선형 참조

Linear referencing
공사장 실트 펜스에 적힌 역 번호

선형 참조 시스템 또는 선형 참조 시스템(LRS)이라고도 하는 선형 참조는 엔지니어링 및 건설에서 공간 참조의 방법으로, 선형 요소를 따라 물리적 형상의 위치가 도로의 이정표와 같이 고정점에서 측정의 관점에서 설명된다. 각 형상은 점(예: 표지판) 또는 선(예: 통과 금지 구역)에 의해 위치한다. 선형 요소 또는 경로의 세그먼트가 변경되는 경우, 변경된 세그먼트의 위치만 업데이트하면 된다. 선형 참조는 도로, 철도, 석유 및 가스 전송 파이프라인, 전력 및 데이터 전송 라인, 강과 같은 선형 특징과 관련된 데이터 관리에 적합하다.

동기

파이프라인 특징과 특징의 위치를 식별하기 위한 시스템은 파이프라인 시작점으로부터의 거리를 측정하는 것이다. 선형 기준 주소의 예: 파이프라인 알파에 있는 엔지니어링 스테이션 1145 + 86 = 파이프라인 시작점에서 114,586피트. 경로 변경 시, 추가 파이프라인의 추가 때문에 누적 스테이션은 엔지니어링 스테이션링과 같지 않을 수 있다. 선형 참조 시스템은 이 딜레마를 해결하기 위해 차이를 계산한다.

선형 참조는 위치를 표현하는 방법 중 하나이다. "Ayers Rock 남쪽 5km 지점"과 같은 랜드마크 참조와 마찬가지로 위도 및 경도와 같은 좌표는 가족 구성원의 또 다른 구성원이다. 선형 참조는 전통적으로 도로 및 파이프라인 유지 보수와 같은 엔지니어링 애플리케이션에서 선택의 표현이었다. 한 쌍의 좌표나 랜드마크가 아닌 기준점에서 도로를 따라 12.7km의 다리에 노동자를 더 현실적으로 파견할 수 있다. 지구가 위도와 경도의 기준 프레임 역할을 하듯이 도로는 기준 프레임 역할을 한다.

혜택들

선형 참조는 도로의 이름, 도로의 랜드마크로부터의 거리 및 베어링과 같은 소량의 정보만으로 선형 특징을 따라 점을 정의하는 데 사용될 수 있다. 이 정보는 일반 텍스트를 통해 간결하게 전달할 수 있다. 예를 들어, "4번 국도, 187마일 표지에서 동쪽으로 20피트 떨어진 곳." 작업자에게 위도 및 경도 좌표를 지도에 표시하지 않는 한 의미가 없다. 종종 작업반원들은 무선 연결이 없는 외진 지역에서 일하는데, 이것은 온라인 디지털 지도를 실용화하지 못하게 하며, 오프라인 지도나 인쇄된 지도를 제공하는 상대적으로 높은 노력은 단순히 위치를 단순히 상쇄하거나 선형 기능을 따라 상쇄되는 범위만큼 경제적이지 않다.

선형 참조 시스템도 특히 서브미터 정확도가 목표인 경우 높은 정확도로 위도 및 경도 좌표를 수집하는 데 필요한 비용보다 훨씬 낮은 비용으로 매우 정밀하고 매우 정확하도록 만들 수 있다. 이는 선형 형상 폭, 중심선 및 선형 기준 오프셋을 정의하는 데 사용되는 랜드마크 및 마커의 가시성에 크게 의존한다.

종종 도로의 경우 지반 참조가 전혀 없는 CAD 도구를 사용하여 엔지니어가 도로를 만드는 경우가 있으며, LRS는 선형 형상에 대한 데이터를 정의하는 선호되는 방법이다.

제한 사항

따라서 선형 참조의 주요 한계는 선형 특징에 있지 않은 점을 지정하는 것은 완전히 불가능한 것은 아니지만 번거롭고 오류가 발생하기 쉽다는 것이다. 예를 들어, 북쪽을 여행하면서 도로 우측 100미터 지점에 위치한 스키 숙소를 생각해 보자. 선형 기준 시스템은 측면 오프셋을 지정하여 확장할 수 있지만, 이 과정은 특히 곡선 도로에서 오차가 발생하기 쉽다.

선형 참조의 또 다른 주요 단점은 도로 정렬의 수정(예: 마을 주위에 우회로를 건설)이 모든 다운스트림 지점을 참조하는 측정값을 변경한다는 것이다. 이 시스템은 광범위한 참조 스테이션 네트워크와 지속적인 유지보수를 필요로 한다. 모바일 지도와 GPS 시대에 선형 참조 시스템을 위한 이러한 유지보수 오버헤드는 장기적 생존 가능성에 도전한다. (그러나 모든 주 DOT가 LRS를 사용하도록 미국 연방 고속도로 관리국의 요구 사항은 아래를 참조하십시오.)

그럼에도 불구하고, 길을 따라 여행하는 것은 선형적인 경험이며, 최소한 선형 참조는 대화적 역할을 계속 할 것이다. 선형 참조 시스템은 미국 연방 정부에 의해 길 데이터 권리를 명시하기 위한 귀중한 도구로 인식되고 있으며, 현재 실제로 미국에 요구되고 있다. 따라서 조만간 LRS 사용량이 줄어들 것 같지는 않다.

적용들

아놀드: 미국 연방 고속도로 요구사항

미국 연방 고속도로국은 주들이 아놀드 요건을 갖춘 LRS 데이터의 표준화에 더 가까이 접근하도록 촉구하고 있다. 재치있는 방법:

2012년 8월 7일, FHWA는 HPMS가 주정부 요건을 확대하고 있다고 발표했다.

교통부(DOT)는 모든 공공 도로를 포함하기 위해 LRS를 제출해야 한다. 이 요구 사항

"선형 참조 데이터의 모든 도로 네트워크(ANNOLD)"[1]로 지칭된다.

아놀드 요건은 LRS와 좌표를 모두 활용하는 시스템의 단계를 설정한다. 두 시스템은 서로 다른 맥락에서 유용하며, 지구 좌표 데이터를 캡처하고 표시하기 위한 실용적이고 경제적인 장치의 가용성으로 인해 위도와 경도를 사용하는 것이 매우 대중화되고 있지만, LRS의 사용은 계획, 엔지니어링 및 유지보수를 위해 널리 채택되어 왔다.

지원되는 플랫폼

선형 참조는 예를 들어 다음과 같은 몇 가지 지리 정보 시스템 소프트웨어에서 지원된다.

참고 항목

참조

  1. ^ "All Road Network of Linear Referenced Data (ARNOLD) Reference Manual" (PDF). Federal Highway Administration. Retrieved 15 November 2016.
  2. ^ Intergraph. "An LRS Model Supporting Event Location Stability and Temporal Data Management" (PDF). Cite 저널은 필요로 한다. journal= (도움말)
  3. ^ Intergraph. "White Paper: An Automated Approach to Managing Components of a Linear Reference System Network and Event Data" (PDF). Cite 저널은 필요로 한다. journal= (도움말)
  4. ^ Benefits "Smallworld Global Transmission Office" Check url= value (help).
  5. ^ Esri (24 February 2009). "ArcGIS 9.3: An overview of linear referencing". Esri. Retrieved 8 March 2011.
  6. ^ Geomap Services (6 June 2011). "GEOMAP GIS 2012: Solution for linear referencing and dynamic segmentation over Autodesk, ESRI or MapInfo products". Geomap Services. Archived from the original on 25 April 2012. Retrieved 11 November 2011.
  7. ^ Radim Blazek (March 2005). "Introducing the Linear Reference System in GRASS" (PDF). International Journal of Geoinformatics. 1 (3). Retrieved 2007-05-01.
  8. ^ PostGIS team (2010). "PostGIS 1.5.2 Manual". Retrieved 8 March 2011.
  9. ^ "LRS Plugin for QGIS".

추가 읽기