엘레스바로우 광산

엘레스바로우 광산

2번 도장공장 옆벽
위치
엘레스바로우 광산 데본의 위치
위치	다트무어
카운티	데본
나라	잉글랜드
좌표	50°29′N 3°58˚W/50.48°N 3.97°W/ 50.48; -3.97좌표: 50°29′N 3°58′W / 50.48°N 3.97°W / 50.48°W; -3.97
생산
상품들	검은색 주석, 카올린(미네랄)
역사
열린	1804
닫힌	1852
소유자
회사	다양성, 텍스트 보기

Eylesbarrow 광산은 19세기 전반기에 활동했던 영국 데본 다트무어의 주석 광산이었다.초기에는 화이트웍스, 버치 토르, 바이티퍼 광산과 함께 다트무어 주석 광산이 가장 크고 번창하는 광산의 하나였다.^[1]그것의 이름은 Eylesburrow, Ailsborough, Ellisborough, Hillsborough 등과 같은 몇 가지 변형 철자를 가지고 있다.^[2]1850년경 잠깐 동안 윌 루스로도 알려져 있었다.^[3]광범위한 유적은 드리즈콤베에서 북동쪽으로 1마일(1.6km)도 안 되는 플림 강 북쪽에 있는데, 그 꼭대기에 있는 Eylesbarrow라고 불리는 언덕의 남쪽 어깨에는 두 개의 청동기 시대의 저명한 물갈퀴가 있다.

지질학

광산의 시골 바위는 화강암이다.대형 광산 정착지(약 3 X 2마일, 4.8 X 3.2km)는 실질적으로 수직이고 동향인 많은 주석 부착 광선이 교차한다.광산의 발굴은 대부분 이 중 3개의 광맥만으로 이루어져 비교적 얕았다.^[4]광선이 형성되면서 주변 화강암에 있는 플라기오클라아제 장석의 상당 부분을 부드러운 광물 카올린나이트로 전환하고,^[5] 변형되지 않은 암석에 있을 때보다 굴착을 더 쉽게 하는 광범위한 메타소미즘이 동반되었다.

광산은 최대 약 2.4ft(0.73m)까지 폭이 다양했으며, 적어도 광산 운영 초기에는 고품질 광석을 사용했으며,^{[notes 1]} 때로는 다른 원치 않는 금속 광석을 사용하지 않았다.^[4]표면 근처에 이런 고품질 광석이 존재하여 광부들은 더 깊은 곳에 더 좋은 광석이 존재한다고 믿게 되었지만, 광산의 역사는 이것이 사실이 아니며 광물화는 깊숙히 파편화되어 버린다는 것을 암시한다.^[4]

역사

주석용 스트리밍과 오픈캐스트 채굴은 다트무어의 이 지역에서 수세기 동안 이루어졌다.황무지의 산업은 12세기 초에 절정에 달했던 것으로 여겨진다.^[6]예를 들어, 1168년, 인근 마을인 썸스토어 출신의 남성들은 "주정뱅이"였던 것으로 알려져 있다.^[7]약 550년 후, 1715년의 문서는 "모든 교구민은 양철업자"^[7]라고 Sheepstor Parity에 대해 언급했지만, 이때쯤에는 쉽게 접근할 수 있는 퇴적물이 고갈된 탓인지, 황야에서 양철일을 위해 일하는 것은 이미 쇠퇴하고 있었다.^[8]

산업 혁명의 필요와 혁신에 의해 촉발된 1780년대 후반에 부활이 찾아왔다.^[7][8]이르면 1790년 광부 터에서 일부 지하 작업이 이뤄졌을 가능성이 있지만,^[9] 첫 번째 증빙서류는 1804년 '아일즈버러(Ailsborough)'라는 광산의 지분 매각 제의와 1806년부터 1810년까지 지급된 주석 회비 기록이다.^[10]

1814년까지 수요로 인해 주석 가격이 톤당 약 150파운드까지 상승했고 그 해에 "엘리스버러 주석 세트"라고 불리는 광산 정착지가 주어졌다.^[7]1815년 2월 광산에서 채굴이 시작되어 1820년까지 여러 가지 사업상의 어려움에도 불구하고, 그것은 제련하기 위해 콘월(Connewall)^[11]에 검은 주석 수량을 보내고 있었다.1822년에 그 광산은 그 자리에 제련소를 열었는데, 황야에서 운영 중인 유일한 광산이었다.이 곳에서 제련하기 위해 근처 광산에서 검은 주석을 샀다는 증거가 있다.^[12]

1826년부터 주석 가격이 하락했음에도 불구하고 그 다음 10년 정도는 광산의 가장 생산적인 기간이었다.^[13]주석 외에 포레스트 클레이(카올린)^{[notes 2]}도 일부 팔렸다.^[12]1831년에 그 광산은 60명 이상의 사람을 고용했지만, 그 해 말에 제련소는 가동을^[12] 중단했고 그 후 기록에는 4년의 공백이 있다.

사양

주석 가격이 다시 고공행진하던 1836년 6월, 최근 창간된 무역 잡지 The Mining Journal에 '다트무어 통합 주석 광산'의 소개서가 발표되어 각각 5파운드에 7,500주를 제공하게 되었다.^[14]광산은 주석 가격이 다시 하락하는 동안 이후 몇 년간 소규모로 운영되지 못한 것으로 보인다.1838년 8월, 3파운드 10센트가 지불된 주식의 가치는 2파운드밖에 되지 않았다.1840년 초까지 그 주식은 그때까지는 단지 1파운드의 가치가 있었다.^[15]1841년까지 서너 명만이 고용되었고 1844년에 주석 가격이 사상 최저치인 톤당 60파운드를 조금 넘으면서 광산은 문을 닫았다.^[16]

1847년 초, 톤당 90파운드까지 깡철이 다시 광고되어(이번에 "다트무어 콘솔스 틴광업회사"로 불리며 2,048주씩 2파운드씩을 제공했다.이러한 활동의 부활은 그 광석의 품질과 그 갱도가 그리 깊지 않음에도 불구하고 이루어진 이전의 높은 수익률에 대한 빛나는 보고서로 뒷받침되었다.제련소는 '아주 사소한 비용으로 사용하기에 적합하게 만들 수 있다'는 말도 있어 '큰 이익의 원천'^[17]이 될 것으로 보인다.

1847년 6월 광산의 선장 존 스파르고는 50피트(15m)의 물레방아와 새 우표 설치, 그리고 새 축의 침몰을 포함한 여러 가지 개선안을 제안했는데, 그 비용은 총 1,000파운드 가까이 들었다.^[17]이 작업의 많은 부분이 착수되었지만, 같은 해 10월에 이르러서는 모든 것이 잘 되지 않는다는 최초의 징후가 <광업 저널>에 나타났다.그 주식은 잘 차지하지^{[notes 3]} 못했고 자금 부족이 문제를 일으키고 있었다.그 다음 3월까지는 광산이 계속 운영되지 못하고 회사의 부채를 청산하기 위해 주당 1파운드의 최종 통화가 이루어지고 있는 것으로 보고되었다.깡통이 하나도 팔리지 않은 것이 분명했다.^[19]

판매를 위한 귀중한 광산 재료—Ailesborough 광산 …
훌륭한 물 바퀴(1848년에 제작되어 현재 상태가 매우 좋다) 직경 50피트, 가슴 3피트, 크랭크, 새들, 브래지어, &c, 3개의 밸런스 봅슬레이, 아치 헤드 및 핀 체인이 완비된…

— Extract from an advertisement in The Mining Journal, 25 September 1852^[20]

그러나 1848년에 "Alesborough"라고 불리는 또 다른 회사가 설립되었고 50파운드 이상의 검은 깡통을 팔았다.1849년 스파르고 선장은 우표가 잘 작동하고 있으며 갱도가 20파텀 아래까지 깊어져 있다고 보고했다.^[18]그러나 문제가 다시 나타났고 1851년에는 2,700주가 각각 2파운드에 거래되는 "휠 루스"라는 광고가 마지막으로 나왔다.^[21]이 새로운 우려는 단지 소수의 남성만을 고용했지만, 한 동안 성공적으로 운영되어 1851년 9월 1톤 4cwt 11lb의 광석을 61. 9s에, 그리고 2톤 이상을 지난 분기에 107파운드 이상에 팔았다.^[21]그러나, 1852년 9월 25일 The Mining Journal은 모든 광산의 장비를 공매로 팔기 위한 광고를 게재했다.이때 주석 가격이 다시 오르고 있었기 때문에 광산은 경제적으로 회복할 수 있는 주석으로 소진됐을 가능성이 크다.^[22]

문서화

한때는 크고 중요한 광산이었지만, 광범위한 지하작업에 대한 알려진 계획은 없으며,^[23] 주석광석의 생산량에 대한 현존하는 기록도 거의 없다.그러나 알려진 것은 1822년에서 1831년 사이에 가장 가까운 평신도시 타비스톡에서 총 276톤의 흰 주석을 "코인"(즉, 기록과 세금)했고, 이것은 거의 3만 파운드의 가치가 있었을지도 모른다.^[12]이 광산의 가장 생산적인 해는 1825년으로, 총 1,220 cwt가 넘는 403개의 주석 덩어리가 만들어졌다.^[12]

밭이 남아 있다.

이 대규모 유적지는 1999년 영국문화유산원이 대대적으로 조사했으며^{[notes 4]}, 자세한 내용은 영국문화유산기록보관소에 보관되어 있다.^[24][25]

대부분의 다트무어 계곡과 공통적으로 상류 플림강의 계곡 바닥과 그 지류 전체가 하천공사의 잔해로 인해 교란되고 있다.또한 광선을 따라 이어지는 많은 개방된 작업물들이 있고, 이리와 저수지의 징후와 수백 개의 전망 구덩이들이 있다.이들은 모두 광산이 생기기 몇 세기 전 이 지역에서 주석으로 일했던 '노인'들의 노력을 대변한다.^[9]

축 및 부속품

Eylesbarrow에는 25개의 샤프트헤드가 보이는데, 대부분은 메인 광맥의 선을 따라 하나의 곡선을 그리며, 광산을 관통하는 메인 트랙의 일부가 대략 그 뒤를 따른다.샤프트헤드는 원뿔형 구덩이로 존재하며, 가장 작은 구덩이는 직경 9m, 가장 큰 것으로 정렬의 동쪽 끝 부근에 있는 프라이스 디콘의 샤프트(지름 16m)를 표시한다.그 중 일부(예: 여기에 표시된 새 엔진 샤프트)는 원래의 조적 칼라가 여전히 보인다.각 구덩이는 근처에 스포크 더미가 있는데, 보통 구덩이의 내리막 쪽에 있는 초승달 모양으로 되어 있다.이 무더기들은 크기가 다양하다; 프라이스 디콘 샤프트에서 가장 큰 것은 높이가 3m(9.8ft)가 넘고 약 665평방미터(7,160평방피트)에 이른다.^[26][27]눈에 보이는 샤프트와 현대 문서에 언급된 이름을 일치시키기 위해 많은 해석 작업이 이루어졌으며, 그 중 절반 정도는 어느 정도 자신 있게 명명하고 날짜를 정할 수 있다는 결과가 나왔다.^[28]

광산 문서에는 4개의 광고가 언급되어 있다.얄팍한 아디트와 딥 아디트는 둘 다 1815년경 작업 초기 단계부터 시작되었다.얕은 아디트는 주요 선로 바로 남쪽에 있는 산비탈에서 발원하는 개울로 그 위치가 표시되어 있다.그러나 딥 아딧은 여전히 열려 있다.그것의 입구에는 튼튼한 화강암 판이 줄지어 있고 높이는 2.2m(7피트 3인치)이고 폭은 0.9m(2피트 11인치)이다.

투 브라더스 아딧도 여전히 열려 있고 그것을 둘러싸고 있는 급경사면 굴리로 풍부한 물줄기를 방출한다.그것은 분명히 1840년대에 처음 언급된 광산의 후기에 속한다.디콘의 아디트로 불리는 네 번째 아디트는 현장에서 추적할 수 없고 계획 단계를 결코 지나치지 않았을 수도 있다.^[29]

리트, 탱크 및 휠 피트

광범위한 지하 작업에도 불구하고 광산에서 물을 퍼내는 데는 물레바퀴가 하나 이상 사용되지 않았다.바퀴자국이 본궤도의 바로 북쪽에 있는 것을 여전히 볼 수 있는 최초의 물레바퀴는 1814–15년에 제작되었고, 플림 강 상류에서 물을 끌어들이면서 하이 하토르 토르의 남쪽을 휘감는 레트에 의해 동력을 공급받았다.^[30]1818년, 엔진 리트라고 알려진 이 레트는 플리엠 상공으로 확장되어 남쪽 둑의 지류인 랭컴브 브룩으로부터 물을 수집하기도 했다.1820년대에 지어진 또 다른 이끼는 산비탈에서 북쪽으로 물을 모으려 했다.^[31]때때로 수돗물 공급이 여전히 불충분했다는 것은 1825년 이전, 주리터 선상에 있는 대규모 선형 저장소의 건설로 보여지는데, 그 북쪽 끝은 이제 다리 옆을 지나던 주궤도에 의해 차단된다.이 저수지는 폭 13m(43ft)에 깊이가 1.3m(4ft 3in)에 달했고, 192m(630ft) 길이의 댐은 두께가 약 10m(33ft)에 달했으며, 내면의 화강암 블록으로 보강했다.^[31]윌리엄 크로싱은 광산 주인 디콘이라는 사람이 작은 배를 타고 저수지에 데리고 나가 손님을 접대하곤 했다고 전했다.^[32]

1847년 스파르고 선장이 제안한 보다 강력한 물레방아의 건설은 늦어도 1849년 3월까지는 완료되었다.그것은 이전의 바퀴를 교체하고 Two Brothers Adit에 가까운, 사용되지 않은 Deep Adit Shaft의 머리에 박혔다.이 물레바퀴는 직경이 50피트(15m), 가슴살이 3피트(1m)로 당시 황야에서 거의 확실히 가장 컸다.^{[33][notes 5]}산비탈에서 약 30m(98ft) 아래쪽에 위치한 이곳은 인근 아지트로부터의 낙수, 플리엠에서 물을 끌어오는 초기 침수, 언덕의 지표 유출수로부터 물을 수집하려는 북쪽의 침수, 그리고 엔진 리트 등의 풍부한 급수를 이용했다.^[35]

위에서 언급한 모든 특징의 흔적들은 지금도 현장에서 볼 수 있다.

플랫로드 시스템

원칙적으로 동력원(수륜 등)은 송전에 발생하는 불가피한 전력 손실을 최소화하기 위해 자신이 운전하는 장비(수압기 등)에 최대한 가깝게 설치된다.소스와 대상 사이의 거리가 유의할 때는 동력을 전달하는 효율적인 수단이 필요하며, 19세기에 이용 가능한 최선의 방법은 플랫로드 시스템이었다.이것은 많은 광산에서 사용되었고 물레방아(또는 증기기관)의 크랭크에 연결된 일련의 철이나 나무 막대들로 구성되었다.크랭크는 바퀴의 원형 운동을 로드의 진동성 등·후방 운동으로 변환시켰고, 적절히 지지된 로드는 지면을 따라 어느 정도 거리를 연장할 수 있었다.밸런스밥으로 알려진 무거운 중량은 로드 실행의 한쪽 끝 또는 양쪽 끝에서 선회하여 장력을 유지하였고 수평 운동을 샤프트 아래로 수직 운동으로 변환할 수 있게 하였다.

…143 fms. 철봉, 가로 2인치, 세로 2인치 두께, 관절, 핀, &c, 완성; 153 fms. 철봉, 세로 1인치, 세로 342 fms, 세로 1인치, 원형 철봉, 세로 1인치부터 세로 1인치까지.…17인치 직경의 주철 풀리 139개, 거의 새 것, 20인치 직경의 40디토 …

— From the advert for the auction of the mine's equipment. The Mining Journal, 25 September 1852^{[20][notes 6]}

Eylesbarrow에서 급수 펌프가 위치한 엔진 샤프트는 근처에 물레바퀴가 위치하기에 적절한 급수가 공급되지 않는 언덕의 미간 높은 곳에 위치했다.결과적으로, 물레방아에서 나오는 동력은 플랫로드 시스템에 의해 언덕 위로 샤프트로 운반되었다.그 막대들은 철로 만들어졌고 0.4m 간격으로 화강암 기둥 쌍에 의해 지탱되는 짧은 차축 위를 달리는 플랜지 림을 가진 도르래에 의해 지탱되었다.이 기둥들은 차축을 지탱하기 위해 윗부분을 자르는 독특한 톱니바퀴를 가지고 있었다.이 페어링된 기둥의 4회 주행의 일부를 오늘날 볼 수 있다.그것들은 지상의 바로 위로부터 1미터 정도 높이까지 다양하며, 일부는 지면의 다양한 윤곽을 나타내는 얕은 절단면을 통과한다.^[36]

첫 번째 물레바퀴의 바퀴자국으로부터, 두 개의 연속된 이중 기둥이 본궤도의 바로 북쪽에 있는 언덕을 향해 동쪽으로 향한다.북쪽 시리즈는 663m(2,175ft)의 거리인 올드 엔진 샤프트 쪽으로 향하고 있다.이 샤프트는 1814년부터 사용중이었다.잘 보존되지 않은 남쪽의 시리즈는 아마도 777미터(2,549피트) 떨어진 프라이스 디콘의 샤프트로 이어져 1840년대에 사용되었을 것이다.^[36]

두 번째, 나중에, 여기에 그려진 바퀴자국에서는 바퀴자체가 구덩이 남쪽(이 사진의 오른쪽)에 있었다.오른쪽의 짧은 벽은 바퀴벌레의 끝 벽이다.플랫로드 시스템을 작동시키는 메커니즘은 왼쪽에 더 멀리 보이는 벽의 짧은 부분과 정렬된 북쪽에 있었다:^[26] 이것은 아마도 그들이 V자 모양의 굴리에 도달할 때까지 지하로 이동한 것으로 여겨지는 플랫로드에 대한 첫 번째 지지대 중 일부를 형성한 것이다.

이 바퀴에서 나온 플랫로드는 961m(3,153ft) 떨어진 프라이스 디콘 샤프트와 854m(2,802ft) 떨어진 헨리의 엔진 샤프트로 이어졌다.스퍼는 1,192m(3,911ft) 떨어진 북쪽의 또 다른 이름 없는 갱도로 비스듬히 출발한다.북쪽 갱도로의 확장은 아마도 현장에서의 지하 채굴의 마지막 단계를 나타낼 것이지만, 이러한 시스템의 사용에 대한 연대는 확실하지 않다.^[37]

제련소 및 제련소

도장공장의 목적은 채굴된 광석을 고운 모래로 분쇄한 다음 인접한 "화장 바닥"에서 처리하여 더 무거운 주석 광석을 노폐물에서 분리하는 것이다.에일스바로우 광산에는 6개의 스탬핑 공장 잔해가 있는데, 이는 모두 동시에 사용되지는 않았지만 유례없이 높은 수치다.그들은 언덕을 따라 드리즐콤브 계곡의 머리로 가는 거친 선을 형성하고 문헌상으로는 1번부터 6번까지 번호가 매겨져 있으며, 첫 번째 펌핑 물레방아 바로 아래에 위치하며, 6번은 본궤도의 북쪽을 향해 약 0.75km(0.47mi) 떨어져 있고, 약 35m(115ft)의 슬로프를 내려간다.본궤도 바로 아래 구멍이 뚫린 눈에 띄는 벽은 차축의 위치를 표시하는 구멍인 2번 도장공장의 바퀴자국 옆벽이다.^[38]

가장 오래된 방앗간은 1804년에 가동된 4호기로, 그 다음해인 6호기로, 양쪽에 기계가 있는 바닥 중앙에 물레바퀴를 설치한 대형 공사다.이 두 가지 모두 플림 강에서 물을 가져간 두 리트 중 하류에 의해 동력을 공급받았다.1814년 광산에서 수행된 주요 작업으로는 세 개의 제분소(Nos. 1, 2, 3)를 새로 건설하고, 더 높은 (엔진) 기울기를 절삭하여 전력을 공급한다는 것이 있다.

제련소가 부착된 제5공장은 1822년에 완공되었다.^[39]제련소(오늘날의 모습 그대로)에는 두 개의 용광로가 있었다.반향로가^[40] 있었다. 전경에 있는 큰 사각형 블록은 이것의 일부였다. 그리고 오래된 형태의 용광로가 있었는데, 그 용광로는 바람이 부는 집과 비슷하지만, 독특한 연무가 산비탈을 따라 짧은 스택까지 올라간다.^[41]건물 뒤쪽을 향해 서 있는 두 개의 큰 입구와 세 개의 떨어진 화강암 덩어리가 이 용광로의 잔해다.^[42]

용광로의 벨로우에 동력을 공급한 물레바퀴용 바퀴벌레는 짧은 길이의 벽 뒤에 바로 있었고, 작은 도장공방아랫바닥은 다시 뒤에, 바퀴의 반대편에 있었다.^[42]뒤에 있는 세 개의 돌기둥은 광산의 역사에서 제련 중단 후 지붕 구조물을 지탱한 것으로 추정된다.^[40]

기타 유해

일부 갱도에는 밸런스밥 구덩이가 붙어 있고, 갱도에서 물건을 올리거나 내릴 때 사용했던 말굽의 흔적이 남아 있다.^[43]찌그러진 광석을 추가로 가공하는 데 쓰이는 여러 '레크하우스'도 눈에 띈다.^[44]'만세온'이나 광산 선장의 집과 그 관련 건물들의 폐허는 본궤도의 북쪽에 보인다.^[45]동쪽으로 약 1킬로미터 떨어진 곳에 윌 캐서린이라고 알려진 광산의 잔해가 더 있다. 이들 잔해에는 갱도 6개, 바퀴벌레, 그리고 또 다른 도장공장(일명 7호)이 있다.^[46]

메모들

참조

위키미디어 커먼즈에는 아이레스바로우 광산과 관련된 미디어가 있다.

원천