로튼과 오코취안 철도
Lorton and Occoquan Railroad| 개요 | |
|---|---|
| 본부 | 워싱턴 DC |
| 로캘 | 미국 버지니아 주 로튼 |
| 작업일자 | 1911–1977 |
| 기술 | |
| 트랙 게이지 | 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 |
로튼과 오코취안 철도(L&O)는 버지니아주 로튼의 컬럼비아 구가 운영하는 로튼 개혁 교도소와 페어팩스 군과 프린스 윌리엄 군을 잇는 오코취안 강을 가로지르는 버지니아주 오코취안의 부두 사이를 운행하는 7마일의 철도 노선이었다.이 노선은 1911년부터 1977년 해체될 때까지 운행되었으며, 1980년 대부분의 압류재고가 판매되었다.그것은 케이블, 증기, 디젤에 의해 다양한 시기에 동력을 공급받았다.
역사
L&O를 위한 철도의 주요 구간은 약 4마일에 불과했다.4개의 레일 스퍼는 전체 길이를 약 7마일로 늘렸다.
철도는 죄수 수송과 함께 석탄을 감옥 산업 현장으로 운반하고 완제품과 폐기물을 제거하는 화물 운송에 사용되었다.죄수들은 포익크리크의 리치몬드, 프레데릭스버그, 포토맥 철도 노선과 로튼 개혁소 내의 부지들, 특히 작업장과 벽돌 공장 그리고 다른 교도소 산업 시설들 사이를 오갔다.교도소 노선을 따라 달리는 열차에 한 번에 60명이나 되는 죄수들이 타고 있었지만, 총은 탑승할 수 없었고 열차에서 총탄은 발사되지 않았다.철도청은 이 노선을 운영하기 위해 19명의 수감자와 기관사, 선로관리자 등 민간인 직원 2명을 유지했다.
죄수들 외에도, 철도는 석탄을 감옥 벽돌 공장으로 운반하고 완성된 벽돌을 감옥 밖으로 운반하는 데 사용되었다.하수도는 또한 페어팩스 카운티 수도청에 의해 로튼으로 하수 시설이 확장되기 전에 열차에 의해 감옥 밖으로 운반되었다.
교도소 과밀에 대응하여, 콜럼비아 구는 영구적인 시설을 짓지 않고 추가 수감자들을 수용하기 위해 1970년에 미군에 의해 추월된 병원차 10대를 구입하여 충동적으로 주차했다.병원 차량은 파손이 심하고 차내 보안 유지도 어려워 사용 후 몇 달 만에 포기했다.
1977년, 철도 운행이 전문화된 로튼·옥코취안 노선을 유지·운영하는 비용보다 저렴해짐에 따라 철도 운행이 종료되었다.1980년 엔진이 판매되었을 때, 앨라배마 주의 한 회사가 엔진을 개조했고, 하나는 웨스트 버지니아 주의 한 관광 라인에서 운행 중이다.이 선로는 대부분 포장도로로 덮여있거나 고철을 위해 재활용되었지만, 로튼의 여러 지역을 따라 일부분이 가시적으로 남아있었다.
1980년대 I-95 HOV 확장 공사 도중 I-95와 포익크리크 상공을 지나던 철도 터널이 철거되고 터널 입구가 덮였다.[1]
2006년 5월, 우선의 상당 부분이 게리 코놀리 크로스 카운티 트레일로 전환되었다.[2]자일스 런에 놓인 다리는 철로에서 멀리 떨어진 교대 위에 세워져 있다.
참조
- ^ "The Lorton and Occoquan Railroad". Retrieved 24 September 2018.
- ^ Rein, Lisa (12 July 2006). "Along a Scenic Trail, a Crumbling Jail". The Washington Post. Retrieved 24 September 2018.
