중부 텍사스 및 콜로라도 강 철도
Central Texas and Colorado River Railway| 개요 | |
|---|---|
| 본부 | 브래디, 텍사스 주 |
| 보고표시 | CTXR |
| 로캘 | 텍사스 |
| 작업일자 | 2016– |
| 전임자 | 걸프, 콜로라도 및 산 사바 철도 |
| 기술 | |
| 트랙 게이지 | 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) |
| 길이. | 67.5마일 (1967.6km) |
중부 텍사스 & 콜로라도 강 철도(보고 마크 CTXR)는 텍사스 주 브래디에 본사를 둔 단기 철도다.이전에는 텍사스 철도의 심장부로 알려졌던 이 철도는 로메타에서 BNSF 철도와 브래디까지 연결하는 이전의 산타페 지선을 운행한다.2013년 파산한 걸프만, 콜로라도, 산사바 철도에서 이 노선을 인수했다.이 철도는 현재 옴니트랙스가 소유하고 있다.그들은 2016년에 이 철도를 구입했다.[1]
역사
더 하트 오브 텍사스 철도는 2012년 조직돼 2013년 파산한 걸프만, 콜로라도, 산사바 철도로부터 67.5마일(108.6km) 노선을 인수했다.[2]작전은 그해 1월 29일에 시작되었다.[3]2013년 5월 19일, 로메타에서 서쪽으로 약 10 mi (16 km) 떨어진 콜로라도 강 위로 선로를 운반하는 300 야드 (270 m) 길이의 테레슬레가 불에 타 쓰러졌다.원인 불명의 화재는 오후 4시경에 테라스 서쪽 지역에서 시작되었는데, 로메타에서 온 의용소방대원들이 도착했을 때 불은 걷잡을 수 없었다.부상자는 없었다.그 당시 그 회사에 대한 잠재적 손실은 1,000만 달러로 추산되었다.[4][5]JCF브릿지&콘크리트와 교량교체를 계약하였으며, 2014년 5월 16일 새로운 스팬이 개통되었다.그 다리는 400만 달러의 비용이 들었다.[6]
옴니트랙스는 2016년 5월 인수를 발표했다.
트레인스 뉴스 와이어에 실린 기사에 따르면 2019년 8월 옴니TRAX는 "2016년 노선 인수 이후 전망이 어둡고 수백만 달러의 영업손실을 냈다"면서 노선의 포기를 해양교통위원회에 신청했다.기사는 덧붙였다: "주범들은:예상대로 실현되지 못한 새로운 암석 교통량 및 프락 모래 출하량 급감"교량 문제와 230만 달러의 수리가 필요한 안전하지 않은 선로 때문에, 이 노선은 2019년 7월 25일에 금수 조치되었다.이는 불과 몇 년 전 인수한 후 노선개선에 이미 투입된 200만 달러 이상에 달했을 것이다.
TNW에 따르면 "암벽파쇄설비가 제안되면 연간 8000~1만 대의 하중이 발생할 것으로 예상됐다.하지만 이 시설은 2017년 계획대로 문을 연 적이 없고 개발될 가능성이 거의 없다고 말했다.이어 "철도는 2018년 1210대에서 올해 총 553대에 그칠 것으로 예상된다"[7]고 덧붙였다.
운영
CTXR은 로메타의 BNSF 철도와 교차한다.그것은 주로 수압 파쇄로부터 프랙 모래를 운반한다.
참조
- ^ "Central Texas & Colorado River Railway, LLC". OmniTRAX.
- ^ 78 FR 802
- ^ "Employer Status Determination: Heart of Texas Railroad" (PDF). Railroad Retirement Board. July 19, 2013. Archived from the original (PDF) on February 21, 2015. Retrieved February 21, 2015.
- ^ "Fire Consumes Central Texas Railroad Bridge". KWTX-TV. May 23, 2013. Archived from the original on June 8, 2013. Retrieved February 21, 2015.
- ^ "Burning railroad bridge collapses in Central Texas". Lubbock Avalanche-Journal. May 23, 2013. Archived from the original on February 21, 2015. Retrieved February 21, 2015.
- ^ Tindle, Brian (April 2015). "Heart of Texas bounces back". Trains. 75 (4): 12–13.
- ^ Stephens, Bill (August 15, 2019). "OmniTRAX gives up on Texas short line, files for abandonment". Trains Magazine. (필요한 경우)
