배기열관리
Exhaust heat management |
배기열 관리는 자동차의 배기 시스템에서 열이 엔진실로 빠져나가지 않도록 방지하여 내연기관 배기열의 손상 또는 성능 로빙 효과를 줄이는 수단이다.
개요
배기가스가 종종 중요한 구성 요소 근처를 통과한다는 사실은 이러한 구성 요소를 열 흡수로부터 보호하는 방법이 특히 중요하다는 것을 의미한다. 그 결과 열 관리는 열을 반사하거나 발산하거나 단순히 흡수하는 방법으로 사용된다.
열 차폐는 또한 보닛 아래의 온도를 감소시켜 흡기 온도를 감소시켜 결과적으로 전력을 증가시키는 데 유용하다.
종류들
열 관리에는 여러 가지 종류가 있는데, 어떤 것은 다른 것들보다 더 효과적이다. 그것들은 기본적인 고체 열 차폐에서부터 플라즈마 분무 세라믹에 이르기까지 다양하다.
히트 실드
열 차폐는 상대적으로 가격이 저렴하고 장착이 용이하기 때문에 가장 널리 사용되는 열 관리 옵션 중 하나이다. 과거에는 주로 강철로 맞춤 제작되었지만 이제는 플렉시블 알루미늄이 표준이 되었다. 열 차폐와 배관 절연 사이의 주요 차이점은 배기 가스와 실드 사이에 존재하는 공극이다.
최근에는 열 절연 특성을 높이기 위해 유연 알루미늄에 세라믹 열 장벽 코팅을 적용할 수 있는 기술이 도입되었다. 이 같은 절차는 포뮬라 1과 같이 고성능 경주용 자동차에서도 많이 사용되는 복합 소재에도 사용된다.
세라믹 페인트
이 상당히 저렴한 솔루션은 열 손실을 약간 줄일 수 있다. 흔히 에어로졸에서 나오는 양치질이나 분무로 배기가스 시스템에 도포한 후 오븐에서 경화시켜 페인트가 들러붙도록 한다. 이것은 때때로 배기구의 내부 표면에 적용된다. 단, 도포 전에 표면을 닦을 수 없기 때문에 이 때 일찍 떨어지는 경우가 많다. 벗겨지고 벗겨지기 때문에 보통 1~2년마다 다시 발라야 한다.
열 차단막 코팅
이러한 세라믹 코팅은 플라즈마 스프레이를 통해 도포되는 고도로 진보된 코팅으로, 그 결과 배기가스 시스템의 표면에 코팅이 효과적으로 용접된다. 세라믹 컴파운드의 열전도율이 낮기 때문에 작은 성능의 이점을 제공할 수 있다. 이것은 엔진 베이 온도를 낮추고 배기 속도를 증가시킨다. 이러한 코팅은 녹으로부터 보호하여 강철 배기 시스템을 더욱 보호한다.
열 랩
이것은 가장 저렴한 해결책이며 적용이 꽤 쉽다. 배기열 포장은 성능을 개선하고 모터사이클 배기 가스로 인한 화상을 피하기 위해 수년간 사용되어 왔다. 열 랩은 다지관을 감싸고 있는 고온 합성 섬유로 구성된다. 종종 마력을 높이기 위한 싸고 쉬운 방법으로 판매되는 배기 랩은 엔진 출력을 크게 증가시키지 않는다.[1] 엔진 베이 온도를 낮추고 배기 속도를 높일 수 있다. 흡기 온도가 낮아지고 따라서 공기 밀도가 증가하면 엔진 효율과 출력이 증가할 수 있다. 고온의 배기 가스는 더 빨리 이동하므로 터보 지연을 줄이고 배기 가스 청소 기능을 개선할 수 있다.[1][2]
열 랩 또는 열 차단막 코팅?
플라즈마 스프레이 코팅보다 히트랩이 더 좋은지 많은 논쟁이 있어왔다. 단기적으로 훨씬 저렴한 옵션은 발열 랩을 빠르고 쉽게 적용할 수 있다는 것이다. 열 랩은 더 깨지기 쉬우며 기름과 물을 흡수할 수 있다. 세라믹 플라즈마 스프레이드 코팅도 성능상의 이점이 유사하며, 가격이 상당히 비싸고 전문적인 도포가 필요한 반면, 오래 지속되며 스테인리스가 아닌 다지관을 녹으로부터 보호한다.[3]
참고 항목
참조
- ^ a b c Hosier, Ralph (2013), BMW E30 3 Series: How to Modify for High-Performance and Competition, Veloce Publishing, p. 61, ISBN 978-1845844387
- ^ "Titanium Exhaust Wrap - Wrap It up - Circle Track Magazine". 12 December 2011.
- ^ "Ceramic Coating vs. Exhaust Wraps: Which Improves Horsepower the Best".
