미시마미치쓰네
Mishima Michitsune |
번주 미시마 미치쓰네(三島三 mich, 1835년 6월 26일 ~ 1888년 10월 23일)는 도쿠가와 막부 말기 사쓰마 번, 내무부 관료 및 번주 때의 신하였다.흔히 야헤이 또는 야헤이( as兵兵 야희)라고도 한다.
둘째 딸 마인코는 오쿠보 도시미치의 둘째 아들 마키노 노부아키와 결혼했다.그에게는 두 아들이 있었는데, 첫째 아들 야타로 미시마 씨는 일본은행의 8대 관리인이었고, 둘째 아들 야히코 미시마 씨는 1912년 하계 올림픽에 출전한 육상 선수였다.그의 손자 미시마 미치하루는 일본 스카우트 협회 제4대 수석 스카우트장을 지냈다.
야마가타의 조례
1874년 미시마 현이 사카타 현의 조례가 되었다.이 새로운 직책의 초점은 곧 와파 반란으로 알려진 농경계 시위를 겨냥한 대응책으로 바뀌었다.이는 봉건 시대 영주·신신자 출신으로 중앙 칙령을 받들어 이전 시대와 동일한 노동과 세금을 부과하는 조례 일부와 정부 관료들의 실패에 반대하는 농민 시위였다.미시마 장관은 이에 따라 모든 서기와 관리들에 대한 전면적인 개편에 착수하면서 동시에 농경계의 압력에 대처했다.그 이듬해에 시위는 법원을 통해 해결되었고 그 돈은 농민들에게 돌려졌다.
1875년 8월 사카타 현이 우루오카 현이 되었고, 이듬해 오키타마(오이타마 역시)와 야마가타 현이 합병하여 야마가타 현이 되었다.이에 따라 미시마 현은 우루오카 현과 야마가타 현 모두의 조례가 되었다.야마가타에 대한 미시마의 중심 정책은 도로와 교량의 정비와 공공시설의 건설이었다.
에도 시대 동안, 야마가타 지역, 에도에 비해, 바다의 일본해와 모가미 강을 통해 선박의 항로로 인해 오사카와 함께 강력한 관계를 맺게 된다.그러나, 메이지 시대 정부의 목표로 육상 교통이 강조되었을 때, 육상 노선에 대한 교통 통제는 도쿄와 관계를 형성할 수 있도록 진전되었다.우선 1880년에 완공된 요네자와와 후쿠시마 사이의 쿠리코 고속도로에 대해 용돈이 이루어졌다.그 후 1882년 야마가타와 센다이 사이의 세키야마 고속도로가 완공되었다.이 두 노선은 모두 차량(또는 당시 마차)이 가능하도록 건설되었다.
대중의 눈에 보이는 압박감
1884년, 토치기 조례로 재직하던 중 자유당 당원들은 가반산 사건으로 알려진 미시마의 암살을 모의하였다.그럼에도 불구하고 미시마의 어떤 압력이 어떤 자유와 인민 권리 운동의[citation needed] 장애물인지에 대한 추측이 여전히 존재한다.
1887년 12월 25일, 총경 미시마(三島)는 칙령에 의해 공개적으로 선포된 법질서보존규정을 집행하게 되었는데, 이는 황실의 이른바 '위험한 인물'을 제거하기 위한 목적으로, 산다이 지켄 켐파쿠 운도 등 자유와 국민권익 운동에 반대하였다.연합 전선 운동1925년 평화보존법의 전신인 1900년 치안경찰법을 시행하게 된 경시총감이었다.
이토 히로부미 수상이 법질서보존규정에 반대하고, 이 시기에 야마가타 아리토모 내무장관이 소극적인 성격을 띠면서, 법질서보존규정을 적극 추진한 것은 미시마였을 것으로 추측된다.결과적으로는 오자키 유키오, 카타오카 겐키치, 나카에쵸민, 호시토루 등의 인물이 대상이었다.
개인적 성과
미시마씨는 도치기(오늘날 미시마 농장으로 알려져 있다) 나스노가하라에 있는 조코샤 회사를 통해서도 공직 밖 지역개발에 대한 열정을 보였다.그는 아들 야타로 미시마(三島)를 상무로, 최측근 부하 14명을 주주로 영입해 이 지역의 토지 경작이 독점화에 굴하지 않도록 했다.
참조
출처: 일본어 위키백과
