링컨 제피르 V12 엔진
Lincoln-Zephyr V12 engine| 링컨 제피르 V12 | |
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| 개요 | |
| 제조사 | 포드 자동차 회사 |
| 생산 | 1936-1948 |
| 연대기 | |
| 전임자 | 링컨 엘헤드 V12 |
| 후계자 | InVincible 8 |
포드 자동차 회사의 링컨 부서는 1932년부터 두 대의 다른 L-head V12 엔진을 생산했지만 새로운 유선형 Lincoln-Zephyr 라인에 더 컴팩트한 유닛이 필요했다.포드가 그들의 플랫헤드 V8을 막 소개했듯이, 이것이 새로운 링컨 V12 라인의 논리적 출발점이었다.링컨-제피르 V12는 링컨-제피르 자동차가 링컨 라인의 나머지 부분을 대체한 것처럼 이전 세대의 V12를 빠르게 대체할 것이며, 1948년까지 회사의 주요 엔진이 될 것이다.
개요
1932년에 도입된 90° 포드 플랫헤드 V8과 디자인이 유사하게 링컨-제피르 H 시리즈 V-12는 실린더 뱅크 사이에 75°가 더 좁았다.이 엔진은 알루미늄 알로이 헤드와 캐스트 스틸 피스톤을 사용했으며 두 대의 워터 펌프도 사용했다.또한 코일 조립체를 가진 독특한 유통업자를 가지고 있었는데, 코일은 실제로 각 실린더 뱅크마다 하나씩 2개의 코일로 구성되어 있었다.
초기 출력은 목표 수치보다 약간 높은 110마력으로 인용되었는데, 이는 당시로서는 다소 높은 출력 피크인 3,900rpm이었다.그러나 토크 곡선은 3,500rpm에서 400rpm까지 모두 180파운드/피트 이상을 사용할 수 있어 매우 평평했다.제피르 V-12는 유비쿼터스 V-8(후자의 스트로크를 공유함에도 불구하고)보다 이전의 링컨 엔진과 더 닮지 않았지만, 성격상 고전적인 다기통 발전소라기보다는 '12기통 포드'에 가까웠다.그리고 그것은 문제가 없는 것은 아니었다.주요 원인으로는 지속적인 저RPM 주행에서 슬러지 증강을 유발하는 부적절한 크랭크케이스 환기 및 오일 흐름 저조로 인한 증가는 물론 과열, 보어 워 페이지, 링 마모를 초래하는 너무 작은 수로가 있었다.이런 병폐 중 일부는 제피르 원년기에 처리되었고, 포드는 1938년에 유압 밸브 리프터, 1942년에 주철 헤드와 오일링 개선을 채택하여 엔진을 개선하였다.그러나 이 V-12는 서비스 문제에 대한 명성을 결코 잃지 않았다. 비록 전후 판은 사실 꽤 신뢰할 만했지만 말이다.
V12는 결국 포드의 트럭 라인에서 발견된 플랫헤드 V8의 버전인 InVinable 8로 대체되었다.
제피르 V12는 영국의 알라드, 아탈란타, 브루 슈페리어에서도 사용되었다.앨러드는 당시 다른 모든 자동차에 포드 V8을 사용하여 [1]V12 세 대를 만들었고, 브루 역시 다른 차들은 허드슨 6, 8 동력이기 때문에 V12 한 대만을 만들었으며, 젠슨은 HL이라고 불리는 자동차를 만들었다.
267
1936년의 첫 번째 링컨-제피르 모델은 110 hp(82 kW)를 생산하는 267 cu. in. (4.4 L) 엔진을 사용했다.이 엔진은 1938년에 유압 리프터로 개량되어 1년 더 생산되었다.
292
엔진은 1940년과 1941년에 292 cu. in. (4.8 L)로 확대되었다.이 엔진은 1946년 후반부터 1948년까지 재사용되었고 생산되는 라인의 마지막이었다.
306
1942년 한 달 동안 306 cu. in. (5.0 L) 버전의 엔진을 사용했다.이것은 1946년 전쟁 후(7.2:1 압축과 2-barrel 트윈 초크 카뷰레터로, 잠시 동안 130 hp (97 kW)[2]의 정격을 받은 후 1946년부터 1948년까지 292 cu. in.으로 환원되었다.더 작은 크기로 되돌린 이유는 심심해하는 엔진의 실린더 벽이 너무 얇은 것으로 확인됐기 때문이다.공장의 블록 주조 공정에서 많은 블록이 완전히 사라져 많은 블록이 설치 전에 폐기되었다.현장에서 실린더 마모가 극심했고, 엔진 정비 중 재보링이 불가능했다.
메모들
- ^ 알라드, 러쉬 톰 - Inside Story 자동차 경주 출판물 1977 ISBN0 900549 30 0페이지 206
- ^ 플로리, J. "켈리" 주니어American Cars 1946-1959 (Jefferson, NC: McFarland & Coy, 2008), 페이지 46.
참조
- David L. Lewis (2005). 100 Years of Ford. Publications International. ISBN 0-7853-7988-6.
- Weiss, H Eugene. Chrysler, Ford, Durant and Sloan: Founding Giants of the American Automotive Industry. p. 62. ISBN 0-7864-1611-4.
- "Lincoln Anonymous". Archived from the original on September 28, 2007. Retrieved August 22, 2006.
