프론트 전기 지지기
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FES(Front Electric Sustainer)는 배터리로 구동되는 전기 모터와 접이식 프로펠러를 사용하는 글라이더용 추진 시스템이다. 슬로베니아 로가텍에서 LZ Design d.o.o.에서 제작한다.[1]
이 시스템은 세일플레인 코에 위치한 22kW 콤팩트 아웃러너 브러시리스 DC 전기 모터를 사용한다. 전력은 두 개의 리튬이온 배터리 팩에 의해 공급된다. 가벼운 글라이더는 FES로 자체 발사가 가능하다. 무거운 글라이더들은 그것을 지지 시스템으로 사용할 수 있다. 즉, 외지 착륙을 피하기 위해 충분히 높고 멀리까지 상승하고 순항할 수 있다. FES를 탑재한 글라이더에는 2행정 가솔린 서스티너 엔진(8.5L/[3]h에서 100km/h = 120km에서 10리터)이나 제트 서스티닝 엔진(150~200km)을 탑재한 글라이더에 비해 출력 범위(70~100km)[2]가 짧지만 배터리에 충분한 에너지가 있다면 전기 모터가 안정적으로 시동될 것으로 예상할 수 있다.[4][2]
1미터 직경의 프로펠러는 탄소 섬유로 만들어졌고 코를 가로질러 접힌다. 회전 시작 시 원심력을 이용해 열린다. 프로펠러 날개의 무게는 각각 260g이다. 그들은 그들이 장착된 글라이더의 각 타입의 동체의 앞 표면의 형태를 취하기 위해 약간 구부러져 있다.[5]
랜지 안타레스, 슐레이셔 AS 34Me 등 일부 전동 글라이더와 달리 배터리를 글라이더에서 분리해 오프사이트 충전을 할 수 있다. 글라이더 자체 근처에는 전원 공급이 필요하지 않다. 두 개의 배터리 팩에는 각각 28개의 코캄 리튬 폴리머 셀이 들어 있다. 셀은 직렬로 배선되어 있으며 90-116V의 전압 범위에서 작동한다. 두 팩에는 총 4.2kWh의 에너지가 담겨 있다. 각 팩의 무게는 15.7kg이며 날개 뒤쪽에 동체에 보강된 부위가 장착되어 있다. 이 구성은 모터와 프로펠러의 무게 균형을 맞춘다. 강화된 운반 케이스는 배터리 팩을 충전할 수 있는 위치로 운반하는 데 사용된다.[6]
7개 제조사로부터 11종류 240여개의 글라이더가 이미 이 시스템을 갖추고 있다.
- 셸프-히르트 벤투스 3와 그 전신인 셸프-히르트 벤투스[7] 2
- 셸프-허스 디스커스 2[7]
- 젬프-히르트 듀오 디스커스[8]
- DG Flugzeugbau DG-1000[9]
- 롤라덴-슈나이더 LS8[10]
- LAC-17과 미니LAK
- HPH 304[12]
- 다이애나 세일플레인스 다이애나[13]
- 앨리스포트 사일런트 2[14]
- 알바스타 AS[15]
참조
- ^ "LZ Design web-site". Retrieved 6 September 2020.
- ^ a b "LZ Design web-site".
- ^ "Schempp-Hirth web-site". Retrieved 6 September 2020.
- ^ "HPH web-site". Retrieved 6 September 2020.
- ^ "LZ Design web-site".
- ^ "LZ Design web-site" (PDF).
- ^ a b "Schempp-Hirth web-site". Retrieved 6 September 2020.
- ^ "Schempp-Hirth web site". Retrieved 30 April 2021.
- ^ "DG web-site". Retrieved 6 September 2020.
- ^ "DG web-site". Retrieved 6 September 2020.
- ^ "LAK web-site". Retrieved 6 September 2020.
- ^ "HPH web-site". Retrieved 6 September 2020.
- ^ "Diana web-site". Retrieved 6 September 2020.
- ^ "Alisport site". Retrieved 6 September 2020.
- ^ "Albastar web-site". Retrieved 6 September 2020.
