라파 (8호선)(CPTM)

Lapa (Line 8) (CPTM)
CPTM Line 7-Ruby 스테이션은 Lapa (7호선) (CPTM)을 참조한다.
라파
Estação Lapa - Sorocabana 1.jpg
역 입구
위치R. 구아쿠루스, 1438년
라파
브라질
좌표23°31′12″s 46°41′56″w/23.520109°S 46.698917°W/ -23.520109; -46.698917좌표: 23°31′12″S 46°41′56″W / 23.520109°S 46.698917°W / -23.520109; -46.698917
소유자:Bandeira do estado de São Paulo.svg 상파울루 주
운영자line=ViaMobilidade 비아모빌리드(CCR)
플랫폼측면 플랫폼
건설
구조형식at-grade
다른 정보
스테이션 코드실험실
역사
열린1958년 6월 1일
리빌드1979년 1월 25일
이전 이름Km 7
서비스
선행역 CPTM 다음 역
8호선 L08 C.png
미래의 시스템 외 교환
선행역 상파울루 지하철 다음 역
터미네이터스20호선
트랙 레이아웃
레전설
도밍고스 데 모라스로
팔메이라스바라 펀다로

라파는 원래 Km7로 명명된 비아모빌리다데 선 8-다이아몬드의 기차역으로 상파울루 라파 구에 위치하고 있다.

역사

역 승강장 위의 인도교.

1867년 상파울루 철도와 1875년 에스트라다 데 페로 소로카바나의 철도가 라파 지역에 도착함에 따라, 영국 철도는 인근 지역의 첫 번째 역을 착상했다.그 때문에, 소로카바나는 법적 문제로 인해 그들의 역을 지을 수 없었다.따라서 소로카바나는 SPR 양보가 끝날 때까지 기다려야 그들의 스테이션을 만들 수 있었다.1951년에는 라파 텐달을 돕기 위한 작은 직책이 시행되었다.당시 니콜라우 투마 시의원은 새로운 통일된 라파 역 건설을 제안했는데, 이는 향후 수십 년 안에 제시될 여러 제안 중 첫 번째 제안이었다.[1]

수요증가로 1958년 6월 1일 새 건물이 들어서면서 Km7이라는 이름이 붙었다.[2]그러나 건설 공사는 1961년에야 끝났다.[3]

1970년대 말에는 옛 역이 철거되어 크리스티안-닐슨 엥겐헤이로스 에 시큐토레스가 신축하고, FEPASA가 고용하여 1985년 7월 6일 재개관하였다.[4]역은 전 노선과 함께 2022년까지 운영하던 CPTM으로 이관되면서 9호선 디아몬드와 함께 비아모빌리데에 낙찰됐다.

프로젝트

500m(1,600ft) 동안 분리되고 서로 연결되지 않은 두 개의 라파 역의 존재 때문에, 두 개의 역 통합 프로젝트가 이루어졌다.

  • 상파울루 메트로폴리탄 회사는 1978년 폼페이아 역과 함께 동서선의 서쪽 확장, 라파 역의 종착역을 메트로에서 FEPASA 및 RFFSA 통근 열차 노선으로 연결, 여기에 버스 터미널이 부착되어 카운트될 것이라고 예측했다.자금 부족으로 프로젝트가 취소되었고, 그 노선은 바라 펀다 역에 종착역을 두었다.[5]
  • CPTM은 2010년 라파 역 일원화 사업인 우나 아르키테토스와 함께 채용했다.이 사업은 라파브라스 지부 매몰 사업의 영향을 받았다.아직 실행되지 않았다.[6]

참조

  1. ^ "Diário do Executivo" (in Portuguese) (214). Diário Oficial do Estado de São Paulo. 26 September 1951: 38. Retrieved 27 July 2019. {{cite journal}}:Cite 저널은 필요로 한다. journal=(도움말)
  2. ^ "Estreita plataforma da Sorocabana, na Lapa, coloca em perigo os passageiros" (in Portuguese). No. 10476. Folha da Manhã. 21 June 1958. p. 14. Retrieved 27 July 2019.
  3. ^ Mennucci Giesbrecht, Ralph. "Lapa - Sorocabana" (in Portuguese). Estações Ferroviárias do Brasil. Retrieved 27 July 2019.
  4. ^ "Estação Lapa da Fepasa". Folha de S. Paulo (in Portuguese). No. 20533. 21 June 1985. p. 21. Retrieved 28 July 2019.
  5. ^ "No rastro do Metrô, grandes esperanças". Folha de S. Paulo (in Portuguese). No. 18326. 27 May 1978. p. 26. Retrieved 28 July 2019.
  6. ^ Reina, Eduardo; Burgarelli, Rodrigo (12 November 2010). "Linha de trem subterrânea permitirá criar avenida entre Osasco, SP e ABC". Estadão (in Portuguese). Retrieved 28 July 2019.