프레더릭 체이스 카프롤

프레더릭 체이스 카프롤
태어난	1803년 6월 10일
죽은	1886년 10월 12일

프레데릭 체이스 카프롤(Frederick Chase Capreol, 1803년 6월 10일 ~ 1886년 10월 12일)은 영국 태생의 캐나다 사업가 및 철도 프로모터였다.그는 토론토, 심코 & 레이크 휴론 유니언 철도(Toronto, Simcoe, Huron Union Trail)의 건설을 추진한 것으로 유명하다(1852년 온타리오, 심코, 후론 유니언 철도(Huron Union Trail)를 개칭하고, 이후 1858년 개편에 따라 캐나다 북부 철도로 개칭했다).

캐나다 도착

프레데릭 카프롤은 몬트리올에 있는 노스웨스트 퍼 컴퍼니에서 일하기 위해 캐나다로 처음 왔다.그는 이곳에서 2년 동안 살다가 그 후 영국으로 돌아왔다.그는 1833년에 캐나다로 돌아왔고, 이번에는 토론토에 정착했다.1840년 그는 토론토에서 2층에서 가족과 함께 생활하며 경매장을 열었다.그는 이사하면서 이 사업을 10년 동안 운영했다.

그의 가족은 1846년에 집으로 들어갔다.1850년 프레데릭 카프롤이 경매장을 떠났을 때 그는 그곳에서 사업을 끝냈다.

캐나다의 북부 철도

그가 캐나다의 북부 철도가 될 아이디어를 생각해 낸 것은 그의 집이었다.철도는 원래 온타리오, 심코, 휴론(Huron)으로 알려졌는데, 철도가 연결된 세 호수를 가리킨다.그 목적은 콜링우드의 오대호 상류에서 토론토까지 포티지 항로를 제공하는 것이었다.이 사업에 대한 재정적인 지원을 찾기가 어려웠으며, 처음에는 200만 달러의 복권을 통해 자금을 조달할 계획이었지만, 이것은 돈을 벌기 위한 언더핸드 방식으로 여겨졌다.처음 75마일을 채권을 모금한 후에 정부가 그 프로젝트의 나머지 부분을 후원하도록 하는 법안이 통과되었다.그러나 이 법안은 여왕의 동의를 위해 유보되었다.프레데릭 카프롤은 이것을 얻기 위해 영국으로 가기로 결정했고 이 시점에서 사람들은 그를 "크레이지 카프롤"이라고 부르기 시작했다.^[1]그러나 7주 후에 그는 동의서를 가지고 돌아왔고, 그 프로젝트의 첫 소드는 1851년 10월 15일 토론토에서 주지사 엘긴의 부인인 레이디 엘긴에 의해 켜졌다.불행히도 카프롤은 전날 철도총괄관리자로 해임되었고 그는 엘긴 부인에게 스페이드를 제시할 영광을 얻지 못했다.토론토에서는 이에 대해 많은 불안이 있었지만, 그의 입장을 바꾸지는 않았다.1855년까지 철도의 간선은 휴런 호 조지아 만 남서쪽에 위치한 온타리오 주 콜링우드까지 연장되었다.

이 노선은 결국 그랜드 트렁크 철도에 편입되었고, 이후 캐나다 국철의 일부가 되었다.

애프터 더 철도

나중에 카프롤이 가졌던 프로젝트는 휴런 호수와 온타리오 호수를 운하 건설과 연결하는 것이었다.이 프로젝트는 "레이크 휴런과 온타리오 선박 운하"로 명명되었다. 그라운드는 1866년 9월 17일 부서졌고 토론토에 회사 사무소가 설립되었다.대단한 열성에도 불구하고 그 프로젝트는 결코 완성되지 않았다.^[2]

레거시

온타리오 북부 카프롤 마을은 그의 명예로 온타리오 정부에 의해 명명되었다.카프롤 마을은 원래 캐나다 북부 철도의 분단 지점이었는데, 그 지점이 위치한 마을로 이름이 붙여졌다.

참조

• Stevens, G.R. (1960). Canadian National Railways: Volume 1: Sixty years of trial and error (1836-1896). Toronto, Ontario: Clarke, Irwin & Company. pp. 393–396.

외부 링크

• 온라인 캐나다 전기 사전 전기