MV Frontenac II

MV Frontenac II
MV Frontenac II ferry, Ontario Canada.jpg
프런테나크 2호 암허스트 섬 페리호
역사
이름프런테낙 2세
주인님.온타리오 교통부
등록항Canada 온타리오 주 킹스턴[1]
경로온타리오 주 밀헤이븐에서 애머스트 섬까지[2]
빌더샹티어 해양 성 로랑 레테, 생로랑 드 올레앙[1]
시작됨1962[1]
식별
일반적 특성
유형페리.
톤수
길이55.08m(180.7ft)[1]
빔13.75m(45.1ft)[1]
깊이3.93m(12.9ft)[1]
설치된 전원1,000bhp(750kW)[1]
추진단일 나사 디젤 엔진[1] 2개
속도10.0kn(18.5km/h, 11.5mph)[1]

모터보트선 Frontenac II는 온타리오 호수에 있는 페리로, 온타리오 주 밀헤이븐에서 암허스트 섬까지 운행한다.[2][3]여행은 15분이 걸린다.[4]그 배는 뱃머리와 선미 양쪽에서 짐을 싣는다.

밀헤이븐과 암허스트 섬의 부두에는 얼음을 물리치는 버블 시스템이 설치되어 있다.[5]선박은 전량 강철로 만들어져 있고 단열재가 갖춰져 있지 않아 겨울철 통로가 매우 추울 수 있다.

아머스트 섬으로 가는 여객선은 온타리오 교통부와의 협정에 따라 운항된다.[6]그 협약에 따라 인근 울프섬으로 가는 여객선 운항이나 글레노라의 퀘인트 만을 가로지르는 여객선 운항이 필요할 경우, 일반적인 암허스트 섬 여객선은 그 높은 우선순위 항로를 이용하기 위해 전용될 수 있다.MV Quinte Principist는 Frontenac을 사용할 수 없었던 몇몇 경우에 채워졌다.[7][8]

M/V Frontenac II는 세인트 로랑 퀘벡의 샹티에 마린 데 세인트 로랑 레티에 의해 1962년에 지어졌다.이 선박의 원래 이름은 샤를부아(Charlevoix)로, 온타리오 교통부에서 구입하여 1993년에 Frontenac II로 등록되었다.그녀의 공식번호는 313948이고 등록항은 온타리오주 킹스턴이다.[1]

온타리오 주 정부는 2017년 아머스트 아일랜드 노선 운항을 위해 다멘그룹에서 300명, 차량 42대 규모의 배터리 전력 68m(223ft) 페리를 새로 발주했다.[9]그 여객선인 M/V Amherst Islander II호는 2022년 4월에 운항을 시작할 예정이다.[10]

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n Transport Canada (17 October 2013). "Details for registered vessel FRONTENAC II (O.N. 313948)". Retrieved 27 August 2014. {{cite web}}:외부 링크 위치 author=(도움말)
  2. ^ a b Ian Elliot (2009). "Province to run dock". Kingston Whig Standard. Archived from the original on 2011-11-04. Retrieved 2011-11-04. The Frontenac II, the ferry that serves the island, can be loaded both from the side, or from the bow and stern.
  3. ^ "Shipping News; What came in and out of the Port of Hamilton last week:". Toronto Star. 2008-05-21. p. A15. Retrieved 2011-11-04. Winter repairs were completed on the Frontenac II, a ferry that serves traffic moving from its base in Millhaven, Ont., to Amherst Island, west of Kingston.
  4. ^ Marg Werden (2009-02-28). "Wonderland for Owls". The Hamilton Spectator. p. B.8. Retrieved 2011-11-07. We met at the ferry dock in Millhaven early in the morning on a cold and snowy Sunday in mid-January and boarded the Frontenac II for the 15-minute trip to Amherst Island.
  5. ^ Terrence Patrick Culbert (2004-01-14). "Winter Crossing". Amherst Island Beacon. p. 10. Archived from the original (PDF) on 2011-11-07. Retrieved 2011-11-07. With ice building up in the North Channel, the ‘bubbler system’ kept the track open enabling Captain Willard to cross at regular speed.
  6. ^ "AIMS meeting minutes for January 2005". Amherst Island Beacon. February 2005. Archived from the original (PDF) on 2011-11-07. Retrieved 2011-11-07. One of my big frustrations is how we’re tied to the Wolfe Island and Glenora ferries. We are still party to a Ministry of Transport agreement that if either of those two areas need the Frontenac II, we lose it."
  7. ^ "Quinte Loyalist to remain on Amherst Island route until December 20th". Amherst Island Beacon. November 2004. p. 19. Archived from the original (PDF) on 2011-11-07. Retrieved 2011-11-07. Due to unforeseen repairs to the MV Wolfe Islander III, the MV Quinte Loyalist will be used on the Amherst Island service until December 20th.
  8. ^ Terry Culbert (April 2008). "FRONTENAC II HEADS TO HAMILTON FOR DRYDOCKING". Amherst Island Beacon. p. 13. Archived from the original (PDF) on 2011-11-07. Retrieved 2011-11-07. The Quinte Loyalist will be our link to the mainland for the next six to eight weeks. Meanwhile, the Frontenac II is dry docked in Hamilton undergoing maintenance inspections and any repairs deemed necessary.
  9. ^ "Ontario opts for all electric propulsion for two new ferries". Marine Log. 20 March 2018. Retrieved 13 April 2018.
  10. ^ Yakub, Mehanaz (21 September 2021). "Sister electric ferries now en route to Amherst Island and Wolfe Island". Electric Autonomy Canada. Retrieved 2 January 2022.