코크스에 대한 수요 증가와 관련된 프로세스와 활동의 초기 예가 포함되어 있습니다.

Mihi Creek 유적지 내의 고고학적 조사는 19세기 후반과 20세기 초반의 코크스 제조 ^[1]산업과 19세기 후반의 철도 건설과 설계에 대한 광범위한 연구 질문에 답할 수 있는 잠재력을 가지고 있다.

이전의 철도선 제방 바로 옆에 있는 지역은 퀸즐랜드의 첫 번째 간선 구간과 관련된 추가적인 구조와 고고학적 증거를 포함할 가능성이 높다.이 지역은 주 철도 개발 초기에 철도 형태와 제방의 건설에 대한 추가 정보를 제공할 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다.Mihi Creek 현장 내 라인의 요소를 이전에 기록된 다른 특징과 비교 분석 (예: Sandstone Railway Culvert, North Ipswich, Sandstone Railway Culvert, Wulkuraka, North Ipswich Railway Workshops)은 퀸즐랜드의 역사에서 ^[1]이 중요한 발전을 새롭게 조명할 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다.

퀸즐랜드에서는 코크스 제조와 관련된 주요 문서 자료가 부족하기 때문에 고고학적 증거가 코크스 제조와 관련된 주요 원천이 된다.지하 유적은 1960년 코크스 제조 중단 이후 교란 부족으로 인해 높은 무결성을 특징으로 한다.Mihi Creek 현장 내 고고학적 조사를 통해 퀸즐랜드의 코크스 산업, 특히 코크스 제조 프로세스, 코크스 인프라,^[1] 코크스 공장 배치, 조직 및 시간 경과에 따른 진화에 대한 현대적 이해를 확인하거나 도전할 수 있는 증거를 제시할 수 있다.

Mihi Creek의 탄광과 코크 작업은 웨스트 모어톤 코울필드의 여러 유형 중 하나였지만(1870년대 - 1960년) 가장 오래 운영되었으며 시간이 지남에 따라 소유주, 잠재적 장비 및 생산 기술 등 상당한 변화를 겪었다.고고학적 조사를 통해 특히 석탄 채굴과 코크스 제조의 전체 범위, 사용된 기기의 종류(원래 배터리의 벌집형 및 추정 수 제외), 주요 특징의 ^[1]정확한 위치를 밝혀낼 수 있다.

Mihi Creek의 코크스 제조는 여러 단계를 거쳤으며, 변화하는 작업 관행에 대한 현장 내 분석과 다른 코크스 제조 현장과의 현장 간 비교는 웨스트 모레톤 코알필드 및 잠재적으로 ^[1]주 전체의 코크스 제조 관행에 대한 변화 정도 및/또는 연속성에 대한 통찰력을 제공할 것이다.

레퍼런스

귀속

이 위키피디아 기사는 원래 퀸즐랜드 주에서 CC-BY 3.0 AU 면허로 발행한 "퀸즐랜드 유산 등록부"(2014년 7월 7일 액세스, 2014년 10월 8일 보관)에 기초하고 있다.지리 좌표는 원래 퀸즐랜드 주에서 CC-BY 3.0 AU 면허(2014년 9월 5일 액세스, 2014년 10월 15일 보관)로 발행한 "퀸즐랜드 유산 등록부 경계"에서 계산되었다.

외부 링크

Wikimedia Commons의 Mihi Creek 유산 관련 매체