하이드 로드(경기장)

하이드 로드

풀네임	하이드 로드
위치	영국 맨체스터의 아르드윅
좌표	53°28′10″N 2°12′32″w/53.46944°N 2.20889°W/ 53.46944; -2.20889좌표: 53°28′10″N 2°12′32″W / 53.46944°N 2.20889°W / 53.46944; -2.20889
소유자	맨체스터 시티 FC, 체커스 양조장
역량	40,000
필드 크기	알 수 없는
건설
빌드됨	1887
열린	1887년 9월 17일
닫힌	1923
철거됨	1923
세입자
맨체스터 시티 FC (1887–1923)

하이드 로드는 영국 맨체스터 웨스트 고튼에 있는 축구 경기장이었다.이곳은 1887년 건설 때부터 1923년까지 맨체스터 시티 FC와 그들의 전임자들이 거주하던 곳으로, 클럽이 메인 로드로 옮겨갔다.그것은 아르드윅에 있는 아르드윅 그린 남부의 동쪽 끝에서 시작하여 하이드 쪽으로 동쪽으로 이어지는 도로인 하이드 로드(Hyde Road)의 이름을 따서 명명되었다.고튼과 덴튼의 경계에서는 맨체스터 로드로서 계속된다.^[1]

축구장으로 사용되기 전에는 폐허가 된 구역이었고, 초창기에는 기초 시설만 있었다.첫 번째 스탠드는 1888년에 지어졌지만, 1896년까지 그라운드는 변화된 시설이 없었다; 선수들은 근처의 공공 주택인 하이드 로드 호텔에서 갈아타야 했다.1904년까지 그라운드는 4만 명 규모의 경기장으로 발전했고, 다음 해 뉴캐슬 유나이티드와 수요일 사이의 FA컵 준결승전이 개최되었다.

스탠드와 테라스는 공간 제약으로 인해 무질서하게 배치되었고 1920년경에는 클럽이 비좁은 장소보다 더 커지게 되었다.1920년 11월 메인 스탠드가 화재로 소실되면서 대체 장소를 물색하는 결정이 앞당겨졌다.맨체스터 시티는 1923년 8만 명 규모의 메인 로드(Maine Road)로 이전했고, 하이드 로드는 얼마 지나지 않아 철거됐다.핼리팩스의 경기장 더 셰이(The Shay)에서 사용하기 위해 판매된 지붕의 한 구간인 21세기에도 지상에서 한 구조물이 여전히 사용되고 있다.

역사

1880년 이 클럽의 창립 이래, 맨시티는 처음에는 세인트 마크스(웨스트 고튼)로 알려졌고, 그 후엔 웨스트 고튼 A.F.C.로 알려졌으며 1884년 중반에는 고튼 A.F.C.로 알려져 있었다.원래 출신 교회 근처에 있는 위험할 정도로 울퉁불퉁한 잔디밭에서 단순히 놀기만 하던 이 클럽은 키르만슐메 크리켓 클럽과 그라운드 셰어 계약을 재빨리 체결하고 불과 1년 후에야 터프아웃되었다.이후 4시즌 동안 황무지에서 3개의 추가 투구가 만들어졌지만 이런저런 이유로 모두 미흡한 것으로 드러났다.1887년 불스 헤드 호텔의 집주인이 인근 필드 사용을 위해 임대료 인상을 요구하는 등 5구단 구성이 무너지자 구단은 대체 장소를 물색할 수밖에 없었다.^[2]당시 주장인 케네스 맥켄지는 아르드윅의 하이드 로드와 그의 근무지 근처에 있는 폐허가 있는 지역을 발견하고 클럽 위원회에 알렸다.^[3]클럽 비서인 로렌스 퍼니스는 그라운드가 맨체스터, 셰필드, 링컨셔 철도 회사의 소유임을 확인했다.고튼의 선수 월터 츄가 철도회사 부동산 중개업자 에드윈 바커에게 문의한 초기의 서한에 이어 퍼니스와 츄는 10파운드의 비용으로 7개월 임대를 협상했고,^[2] 클럽은 새로운 위치를 반영하기 위해 "아르드윅 A.F.C"로 이름을 바꾸었다.^[4]몇 주 후, 인근 갤러웨이 엔지니어링 작업물들이 제공한 재료를 사용하여,^[5] 초보적인 축구장을 사용할 준비가 되었다.그라운드에는 탈의실이 없었고, 축구클럽이 비즈니스 미팅을 열었던 인근 공공주택인 하이드 로드 호텔에서도 팀들이 바뀌었다.그라운드의 첫 번째 좌석 구역은 1888년에 지어졌는데, 1,000개의 좌석이 있고,^[6] 그 대가로 체스터스 맥주가 그라운드 안에서 유일한 알코올 공급자가 될 권리를 주는 대가로 지불했다.^[5]아르드윅은 1892년에 풋볼 리그에 진출했다.하이드 로드에서 열린 첫 리그 경기는 1892년 9월 3일 부틀과의 경기에서 아르드윅이 7-0으로 승리했다.^[7]2년 후 이 클럽은 "맨체스터 시티 FC"로 개편되었다.

축구 클럽의 인기가 높아지면서 여러 차례 그라운드에 개선이 이루어졌다.600파운드의 비용이 드는 개선은 1890년에 이루어졌고, 탈의실은 1896년에 제공되었다.^[8]1898년에 1,500파운드에 새로운 스탠드를 구입했고, 1904년에 2,000파운드의 개선이 이루어져 3면 스탠드를 갖춘 4만 파운드의 용량이 생겼다.^[9]이러한 발전으로 하이드 로드는 잉글랜드 리그와 아일랜드 리그의 인터리그 경기와 뉴캐슬 유나이티드와 수요일의 FA컵 준결승이라는 두 개의 명문 경기를 개최하게 되었다.^[10]1910년에는 이전에 발굴된 3면의 지면에 다경간 지붕이 세워져 3만 5천 명의 관중을 수용할 수 있게 되었다.^[11]

개량이 이루어졌음에도 불구하고 주변 거리가 좁고 개찰구가 부족해 많은 인파를 유치할 때 그라운드에 문제가 생겼다.^[12]맨체스터 풋볼 뉴스의 한 기자는 접근 문제를 요약했다: "크로프트는 습한 날씨에는 악몽이고, 전체적으로 접근은 내가 아는 어떤 것보다도 쉽게 최악이다."^[13]때로는 바깥뿐만 아니라 땅 안에서도 더 많은 문제가 발생했다.선덜랜드와의 1913년 컵 타이는 공식적으로 4만1,709명으로 기록되었지만 훨씬 더 많은 관중들을 끌어 모았다.출발 1시간 전, 입장권을 소지한 많은 사람들이 입장할 수 없어 관문이 닫혔다.관중들이 너무 많아서 일단 경기가 시작되면 관중들이 경기장에 쏟아지기 시작했는데, 경기가 진행되면서 문제가 더 심각해졌다.선덜랜드의 찰스 부찬은 " 하프타임 전에 그들은 터치라인 안에 서너 야드 있었다"고 회상했다.전반 58분 선덜랜드의 골이 추가 침해를 일으켜 심판은 경기를 포기해야 했다.^[14]테라스에서의 사건에 대한 FA의 조사는 스포츠 경기에서의 관중 통제 문제에 대한 논쟁을 불러일으켰다.기마경찰의 사용은 특히 논쟁거리였는데, 위원장은 "만약 공이 말에 부딪혔는데, 그 생물이 야기될 수 있는 부상에 대해 책임을 져야 할 사람들 사이에 추락했다면?"^[15]라고 물었다.몇 년 동안 그 클럽은 이사하는 것을 고려했지만 1912년과 1914년 사이에 유명한 축구 경기장 건축가 Archibald Leitch는 하이드 로드 부지를 개조하기 위해 클럽과 함께 일했다.^[16]

제1차 세계대전에서 경쟁적인 축구가 중단되는 동안 하이드 로드의 재개발은 보류되었고 행사장은 300마리의 말을 안정시키는 데 사용되었다.^[3]전시 후기에 그 클럽은 더 이상 체스터스 양조장의 지원에 의존하지 않고 그라운드의 유일한 임대 소유자가 되었다.이 시점에서 연간 임대료는 500파운드였다.^[17]1920년, 그라운드는 런던 외곽에서 군주가 방문한 최초의 축구장이 되었다; 조지 5세는 맨체스터 시티와 리버풀의 경기를 보기 위해 그라운드에 참석했다.^[18]11월, 담배 종단에 의한 화재로 메인 스탠드가 파괴되었고, 맨체스터 시티는 새로운 집을 찾기 시작했다.초기 논의로 이웃 맨체스터 유나이티드와 올드 트래포드를 공유할 가능성이 제기되었지만 유나이티드가 제안한 임대료는 엄청나게 비싸 수리 작업이 진행되었고 맨체스터 시티는 하이드 로드에서 계속 경기를 했다.^[19]

모스 사이드의 새로운 그라운드인 메인 로드로 이 클럽을 이전할 계획은 1922년에 발표되었다.하이드 로드에서의 맨체스터 시티 최종전은 1923년 4월 28일 뉴캐슬 유나이티드와의 리그 경기였고,^[20] 1923년 8월, 공개 연습 경기는 하이드 로드에서 열린 마지막 축구 경기였다.^[19]맨체스터 시티는 8만 명 규모의 메인 로드에서 1923-24 시즌을 시작했다.하이드 로드의 일부는 다른 곳에서 사용되었다; 메인 스탠드의 지붕은 핼리팩스 타운에 팔렸고, 21세기에도 여전히 하이드 로드 지붕의 일부가 있는 더 셰이에 세워졌다.^[21]10년 안에 하이드 로드에서 축구장의 모든 흔적이 사라졌다.이 지역의 대부분은 주요 하이드 로드 창고와 작업물이 나란히 있는 맨체스터 주식회사 트램웨이 부서에 의해 인수되었는데, 이는 트램웨이 레일과 자재를 조립하고 저장하는 그들의 영구적인 길 마당으로 사용되기 위해서였다.트램웨이즈 시스템은 또한 이 시기에 밴과 특수 소포 트램을 모두 사용하여 도시 내에서 상당한 소포 처리 서비스를 제공했으며, 철도 공동도로에 반대하여 이전 부지의 베넷 거리 쪽에 새로운 중앙 소포 저장소가 건설되었다.1949년 맨체스터의 트램이 끝난 후(이 사이트에서 대부분의 오래된 트램이 폐기되었다) 낡은 버스를 보관하고 버스 운전사 훈련장으로 사용되었다.2000년 현재 피치 장소는 컨테이너 보관 및 입고 시설인 올림픽화물터미널이다.^[22]

배치 및 구조

그러나 지상의 특정 지역에 대해서는 몇 장의 사진이 살아남지 못하지만, 1894년도의 지도에 따르면 대부분의 계단식 구조는 고르지 못한 형태였으며, 특히 인근 보일러 공장으로 통하는 철도의 한 구간이 지상의 한쪽 구석에 있는 테라스와 피치 사이를 운행했다.메인 그랜드스탠드(Main Stand)는 지상의 북쪽에 위치해 있었다.1889년에 1,500파운드에 건설된 이 구조물은 1888년에 건설된 원래 1,000개의 용량 스탠드를 대체했다.새 관중석은 상층 좌석과 하층 방목장을 구성했다.대부분의 현대적 공급원은 수용용량을 4000명으로 나열했지만 이것이 좌석용량을 지칭하는 것인지 총용량을 지칭하는 것인지는 불분명하다.^[23]1920년 화재로 나무 받침대가 내부가 소실되어 그 안에 보관되어 있던 스탠드와 클럽 기록이 모두 소실되었다.^[3]

지상의 북동쪽 끝은 "갈로웨이 끝"으로 알려져 있었다.그것은 갤러웨이 보일러 공장으로 통하는 철도 고리와 교차했다.그 테라싱의 한 부분은 "보이 스탠드"로 알려져 있었다.이것은 갈로웨이 보일러공장에서 보일러를 운반하는 철도 루프 라인 뒤에 위치한, 지상의 나머지 부분으로부터 약간 제거된 별도의 구조였다.^[24]'스톤 야드 스탠드'나 '호텔엔드'로 알려진 반대쪽 끝은 불규칙한 모양을 한 지상의 또 다른 부분이었다.좌석과 테라싱이 혼재되어 있었으며, 메인 스탠드 화재 이후 가장 중요한 좌석 구역이 중요한 좌석 구역이 되었다.^[23]네 번째 면은 지붕이 길이의 4분의 3을 덮고 있는 단순한 테라스였다.그것은 지상의 다른 부분보다 더 큰 용량을 가지고 있었고, 따라서 "The Popular Side"^[12]로 알려져 있었다.테라스의 일부는 베넷 가에 집들이 줄지어 서 있었다; 비록 지면이 하이드 로드라고 이름 지어졌지만, 베넷 가와 가깝다는 것은 일부 지지자들에게 하이드 로드와 베넷 가라는 이름이 동의어라는 것을 의미했다.

하이드 로드 호텔

그라운드와 인접한 곳에는 하이드 로드 스타디움에서 경기를 앞두고 선수들이 갈아타는 공공주택인 하이드 로드 호텔이 있었다.1887년 8월 30일 Ardwick A.F.C.의 첫 만남, 1894년 맨체스터 시티 FC를 결성하여 회사로 등록하기로 하는 등 클럽 역사상 여러 중요한 행사들의 장 역할을 했다.이 기간 동안 하이드 로드 호텔의 소유주들인 체커스 맥주는 축구 클럽에 큰 영향을 미쳐 아르드윅은 "맥주꾼"^[25]이라는 별명을 얻게 되었다.

1980년대에는 하이드 로드 호텔이 전 맨체스터 시티 선수였던 조지 헤슬롭의 소유로 되어 있었고, '시티 게이트'로 이름이 바뀌었다.이 사업은 실패하여 1989년에 문을 ^[26]닫았고 그 후 그 건물은 10년 넘게 비어 있었다.이 건물을 살리려는 시도는 맨체스터 시티의 지지자들에 의해 별다른 진전 없이 이루어졌다.2001년 5월까지 그 건물은 철거되었다.^[27]하이드 로드 호텔의 두 개의 키스톤이 맨시티 스타디움 내 기념 정원에 상주하고 있다.^[28]

참조

참고 문헌 목록

• 제임스, 게리, 메인 로드 ISBN 1-899538-19-4
• James, Gary (1997). Manchester: The Greatest City (First ed.). Leicester: Polar. ISBN 1-899538-09-7.
• James, Gary (2002). Manchester: The Greatest City (Second ed.). Leicester: Polar. ISBN 1-899538-22-4.
• James, Gary (2006). Manchester City – The Complete Record. Derby: Breedon. ISBN 1-85983-512-0.
• Inglis, Simon (1987). The Football Grounds of Great Britain (Second ed.). London: Collins Willow. ISBN 0-00-218249-1.
• Clayton, David (2002). Everything under the blue moon: the complete book of Manchester City FC – and more!. Edinburgh: Mainstream publishing. ISBN 1-84018-687-9.
• Ward, Andrew (1984). The Manchester City Story. Derby: Breedon. ISBN 0-907969-05-4.
• Collins, Mick (2006). All-round Genius – The Unknown Story of Britain's Greatest Sportsman. London: Aurum Press. ISBN 1-84513-137-1.