린 트랙터

린 트랙터는 홀맨 해리 린이 개발한 중역무용 민간 하프 트랙터 또는 크롤러 트랙터다.1916년부터 1952년까지 미국 뉴욕주 모리스에서 약 2500대가 건설되었다.

개발

프로토타입

린은 메인 주 출신으로 1907년까지 그의 개와 조랑말 쇼 장비로 시골길을 여행하기 위한 더 좋은 기계를 찾고 있는 중에 워터빌의 앨빈 롬버드에게 6륜 구동 설계를 포기하고, 롬버드 증기 로그 하울러에 있는 트랙을 이용하여 기계를 만들고, 가솔린 엔진과 바퀴를 앞쪽에 설치했다.거처가 있는 배식 선실이 딸려 있었고, 그의 서커스에 전등을 공급할 뿐 아니라 뒤쪽으로 마차를 줄지어 끌 수 있었다.1909년에 이르러 이것은 표준 바퀴가 달린 전륜 차축이 달린 하나의 후방 추적 기계로 크기 때문에 대체되었다. 그러나 린이 롬버드의 판매원, 시승자, 정비공으로 고용되면서 특허 분쟁이 발생했고 린은 그의 쇼와 함께 메인 주를 떠났다.

개선된 트랙션 시스템

1916년까지 린은 서로 독립적으로 향상된 유연 견인 시스템을 갖춘 훨씬 더 작고 안정적인 가솔린 동력 하프 트랙을 개발했고, 축으로 매달린 두 개의 눈물방울 모양의 러너 블록을 사용한 중앙 삼각형 모양의 로커로, 그리고 나서 이 롤러를 통해 하중을 분산시키기 위해 독립 롤러 체인으로 둘러싸인 후에 특허를 얻었다.n 1918. 트랙션에 따른 일정한 접지 및 앞바퀴(또는 겨울에 썰매)에 의한 조향 기능; 풀 파워가 항상 양쪽 트랙에 공급되어 지면에 전달되어 회전 시 견인력 손실이 발생하지 않는 것이 특징이다.롬바르드와 다른 대부분의 크롤러는 트랙 내부에 단단한 침대를 사용했으며, 트랙 스티어 크롤러는 트랙에서 회전하기 위해 클러치나 브레이크 동작을 통해 동력을 감소시켜 추가적인 트랙액티브 힘을 잃었다.그것의 페이로드 운반 능력으로, 린은 트레일러나 왜건이 하중을 이동하는데 필요하지 않았다. 그것은 오프로드 지형이 항상 허용하는 것이 아니며, 단순히 더 많은 페이로드로 추가될 수 있기 때문에 트랙션을 위해 죽은 무게나 밸러스트가 필요하지 않았다.^[1]

적용들

린 트랙터는 몇몇 캐나다 전력 프로젝트에서 철도선 끝을 넘어 화물을 운반하는 데 사용되었다.^[2]1920년경 농촌 제설작업의 개념이 받아들여졌을 때 린은 선구자 중의 한 사람으로, 1930년대 중반에 더 나은 공기압 타이어, 사륜구동 트럭, 더 나은 고속도로가 나타나서 고속도로를 더 자주 갈 때까지 타의 추종을 불허하는 v-plow와 조절 날개 디자인을 가지고 있었다.이를 퇴치하기 위해 지렛대를 밀어 트럭에서 트랙터로 전환할 수 있는 새로운 개념의 단일 기계가 1938년에 등장했는데, C5 이상 상표의 용어인 "CATRUK"로 알려져 있지만, 경영과 전쟁 우선 순위는 그 개발을 제한하고 제2차 세계대전 이후 폐기되었다.이 기계는 택시 오버 구성, 앞바퀴 구동, 그리고 트랙을 지상에서 밀어올릴 수 있는 유압식으로 낮은 이중 바퀴 태그 축으로 제작되었다."HAFTRAK"은 린의 또 다른 상표다.

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 린 트럭과 관련된 미디어가 있다.

• 린 트랙터
• 린 제조공사의 역사