Loing C-2

Loening C-2
C-2 에어요트
Loening XHL-1.jpg
XHL-1의 하나
역할 수륙양용항공기
국기원 미국
제조사 러닝
디자이너 그로버 러닝
제1편 1928
숫자 빌드 36

Loening C-2 에어 요트는 1920년대 말 미국에서 생산된 수륙양용 여객기로, 이 회사가 미군용으로 생산하고 있던 OL 관측 항공기로부터 개발되었다.[1]

설계 및 개발

C-2는 2베이짜리 파격적인 디자인의 양면비행기로, 키 크고 좁은 동체가 비행기 간 간격을 거의 메울 정도였다.조종사(그리고 때로는 한 명의 승객)는 동체 상단에 있는 열린 조종석에 앉아 엔진을 앞에 두고 있었다.동체 밑에는 엔진과 프로펠러 밑으로 앞으로 뻗은 긴 '쇼에혼' 스타일의 부유물이 있었다.네 명에서 여섯 명의 승객은 기체 내에 완전히 밀폐된 객실에 수용될 수 있었다.언더캐리지의 주요 부대는 기체 측면의 우물로 후퇴했다.안정화 부유물이 하부 날개 밑면에 장착되었다.[1]

C-2는 라이트 사이클론 엔진을 탑재한 C-2C와 프랫 앤 휘트니 호넷을 탑재한 C-2H의 두 가지 버전으로 제작되었다.[2]이 후기 버전의 두 가지 예는 XHL-1이라는 명칭에 따라 USMC에 의해 에어 앰뷸런스로 평가되었다.[2]

운영이력

OL에서 개조된 C-2C 1대는 토르 솔버그에 의해 1935년에 뉴욕에서 버겐으로 비행되었는데, 이는 미국에서 노르웨이로 가는 첫 비행이었다.[3]솔버그는 항공기의 이름을 레이브 아이리크손(Leiv Eiriksson)으로 명명하고, 그린란드, 아이슬란드, 페로 제도를 거쳐 대서양을 가로지르는 (서-동쪽과 항공편을 거의 사용하지 않는) 이름표가 붙은 비행기의 여정을 대략 재추적하는 데 사용했다.이 항공기는 현재 오슬로에 있는 노르스크 테니스크 박물관에 보존되어 있다.[3]

C-2Hs 2대도 샌프란시스코-오클랜드 베이 브리지가 완공되기 전인 1930년대에 에어 페리에 의해 오클랜드와 샌프란시스코를 오가는 승객들을 수송하기 위해 사용되어 일반적인 40분 페리 보트 이용 시간이 단 6분으로 단축되었다.[4]

아루바의 첫 상업 비행은 1934년 베네수엘라의 스탠더드 오일에서 구매한 C-2H를 사용하여 만들어졌다.[5]

변형

  • C-2C - 라이트 사이클론 전원 버전(23개 구축)
  • C-2H - (USN 명칭 XHL) Pratt & Whitney Hornet 전원 버전(13개 빌드, C-2C에서 변환된 버전 1개)

연산자

민간 운영자

  • 콜러 항공
  • 에어 페리 주식회사

군 운영자

미국

사양(C-2H)

1928년 4월 Aero Digest에서 그린 Loing C-1W 양서류 3경 도면

일반적 특성

  • 승무원: 조종사 한 명
  • 수용 인원: 7인승
  • 길이: 34ft 8인치(10.57m)
  • 날개 폭: 45ft 0인치(13.72m)
  • 날개 면적: 504평방피트(46.8m2)
  • 총중량: 5,800 lb (2,640 kg)
  • 발전소: 1 × Pratt & Whitney Hornet , 525 hp (390 kW)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 120mph(190km/h, 100kn)
  • 서비스 한도: 14,000피트(4,300m)

참조

  1. ^ a b 러닝 캐빈 양서류, 415년
  2. ^ a b 항공편
  3. ^ a b 오슬로 노르웨이 과학 기술 박물관의 전시회 하이라이트
  4. ^ "항공 여객선 속도 향상을 위한 특별 부두" 월간 인기 정비사, 1930년 7월
  5. ^ "Airport History". Retrieved 16 September 2017.
  6. ^ "Flying the Bridge Across Lake Michigan". Retrieved 21 December 2020.
  7. ^ "항공 여객선 속도 향상을 위한 특별 부두" 월간 인기 정비사, 1930년 7월
  8. ^ "The short history of San Francisco's coolest commute". Retrieved 21 December 2020.

외부 링크