전력의 유지
Maintaining power |
시계학에서, 유지력은 시계나 시계가 감기는 동안 계속 작동하도록 하는 메커니즘이다.
호이겐스
Christiaan Huygens가 초기 시계에 사용한 무게 구동기는 힘을 유지하는 역할을 합니다.이 레이아웃에서는 시계를 구동하는 중량이 풀리에 실려 한쪽은 주 구동륜, 다른 한쪽은 되감기 휠에 감겨 있다.
그런 다음 체인은 작은 텐션 웨이트를 실은 두 번째 풀리를 통해 되감기 휠에서 다시 주 구동 휠로 루프 다운되고 주 구동 휠 및 되감기 휠과 체인이 잘 결합됩니다.첫 번째 그림에서는 시계가 완전히 감겨 있고, 구동 중량이 올라가고, 장력 중량이 내려가고, 와인딩 휠의 래칫이 시계를 되돌리는 것을 방지합니다.주행 중량은 메인 휠을 화살표 방향으로 당깁니다.두 번째 그림에서는 구동 중량이 최저점에 도달하고 장력 중량이 상승하므로 와인딩 휠을 돌려(또는 체인을 당겨) 시계를 감아야 하지만, 이 시간 동안 메인 휠이 구동력을 계속 느끼고 시계가 멈추지 않습니다.
이 원리는 나중에 프랑스 시계 제작자 Robert Robin에 의해 적용되었는데, 그는 그의 재감기를 자동화했다.구동 및 텐션 웨이트는 훨씬 더 작아졌고 탈출 휠을 직접 구동했습니다.그것은 4번째 도르래를 돌리는 시계의 메인 트레인에 의해 다시 감겨졌고 장력추에 부착된 레버에 의해 제어되었다.이것이 상한에 달했을 때, 재감기 프로세스가 개시되었습니다.드라이브의 무게가 증가함에 따라 장력 중량이 감소하여 이동 중 하단에서 재감기를 멈춥니다.
볼트 및 셔터
이는 리 와인딩을 시작하기 전에 체결해야 하는 유지 전력의 유형입니다.웨이트 암(볼트)은 웨이트 암(볼트)의 끝에 래칫 폴이 있는 웨이트 암(볼트)으로 구성되어 있으며, 웨이트 또는 스프링이 감기는 동안에도 회전 상태를 유지하기 위해 첫 번째 휠의 가장자리에 결합됩니다.항상 작동되도록 하기 위해 시계가 감기는 다이얼 구멍에 셔터를 씌우고 다이얼 측면에 있는 레버를 눌러서 뺄 수 있습니다.이 레버는 볼트도 체결합니다.터렛 클럭에도 비슷한 종류의 메커니즘이 사용되기도 한다.이러한 볼트는 감는 데 훨씬 오래 걸리고 일반적으로 훈련된 직원이 감기 때문에 볼트는 단일 폴이 아닌 기어 휠의 일부를 운반하고 수동으로 체결됩니다.
해리슨
존 해리슨은 1720년대 중반에 권력을 유지하는 형태를 발명했다.그 시대의 그의 시계는 시계가 감기는 동안에도 계속 운전하지 않으면 오작동하는 메뚜기 탈출구를 사용했다.본질적으로, 유지 동력은 시계의 구동 드럼과 대륜 사이의 디스크로 구성됩니다.드럼이 디스크를 구동하고, 스프링이 디스크에 연결되어 큰 바퀴를 구동합니다.스프링은 구동 드럼보다 약간 약하도록 선택되므로 정상 작동 시 스프링이 완전히 압축됩니다.
감기를 위해 드럼의 압력이 제거되면 디스크 가장자리에 있는 래칫 톱니가 손톱과 맞물려 뒤로 회전하는 것을 방지합니다.스프링은 계속해서 큰 바퀴를 정상보다 약간 낮은 힘으로 앞으로 구동합니다.와인딩이 완료되면 드럼이 디스크를 전진시켜 스프링을 다시 압축하여 다음에 사용할 수 있도록 합니다.이 모든 메커니즘은 완전히 자동으로 작동하며 해리슨의 시계열에 대한 지속적인 공헌 중 하나로 남아 있습니다.
