상위-충돌 모드
High-confinement modeH-모드(H-mode)는 토로이드 자기 구속 융접 장치(대부분 토카막)에서 가능한 작동 모드지만 항성기에서도 가능하다.[1]이 모드에서는 혈장이 더 안정적이고 더 잘 구속된다.
1982년 프리드리히 바그너에 의해 ASDEX에서 플라즈마의 중성 빔 가열 중에 발견되었다.[1]이후 모든 주요 토로이드 구속장치에서 재현되었으며 ITER 운용에 계획되어 있다.2007년 자체 일관성이 있는 이론적 서술이 연구 주제였다.[2]2016년에도 복수의 경쟁 이론(예: 포식자-프리 모델)으로 여전히 미스터리로 여겨졌다.[3]
역사
H-모드의 발견 이전에, 모든 토카막은 현재 L-모드 또는 저충돌모드라고 불리는 것으로 작동했다.L-모드는 비교적 많은 양의 난기류가 특징으로, 에너지가 제한된 플라즈마를 탈출할 수 있다.또한 L-모드 플라즈마에 적용되는 가열력이 증가함에 따라 구속력이 감소하는 것으로 관찰되었다.그러나 1982년 ASDEX토카막에서 중성 빔을 이용하여 가하는 가열력이 일정 임계치 이상으로 증가하면 플라즈마가 자연적으로 더 높은 충돌 상태로 전환된다는 사실이 밝혀졌다.[1]이 새로운 상태를 H-모드(H-mode)라고 불렀고, 옛 하부 갈등 상태는 차례로 L-모드(L-mode)라고 불렀다.H-모드는 구속 특성이 개선되었기 때문에 대부분의 토카막 원자로 설계에서 원하는 운영체제가 빠르게 되었다.
참고 항목
- 에지 국부 모드, H-모드의 불안정성
- 유럽 공동 토러스(JET)가 H-모드로 작동
- 나침반 토카막은 H-모드로 작동할 수 있다.
- KSTAR(한국)는 H-모드로 운영된다.
- EAST(중국)는 H-모드로 작동함
- NSTX-U는 H-모드로 작동함
참조
- ^ a b c 프리츠 바그너가 H-모드를 어떻게 "발견했는가".
- ^ F. Wagner (2007). "A quarter-century of H-mode studies". Plasma Physics and Controlled Fusion. 49 (12B): B1. Bibcode:2007PPCF...49....1W. doi:10.1088/0741-3335/49/12B/S01.
- ^ NSTX-U 연구 운영의 첫 번째 결과가 제시되었다.2016년 10월.
