괴게 부트바넨
Køge Bugt-banen| 괴게 부트바넨[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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코펜하겐의 6개 방사형 S-트레인 노선 중 하나로, 코펜하겐 중심부에서 남서쪽으로 약 35km 떨어진 코펜하겐 시에 종착한다.
스테이션
| 이름 | 서비스 | 열린 | S-트레인 | 평. |
|---|---|---|---|---|
| 외스테르포트 | A, E | 1897년 8월 2일 | 1934년 5월 15일 | 또한 다른 모든 방사상들, 1934년까지 외스터브로라는 이름을 붙였다. |
| 노에르리포트 | A, E | 1918년 7월 1일 | 1934년 5월 15일 | 또한 다른 모든 방사형 버스, 지하철로 환승, 버스 터미널, 고속버스 150S 및 350S 교차 링크 |
| 베스터포트 | A, E | 1934년 5월 15일 | 다른 모든 방사형도 | |
| 쾨벤하번 H | A, E | 1911년 11월 30일 | 1934년 5월 15일 | 중앙역, 기타 모든 방사형, 크로스 링크 고속 버스 250S |
| 디브ø스브로 | A, E | 1934년 11월 1일 | 또한 티월트와 프레데리크순드 방사상 | |
| 시드하븐 | A, E | 1972년 10월 1일 | ||
| 실뢰르 | A, E | 1972년 10월 1일 | ||
| 니엘르베르크 | A, E | 2007년 1월 6일 | 링 라인으로 전송 | |
| 엘레브제르크 | — | 1972년 10월 1일 | 2007년 1월 6일 이후 마감 | |
| 오마켄 | A | 1972년 10월 1일 | ||
| 프리헤덴 | A, E | 1972년 10월 1일 | 크로스링크 고속버스 200S | |
| 아베드뢰레 | A | 1972년 10월 1일 | ||
| 브론드비 스트랜드 | A | 1972년 10월 1일 | 크로스링크 고속버스 500S | |
| 발렌스벡 | A | 1972년 10월 1일 | 크로스링크 고속버스 300S | |
| 이슈예 | A, E | 1976년 9월 26일 | 크로스 링크 고속 버스 300S, 400S | |
| 헌디게 | A, E | 1976년 9월 26일 | 서비스가 종료됨; 버스 터미널; 크로스 링크 고속 버스 400S, 600S | |
| 그레브 | (A), E | 1979년 9월 30일 | 크로스링크 고속버스 600S | |
| 칼슬룬드 | (A), E | 1979년 9월 30일 | ||
| 솔뢰드 스트랜드 | (A), E | 1979년 9월 30일 | 확장 A 서비스가 종료됨 | |
| 제르시 | E | 1983년 9월 25일 | ||
| 쾨헤 노르드 | E | 2019년 6월 1일 | ||
| 올비 | E | 1983년 9월 25일 | 지역 열차로 갈아타기(릴 시드) | |
| 쾨헤 | E | 1870년 10월 4일 | 1983년 9월 25일 | 지역 열차(릴레 시드), 외스트바넨, 많은 버스 환승 |
서비스 패턴
기본 서비스 패턴은 Hundige까지 운행하며 모든 역에서 정차하는 A 서비스와 이슈에예까지 부분적으로 논스톱 운행한 다음 Køge까지 모든 역에서 정차하는 E로 구성된다.
역사
Køge Bugt-banen은 원래 S-train 라인으로 구축된 6개의 S-train 방사형 중 유일한 것이다.1972년부터 1983년 사이에 4단계로 개설되었다.당초 브론드비 스트랜드와 헌디지 사이의 해변에 도시 빈민들을 위한 접근을 제공하는 "피크닉 철도"가 주요 역할을 할 것으로 예상되었지만, 1단계 작업이 완료된 후 통근자 수송이 더 중요하다는 것이 분명해졌다.따라서 훈디지의 역은 애초 계획보다 내륙으로 500m 정도 더 멀리 배치되었다.1960년대에는 인구가 희박했지만 1960년대~1970년대에는 대규모 주택 사업이 있었다.도시 교외에는 철도 프로젝트의 배경인 교통수단이 필요하다.이슈예로부터 그레브에 있는 올스베켄까지 버려진 지역 예약은 여전히 현대 지도에서 따라갈 수 있다.
이 철도는 1983년 쾨헤에 이르러 완성되었다.그때까지 코펜하겐과 쾨헤 사이의 유일한 철도 연결은 로스킬데를 경유하는 긴 우회도로였다.
미래
새로운 고속 철도인 코펜하겐-링스테드 선은 링스테드를 계속하는 쾨게부르그바넨과 평행하게 건설되어 2019년에 개통되었다.이 노선은 외르비 역과 제르시 역 사이에 위치한 새로운 역에서 정차하는 것으로, 새로운 노선과 쾨게 부그트바넨의 교환지점 역할을 한다.이 새로운 역은 쾨헤 노르드 역이라고 불린다.
참조
- ^ "Strækningsinformation (TIB)" (in Danish). Banedanmark. Archived from the original on 2008-12-26. Retrieved 2009-01-30.
