헬리콥터 비행 구조 시스템

Helicopter Flight Rescue System
2012 NSR 크라운 마운틴 구조
구조가 진행 중입니다.

헬리콥터 비행 구조 시스템(HFRS)은 헬리콥터 외부 운송 시스템(HETS)이라고도 하며, 캐나다 항공 규정(CARs)에 따라 산불 진압, 법 집행, 수색 및 구조 작업에 사용할 수 있는 헬리콥터 삽입 및 추출 도구입니다.이 시스템은 종종 "롱 라인", "쇼트 홀" 및 기타 용어로 불리며 전 세계에서 사용되는 다른 헬리콥터 롱 라인 시스템과 유사하다.

CAR에서 HFRS는 클래스 D 운용에 해당하며, 이는 헬리콥터 착륙 장치 아래에 매달려 있는 분사 가능한 인간 외부 하중을 수반한다.규정에 따라 항공운송사, 운영요원 및 필수 항공승무원은 광범위한 교육을 받아야 한다.또한 업무 [1]대행 기관과 항공 운영자 사이에 좋은 업무 관계를 보장하기 위한 양해각서가 있어야 한다.브리티시컬럼비아 주 비상 프로그램은 자원봉사자 수색 및 구조 협회가 다양한 [2]구조 임무를 수행하기 위해 HFRS를 수행할 수 있도록 합니다.항공기 아래로 구조자를 확장하여 구조/삽입/추출이 수행되는 동안 항공기가 장애물을 피할 수 있도록 하는 이점을 고려할 때, 이것이 필수적인 인명 구조 도구임이 분명하다.이 시스템은 일반적으로 긴 줄 구조라고 불리며 구조자가 긴 줄의 바닥에 붙어 구조 현장에 매달리는 것을 포함한다.이를 통해 조종사는 대부분의 지형 유형(각도, 장애물 및 위험 허용)[3]에 구조자를 삽입할 수 있습니다.

HFRS는 다양한 헬리콥터 모델과 구성에 사용하기에 적합한 통합 패키지 또는 키트로 판매되는 특정 장비 세트를 말한다.시스템은 모듈러형이며 필요에 따라 다양한 컴포넌트를 탈착할 수 있습니다.모듈식 부품의 예로는 구조 바구니, "에리얼 구조 플랫폼"(일반적으로 Bouwman Bag으로 알려져 있음) 및 다양한 구조대 하니스 등이 있습니다.트리 캐노피 등 다양한 조건에 맞게 선 길이를 조정할 수 있습니다.

라인맨은 송전선 [4]건설이나 유지보수를 할 때, 또 선박과 해안 [5][6]사이의 해상 조종사는 이와 유사한 기술을 사용한다.

HFRS(브리티시컬럼비아)

HFRS는 1960년대 [7]롱 라인 시스템을 사용하여 최초의 구조를 수행한 Parks Canada에 의해 캐나다에서 개척되었다.그 이후, 시스템은 상용화되었고, 파크스 캐나다 안전 프로그램 외부의 산업 팀과 수색 구조 팀이 이용할 수 있게 되었다.캐나다에서 가장 먼저 상용 시스템을 도입한 SAR 팀 중 하나는 North Shore Rescue였으며, 결국 콜량이 많고 Golden SAR, Nelson SAR 및 Squamish SAR와 같은 산악 지형을 가진 다른 팀들이 뒤따랐습니다.이러한 조직들은 기존의 호버 진입-출구 기술에 의존하는 것에서 벗어나야 할 필요성을 인식했습니다(여전히 널리 사용되고 있습니다).[8]이 시스템은 안전하고 비용 효율이 좋은 것으로 증명되었으며, 현재 15개 이상의 팀이 이 기술을 사용하고 있으며 BC 주 내에서 수색 및 구조 안전 계획의 일부를 구성하고 있습니다.

이런 종류의 공중 기동은 스위스 알프스 산맥에서 시작되었다.1970년, 에어 체르마트와 함께 한 산악 가이드가 아이거 강 북쪽에서 처음으로 긴 줄의 산악 구조를 수행했다.이 임무는 산악 구조 작업을[citation needed] 영원히 바꾸어 놓았다.

시스템 컴포넌트

HFRS 시스템은 궁극적으로 헬리콥터 아래(스키드 아래로 확장) 구조자를 안전하게 매달아 하중을 해제하는 데 필요한 두 가지 다른 동작과 하중 지지 중복성을 갖는 여러 구성 요소를 가지고 있다.구성 요소는 다음과 같습니다.

요소 묘사
벨리 밴드 2차 부착 및 해제 지점을 제공하는 (항공기 구조물을 둘러싼) 항공기의 캐빈을 통해 장착되는 스트랩.이것에 의해, 시스템에 필요한 용장성이 추가됩니다.릴리스는 낙하산에 사용되는 것과 유사한 통합 퀵 릴리스 장치로 이루어집니다.링크
Y-lanyard Y-lanyard는 배 밴드 및 항공기 전기 릴리스 후크를 주 부하 라인에 연결합니다.링크
주부하선 주 하중 라인은 항공기 하중을 정지하는 데 사용되는 높은 가시성 저스트레치 로프이다.링크
구조용 하네스 구조용 하니스는 구조대원들이 시스템에 부착하는 궁극적인 지점이다.링크
항공 구조 플랫폼(ARP) 공중 구조대는 부상당한 환자를 운반하는 데 사용된다.ARP

이러한 컴포넌트의 사진은 아래 갤러리에서 볼 수 있습니다.궁극적으로, 이 시스템은 종종 위험하고 용서할 수 없는 [9]지형에서 복잡한 구조를 실행할 수 있는 다재다능하고 안전한 방법입니다.

사진들

  • HFRS Technicians with North Shore Rescue training.

    북부 해안 구조 훈련을 받은 HFRS 기술자.

  • The carriage system that suspends the rescuer underneath the helicopter.

    헬리콥터 아래에 구조자를 매달아 놓는 캐리지 시스템입니다.

  • HFRS system used by North Shore Rescue to evacuate seriously injured climber.

    노스 쇼어 구조대가 중상을 입은 등산객을 대피시키기 위해 사용하는 HFRS 시스템입니다.

  • HFRS technicians prepare for takeoff in tandem with an aerial rescue platform (used to evacuate injured subjects).

    HFRS 기술자는 공중 구조 플랫폼(부상자를 대피시키는 데 사용)과 함께 이륙 준비를 합니다.

  • North Shore Rescue HFRS technician performing a flight evolution.

    북쪽 해안 구조대 HFRS 기술자가 비행 진화를 수행하고 있습니다.

  • The spotter position, responsible for watching the load and releasing it an emergency.

    스포터 위치. 부하를 감시하고 긴급을 해제하는 역할을 합니다.

  • HFRS technicians landing in tandem with the aerial rescue platform.

    HFRS 기술자들이 공중 구조 플랫폼과 함께 착륙합니다.

  • HFRS technician landing with the aerial rescue platform.

    HFRS 기술자가 공중 구조 플랫폼에 착륙합니다.

레퍼런스

  1. ^ 캐나다 항공 규정
  2. ^ PEP 정책
  3. ^ "Coquitlam SAR". Archived from the original on 2010-03-14. Retrieved 2009-03-21.
  4. ^ Head, Elan (April 2015). "High-value cargo". Vertical Magazine. p. 80-87. Archived from the original on 19 April 2015. Retrieved 11 April 2015.
  5. ^ "Recommendations for the Helicopter Transfer of Marine Pilots". www.heliheyn.de. 9 August 1996.
  6. ^ YouTube의 Matz Maersk 갑판에서의 헬기 조종사의 승선 모습을 담은 동영상
  7. ^ 파크스 마운틴 세이프티 프로그램
  8. ^ CAR 호버 입력/출구
  9. ^ HFRS 정보 페이지

외부 링크