LTR 멀티넷

LTR MultiNet 시스템은 APCO-16 호환 LTR 트렁크 라디오 시스템이기 때문에 대부분 공공 안전 시스템으로 사용되고 있다. LTR MultiNet 시스템은 보통 모토로라나 EDACS 시스템에서 제어 채널과 같은 역할을 하는 하나 이상의 "상태 채널"을 가지고 있지만, 이 채널들은 동시에 음성 전송을 할 수도 있다.

APCO 16 컴플라이언스

일부 트렁크 시스템 대기열은 사용자의 전송 시도가 통화 중 신호를 수신할 경우 호출된다. 즉, 누군가 자신의 푸시투토크 버튼을 누르고 모든 트렁킹된 라디오 시스템 채널이 통화중이라면, 일부 시스템은 통화중 신호가 발생하는 것과 같은 순서로 대기자 명단 사용자들을 나열할 것이다. 채널을 이용할 수 있게 되면, 시스템은 사용자에게 통지한다. 모든 채널이 통화 중일 때 통화를 대기시키는 멀티넷의 능력에 대해서는 의견이 분분하다.^[1] 보통 컨트롤 채널은 대기자 명단에 있는 사용자가 줄을 설 수 있는 경로다. 한 간행물은 멀티넷이 모든 채널이 사용중일 경우 음성 다중화된 낮은 전송 속도 데이터를 사용하여 통신한다고 말한다. 한 보고서에 따르면, 바쁜 멀티넷 사용자들은 시스템이 채널 할당을 할 때까지 계속해서 푸시투토크 버튼을 누르고 있거나 주기적으로 반복해서 푸시투토크를 눌러 사용 가능한 채널을 확인해야 했다.^[2]

일반적인 시스템 기능

다른 트렁킹 시스템과 마찬가지로 LTR MultiNet도 시스템 백본의 가상 채널에 사용자를 그룹화할 수 있도록 한다. 시스템 백본은 LTR 프로토콜을 지원하도록 구성된 리피터로 구성된다. 시스템 및 그룹이라고 불리는 가상 채널은 시스템 전자제품에 의해 제어된다. LTR 시스템에서 라디오 사이의 통신을 설정하는 전자 장치는 각 라디오 세트(스캔 기반)에 수용된다. MultiNet 시스템은 스캔 기반 무선 전자 장치 외에 어떤 형태의 중앙 제어기를 가지고 있다.^[3] 유휴 상태일 때 라디오는 모든 시스템 채널을 스캔하여 유효한 시스템 및 그룹 호출을 검색한다. 유효한 호출이 감지되면 탐지된 시스템과 그룹으로 설정된 모든 라디오(가상 채널)가 물리적 채널에서 만나 통신할 수 있다. 유효한 통화는 개별 통화 또는 무전기 그룹에 대한 통화일 수 있다.

그룹 가상 채널이 있으며, 모바일 및 핸드헬드 라디오 그룹이 시스템 및 그룹(가상 채널 선택기) 설정에 따라 처리된다. 상업적 시스템에서 전형적인 그룹은 견인 회사와 같은 소규모 사업체일 수 있다. 정부 제도에서 전형적인 집단은 도시 거리 부서와 같은 유사한 업무를 수행하는 부서의 사람들 집단일 수 있다. 그룹 내의 사용자가 말할 때, 선택기를 해당 그룹에 설정한 모든 라디오가 가상 채널에서 만나 통신할 수 있다. 대화가 끝나자 라디오는 즉시 다른 전화를 찾기 시작한다.

장치는 개별적인 명칭일 수 있다: 파견자는 단일 모바일 또는 휴대용 라디오를 호출하여 시스템의 다른 라디오에서 들을 수 없는 대화를 시작할 수 있다. 개별 통화의 형태는 전화 패치다. 일부 시스템은 절반의 이중 전화 통화를 허용한다. 라디오 사용자는 말하기 위해 푸시투토크 버튼을 사용해야 하며 동시에 말하고 받을 수 없다.

중앙 제어식 트렁크 시스템과 달리 LTR MultiNet은 사용량이 많은 대기열을 제공하지 않는다. 사용자가 통화중 신호를 받으면 채널이 사용 가능해졌을 때 자동으로 호출되지 않는다. ^[4]

라디오에는 "비상" 기능이 있어 라디오를 소지한 사람이 비상버튼을 눌렀고 도움이 필요하다는 것을 파견 센터에 알릴 수 있다.

샌 라파엘, 캘리포니아 경찰국 시스템

6년간의 사용 후 1994년 5월에 경찰 LTR 멀티넷 라디오 시스템의 인식 문제를 평가하기 위한 컨설턴트가 고용되었다. 자문 보고서를 검토하고 문제 해결 전략을 마련하기 위해 위원회가 소집되었다. 1995년 시장 및 시의회에 제출한 보고서에 따르면 "...E. F. 존슨 시스템 및/또는 그 구성요소를 재설계하거나 교체하지 않고는 도시의 경찰 LTR 시스템을 고칠 수 없었다."^[5] 이 보고서는 산 라파엘 경찰이 시행한 특정 멀티넷 시스템의 문제점을 다음과 같이 기술하고 있다.

• 실행된 대로, 트렁크 시스템은 두 개의 채널만 가지고 있었다. 프로비저닝 문제를 해결하기 위해 더 많은 채널이 필요했지만, 시는 연방통신위원회(FCC) 규정에 따라 추가 채널의 인허가 자격을 얻기에 충분한 부하를 가지고 있지 않았다. FCC가 요구하는 Morse 코드 식별자의 프로비저닝 문제 예로는 하나의 채널이 서비스 중단되어 통화 중 신호가 발생할 수 있다.^[6]
• 이 보고서는 이 시스템이 시행된 것처럼 산 라파엘 주변의 구릉 지형에 대한 신호 강도 범위가 적절하지 않았다는 점을 시사한다. 이용자들은 노스게이트몰, 고등학교 동쪽 지점 산 페드로, 카이저 산 라파엘 응급실, 산 라파엘 경찰 라커룸, 마린 카운티 교도소 샐리 항구, '캐널 지역' 등에서 이상 징후가 나타났다고 전했다.^[7]
• 장치 ID와 비상 버튼이 안정적으로 작동하지 않았다. 조사 결과 이 간헐적인 문제의 원인이 밝혀지지 않았다. 어떤 경우, 파견자들은 "유령 비상 버튼" 신호를 받았다: 사용자가 비상 버튼을 누르지 않았을 때 조난 메시지가 수신되었다(위조라고 함). 다른 곳에서는 사용자가 비상버튼을 눌렀지만 디스패치로는 버튼 누름이 수신되지 않았다.^[8]
• 시스템은 현장 유닛과 디스패치 콘솔에서 간헐적인 수신을 경험했다. 한 예로, 그 보고서는 통화 현장의 한 장교를 묘사하고 있다. 한 파견원은 다음과 같이 발표한다: 그 경찰관의 휴대용 라디오는 차량용 라디오가 듣지 않는 동안 전화를 듣는다. 이 책은 또한 두 명의 장교들이 "잠재적으로 죽을 것 같은" 상황에 처해 있었고, 라디오가 통신할 수 없어 서로에게 소리를 질러야 했던 사건을 언급하고 있다. 파견 전화는 때때로 들리지 않았기 때문에, 장교와 파견원 사이에 마찰이 있었다: 장교들은 파견원이 그들의 전화를 무시하고 있다고 생각했다.^[9]
• 이 시스템은 두 개의 송신기 커버리지 영역으로 나뉘어져 있어서, 경찰관들은 도시의 특정 지역에 있을 때 수동으로 대체 채널을 선택해야 한다는 것을 기억해야 한다.^[10]
• 이 상호원조패치는 산 라파엘 장교들이 카운티의 다른 모든 기관들과 의사소통을 할 수 있도록 하는 연결고리를 설치할 수 있도록 했다. 이 시스템은 트렁크 시스템의 시스템 및 그룹 설정을 39 MHz 기지국에 패치했다. (군내 다른 모든 기관은 39 MHz 무선 시스템을 사용했다.) 사용자는 장교 한 명이 트렁크 라디오에서 푸시투토크를 누를 때부터 39MHz의 사용자들이 자신의 말을 듣기 시작할 때까지 긴 시간 상수(0.7초로 측정)에 대해 불평했다. 「전송 손실」의 문제도 있었다. 이러한 문제들로 인해 메시지가 반복되었고, 이로 인해 채널이 묶여 멀티넷 시스템의 통화 중 신호 발생 가능성이 높아졌다. 보고서는 패치 시스템이 폐기되어 부서의 상호원조 상호운용성이 제거되었다고 말한다.^[11]
• 장비에 대한 신뢰성 문제가 언급되었다. 한 예로, 이동 무전기의 프로그램 상실로 경찰차량의 25%가 서비스를 받지 못하게 되었다. ^[12]
• 장비 재고를 추적하기 위해 번거로운 서비스 기록 시스템을 구축해야 했다. 예를 들어, 시스템 소프트웨어 업데이트가 필요할 때, 도시 직원들은 업데이트를 받은 무선 장치를 추적해야 했다. 97개 무선단위를 모두 추적하는 기록시스템과 그 현재 소프트웨어 개정판이 구축·유지되었다. 재고 시스템도 정비소에 어떤 장치가 있는지, 어떤 장치가 수리가 필요하다고 태그가 붙었는지 추적했다. 이 비용은 경찰서에 의해 흡수되었다.^[13]
• 준비 및 사용 중인 신호음은 라디오 세트의 볼륨 조절에 의해 조정되었다. 이로 인해 이용자들이 분주한 신호를 받았지만 차량 사이렌이 켜지거나 순찰차 유리창이 굴러 내려가는 바람에 이를 들을 수 없는 상황이 발생했다.^[14]

1995년 보고서 날짜 현재 시스템의 예상 교체 비용은 1,190,000달러였다. 위원회는 트렁크 시스템을 기존의 시뮬캐스트 시스템으로 교체할 것을 권고했다.^[15] 산 라파엘은 현재 MEA(마린 카운티) 모토로라 ASTRO 스마트존 시스템을 사용하고 있으며 LTR-멀티넷 시스템을 없앴다.

메모들