페데리코 칸테로 빌라밀
Federico Cantero Villamil
페데리코 캔터로 빌라밀(Federico Cantero Villamil, 1874년 6월 22일 ~ 1946년)은 그가 두에로 강을 따라 건설하고 계획한 댐과 그가 만든 헬리콥터인 리벨룰라 에스파놀라에 요약된 항공분야 연구로 알려진 스페인의 토목기사이다.
초기 작업
그의 부모는 토목기사 페데리코 캔터로 세이룰로와 이사벨 빌라밀 올리바레스였다.그는 Transito Cid와 결혼했고 그들은 두 아이를 두었다.몇 년 후 그녀는 죽었다.그 후, 칸테로는 콘셉시온 가르시아-아레날 윈터와 결혼하여 6명의 자녀를 두었다.
그는 1896년 9월 30일 첫 마크를 달고 엔지니어가 되었다.그는 1897년 사모라에서 일을 했고 1900년 사모라에서 일하기 시작했다.1900년 5월에 그는 유압학 관련 일을 하기 위해 휴가를 요청했습니다.그 당시 스페인과 포르투갈 정부는 두에로 강의 수력 발전 잠재력을 어떻게 활용할 것인지를 계획하고 있었다.
댐
1899년 사모라 인근 산 로만의 댐을 자금 조달과 이용하기 위한 목적으로 사모라의 전망(El porvenle de Zamora)이라는 단체를 설립했습니다.그것의 건설은 1903년까지 지속되었다.이 댐은 길이가 11.2km인 두에로 강의 "호즈"의 이익을 얻었다.그는 1.5km 길이의 터널을 열었고 다른 쪽에 터빈과 엔진을 만들었다.이에 따라 저수지에서 터빈까지의 요철은 14m로 측정됐으며 댐 높이는 5m에 불과했다.
그는 또한 "Solucion espa-ola de los Saltos del Duero"라고 불리는 두에로 강의 모든 댐을 설계하고 계획했다.
마지막으로, 그는 이러한 댐들 중 일부와 부르고밀로도, 두라톤 강, 에레스마 강에 있는 다른 댐들의 실제 건설을 예측했다.
그는 1945년에 "그들이 설치된 운하나 댐의 바로 그 물에 의해 작용하는 새로운 유형의 유압 잠금 게이트"에 대한 특허를 취득했다.
철도
1913년 철도로 푸에블라 데 사나브리아를 통해 사모라와 우렌세를 연결하는 프로젝트를 제안했다.이 프로젝트는 100개가 넘는 터널, 특히 6km 길이의 파도넬로 터널이 있었다.1921년에서 1957년 사이에 단일 트랙으로 실행되었지만 설계가 복선을 지원했습니다.
항공학
캔터로의 주요 업적은 댐이었지만, 1908년부터 그는 항공학 분야의 다른 발명품들을 특허출원하고 있었다.그의 주된 관심사는 도주 문제였다.1910년에 그는 공중에서 시체를 고정시키고, 원한다면 추진력을 갖게 하는 아이디어를 특허로 냈다.34개의 특허가 첫 번째 특허에 이어 그가 만든 헬리콥터에 전념한 마지막 특허인 리벨룰라 에스파놀라(Libélula espaolaola)가 나왔다.30년 동안 일하면서 얻은 지식을 바탕으로, 캔터로는 1936년에 이 헬리콥터를 만들기 시작했고, 이 헬리콥터를 조종하기 위해 이고르 시코르스키와 경쟁했다.불행히도 그해 스페인 내전이 시작돼 헬기는 마드리드(공화지대)에, 캔테로는 사모라(국가지대)에 머물렀다.1941년 10월에 헬리콥터는 시험 준비가 되었다.이 실험의 결과는 사라졌고, 시고스키가 1938년에 그의 헬리콥터를 성공적으로 시험하면서 비행 프로젝트는 쇠퇴하고 있었다.
원천
캔터로의 작품들은 몇 년 동안 잊혀졌고, 이사벨 디아즈 드 아길라와 페데리코 수아레스 카발레로에 의해 최근에 재발견되었다.기본적인 출처는 그가 등록한 특허와 캔터로의 리벨룰라 에스파놀라에 관한 두 권의 책이다.
