M103 철도(크로아티아)
M103 railway (Croatia)| 듀고 셀로-노브스카 철도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 기술 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 선 길이 | 83.4km(51.8mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전기화 | 25 kV 50 Hz AC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 작동 속도 | 최대 60~80km/h(37~50mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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The Dugo Selo–Novska railway (Croatian: Pruga Dugo Selo–Novska), officially designated as the M103 railway, is a 83.405-kilometre (51.825 mi) railway line in Croatia that connects Dugo Selo, situated east of national capital Zagreb, to Novska and the M105 railway extending east towards Belgrade.[maps 1]그것의 경로는 사바 강 계곡을 따라간다.[1]잘츠부르크와 류블랴나에서 스코프제, 테살로니키 방향으로 운행하는 범유럽 회랑 X 철도의 필수 부분이다.[2][3]
M103 철도는 25 kV 50 Hz AC 오버헤드 라인 시스템과 단일 트랙을 사용하여 전기화된다.[4][5]듀고 셀로-모슬라바치카 그레체니차 구간을 따라 최대 허용 속도는 시속 60km(시속 37마일)인 반면 모슬라바치카 그레체니차-노브스카 구간(시속 50마일)은 최고 속도가 시속 80km(시속 50마일)[6]이다.
듀고 셀로에 있는 서부 종착역에서는 자그레브와 부다페스트를 연결하는 M102와 M201 철도에 각각 연결된다(코프리브니카를 경유함).바노바 자루가에서는 이 철도가 Lipik을 향해 북쪽으로 뻗어 있는 L205 철도와 연결된다.노브스카에 위치한 철도의 남쪽 종착역에서 철도는 M105 철도와 더불어 자그레브를 거쳐 시삭을 연결하는 M104 철도와 연결된다.[7]
역사
듀고 셀로-노브스카 철도는 1897년에 개통되었다.[8]1919년부터 1977년까지의 오리엔트 특급 열차 노선이었다.[9]
자그레브-벨그라드 철도의 일부로서, 전기화는 1970년에 완성되었다.[10]
참고 항목
지도
- ^ Overview map of Dugo Selo-Novska railway (Map). OpenStreetMap. Retrieved December 20, 2013.
참조
- ^ 2014년 HTW 네트워크 설명서 웨이백 머신에 2013-10-04 보관
- ^ http://www.vibilia.rs/srpski/izvestaj/0303/e-700120.htm
- ^ "Odluka o razvrstavanju željezničkih pruga" [Decision on Classification of Railways]. Narodne novine (in Croatian). Government of Croatia. 2006.
- ^ "Annex 3.3. Types of Lines". Network Statement 2014. HŽ Infrastruktura. p. 1. Archived from the original (PDF) on 2013-10-04.
- ^ "Annex 3.6. Electrification System". Network Statement 2014. HŽ Infrastruktura. p. 1. Archived from the original (PDF) on 2013-10-04.
- ^ "Annex 3.14. Distance Between Establishments and Maximum Permitted Line Speed". Network Statement 2014. HŽ Infrastruktura. pp. 2–3. Archived from the original (PDF) on 2013-10-04.
- ^ "Karta pruga" [Railway map] (in Croatian). Croatian Railways. Archived from the original on 2013-10-17.
- ^ Žuljić, Stanko (1978). "Razvoj sistema magistralnih željeznićkih pruga na području SR Hrvatske [Development of the railway network on the territory of the SR Croatia]". Geografski Glasnik (in Croatian) (40).
- ^ Smith, Mark. "A history of the Orient Express". Seat Sixty One. Retrieved 2013-03-13.
- ^ 나딜로, 브란코라도비 우브제토바니 보즈님 레돔.Gra 10evinar, 2012년 10월 10일
외부 링크
위키미디어 커먼스의 M103 철도(크로아티아) 관련 매체
