7호선 (매드리드 메트로)
Line 7 (Madrid Metro) 7호선 | |
|---|---|
 이슬라스 필리피나스 역의 플랫폼 | |
| 개요 | |
| 소유자 | CRTM |
| 로캘 | 마드리드 |
| 터미 | 피티스 병원 델 헤나레스 |
| 스테이션 | 31 |
| 웹사이트 | www |
| 서비스 | |
| 유형 | 급행열차 |
| 시스템 | 마드리드 지하철 |
| 연산자 | CRTM |
| 롤링 스톡 | 안살도브레다 9000 |
| 역사 | |
| 열린 | 1974년 7월 17일 ( |
| 기술 | |
| 선 길이 | 32.919km(20.455mi) |
| 캐릭터 | 지하 |
| 트랙 게이지 | 1,445 mm (4ft 8+7⁄8 인치) |
마드리드 지하철 7호선은 1974년 7월 17일 개통된 고속철도 노선이다. 현재 피티스와 병원 델 헤나레스 사이를 운행하고 있다.
역사
그 줄은 여러 번 연장되었다. 처음에는 푸에블로 누에보와 라스 무사스 사이를 운행했다. 1975년 5월 17일, 이 노선은 푸에블로 누에보에서 아메리카까지 연장되었고, 여러 해 동안 연장되지 않았다. 이것은 7호선이 매우 적게 사용되었기 때문에 문제였다. 이 문제는 1998년과 1999년 피티스로의 연장이 4단계로 열리면서 해결됐다. 첫 무대는 1998년 4월 1일 개막한 아베니다 데 아메리카와 그레고리오 마라뇨네 사이에 있었고, 그 뒤를 이어 그레고리오 마라뇨네가 운하까지 이어졌다. 다음 개통 구간은 발데자르사까지 노선을 연장했고, 마지막 구간은 피티스에 더 도달했다. 그러나 피티스는 마드리드 지하철에서 개통 시간을 제한한 유일한 역이었다. 당시 피티스는 매우 작은 마을이었으며, 역의 주요 목적은 렌페 서비스를 위한 교환을 제공하는 것이다. 1999년부터 2018년 사이 대부분의 열차는 에스타디오 올리피코와 라코마 사이를 운행했고, 피티스는 매시간 몇 대의 열차만 운행했다.
2019년부터는 기존에 건설된 아로요프레스노 역 개통에 이어 피티스에서 모든 열차가 종착할 것으로 예상되지만, 주변 개발 공사가 진행 중이어서 개통되지 않았다. 아로요프레스노 역이 2019년 3월 23일 마침내 개통되었다.
2007년 5월 4일, 7호선이 라스 무사스에서 코슬라다와 산 페르난도 마을로 연장되었다. 아틀레티코 마드리드 메트로폴리탄오 경기장 옆 에스타디오 메트로폴리탄오에서 승객들은 메트로-에스테를 코슬라다와 산 페르난도로 가는 열차를 갈아타야 한다.
롤링 스톡
피티스에서 에스타디오 메트로폴리탄오까지 가는 노선의 1차분인 7A호선은 9000계급 6량 열차를 이용한다. 병원 델 헤나레스까지 연장된 7B호선은 9000계급 3량 열차를 이용한다.
참고 항목
참조
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 마드리드 메트로와 관련된 미디어가 있다. |
| Wikivoyage는 마드리드를 위한 여행 가이드가 있다. |
- 마드리드 메트로(공식 웹사이트)
- 공식 사이트에서 가져온 메트로 네트워크 도식도 (영어)
- 마드리드 UrbanRail.net
- 영어 사용자 가이드, 티켓 유형, 공항 보완 및 시간 설정
- 네트워크 맵(실거리)
- 마드리드 지하철 노선도
| 메트로 라인스 |
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| 관련 항목 | ||