공학심리학

Engineering psychology

공학 심리학은 인적 요인 공학이라고도 하며, 시스템과 기술의 설계와 운영에 적용되는 인간의 행동과 능력에 관한 과학이다.[1] 심리학의 응용분야이자 인간공학의 학제간 부분으로서 장비, 상호작용, 또는 이들이 일어나는 환경을 재설계하여 사람과 기계의 관계를 개선하는 것을 목표로 한다. 공학 심리학자의 일은 종종 그 관계를 더 "사용자 친화적인" 것으로 묘사된다.

역사

공학 심리학은 실험 심리학 내부에서 만들어졌다.[2] 공학 심리학은 제1차 세계 대전(1914년) 동안 시작되었다.[3] 이 시기에 이 실험 대상이 개발된 이유는 많은 미국의 무기들이 실패했기 때문인데, 이것은 정상적인 해양 생물을 공격하는 무기에 대한 폭탄이 적절한 장소에 떨어지지 않기 때문이다.[2] 그 결함은 인간의 잘못으로 거슬러 올라간다.[2] 인간의 실수를 억제하기 위해 만들어진 최초의 설계 중 하나는 S.S.에 의한 정신 음향학의 사용이었다. 스티븐스와 L.L. 베라넥은 사람과 기계가 함께 일하는 방식을 바꾸기 위해 요청받은 최초의 미국 심리학자 중 두 명이었다.[2] 그들의 첫 번째 임무 중 하나는 군용 항공기의 소음 수준을 줄이려고 노력하는 것이었다. 이 작업은 군 통신 시스템의 정보성을 향상시키기 위한 것으로 매우 성공적이었던 것으로 보인다. 그러나 공학 심리학의 연구 수준이 크게 증가하기 시작한 것은 1945년 8월 이후였다.[2] 이것은 1940년에 시작된 연구가 이제 나타나기 시작했기 때문이다.[2]

릴리안 길브레스는 엔지니어, 심리학자, 12살짜리 엄마의 재능을 결합했다. 인간적인 요인에 대한 그녀의 감상은 시간과 움직임 연구와 과학적 관리의 구현을 성공시켰다. 그녀는 예를 들어 페달통을 발명하면서 부엌에서 인체공학을 개척했다.[4]

영국에서, 두 개의 세계대전은 군수품 생산과 전쟁의 효율성에 영향을 미치는 인간 요인에 대한 많은 공식적인 연구를 생성했다. 제1차 세계 대전에서는 1915년에 군수공업자 건강위원회가 창설되었다. 이는 과로가 효율성에 미치는 영향에 대한 연구를 바탕으로 권고안을 제시했으며, 이로 인해 일요일 근무 회피 등 휴식시간 제공과 근무시간 제한 정책이 도출되었다. 산업 피로 연구 위원회는 이 작업을 추진하기 위해 1918년에 만들어졌다.[5] 2차 세계 대전에서는 프레데릭 바틀렛, 케네스 크레이크 등 케임브리지 대학의 연구원들이 1939년부터 장비의 운용에 관한 연구를 시작하였고, 이로 인해 1944년 응용심리학 연구단위가 창설되었다.[6]

관련 과목

  • 인지 인체공학과 인지공학 - 인간의 안녕과 시스템 성능을 최적화하기 위해 작업 환경에서 인지학을 연구한다. 그것은 인간 요인과 인간공학의 더 큰 영역의 일부분이다.
  • 응용 심리학 - 다른 영역의 문제를 극복하기 위한 심리학적 원리의 사용. 인지심리학의 진보가 공학심리학 연구에 자주 알리지 않았기 때문에 공학심리학은 응용심리학(인지심리학)과는 별개라는 주장이 제기되어 왔다. 놀랍게도, 공학 심리학에서의 작업은 종종 인지 심리학의 발전을 알려주는 것처럼 보인다. 예를 들어 공학 심리학 연구는 인지심리학자들이 왜 GUI가 문자 기반 컴퓨터 인터페이스(DOS 등)보다 사용하기 쉬워 보이는지 설명할 수 있게 했다.[1]

공학심리학, 인체공학, 인적요인자

이 용어들과 많은 다른 용어들의 비교가능성이 논쟁의 대상이 되었지만, 이들 분야의 차이는 각 분야의 적용에서 볼 수 있다.

기술 심리학은 장비와 환경의 사람들에게 적응이, 심리적 능력과 제한, 인간과 기계 elements[1]공학 심리학자들 hu의 기능이 장착된 장비 요구 조건에 잘 맞는 노력과 관련된 전반적인 시스템의 성능 향상을 목적으로 바탕으로 우려하고 있다.남자 장비 설계 변경에 [3]의한 운영자 이 매칭의 예로는 편지 배달부가 사용하는 우편물 가방을 재설계한 것이 있다. 공학 심리학자들은 허리 지지 스트랩이 달린 우편봉투와 양쪽 어깨를 사용해야 하는 이중 백이 근육 피로를 줄여준다는 사실을 발견했다.[3] 또 다른 예로는 전자 스캐너를 이용한 반복적인 손목 이동으로 인해 누적된 외상 장애 식품 체크아웃 근로자들이 겪는 것을 들 수 있다. 공학 심리학자들은 최적의 계산대 설계를 통해 작업자들이 양 손목 사이에 작업량을 분산시키기 위해 어느 한 손을 쉽게 사용할 수 있다는 것을 발견했다.[3]

에서 주문과 인간 공학 연구의 예로는 machines[7]은 두 사람의 더 큰 효율성을 이루기 위해 인간 공학의 분야 작업 상황에 평범한 사람들의 과학적인 공부에 및 프로세스와 기계의 설계, 직장의 레이아웃 작업의 메서드에 및 물리 환경 제어할 수 있다.월e 스크류드라이버 핸들 형태, 표면 재료 및 공작물 방향이 최대 스크류드라이버 구동 토크 과제에서 토크 성능, 손가락 힘 분배 및 근육 활동에 미치는 영향 평가.[8] 인체공학적 연구의 또 다른 예는 신발 접지력과 장애물 높이가 마찰에 미치는 영향이다.[9] 마찬가지로 인체공학의 많은 주제들은 인간을 장비에 매칭하는 실제 과학을 다루고 공학 심리학과 같은 좁은 분야를 포괄한다.

한때 유럽에서는 인간공학 대신에 인간요소라는 용어가 사용되기도 했다.[2] 인간적인 요인은 기술의 절차와 생산물이 설계되고 있을 때 노동자의 특성, 요구, 능력, 한계에 대한 더 큰 인식과 이해를 실현하기 위한 학문 간 과학 연구와 연구를 포함한다.[7] 이 분야는 기계공학, 심리학, 산업공학[7] 등 여러 분야에서 얻은 지식을 계기 설계에 활용한다.

특히 두뇌의 정보처리 능력을 수용하는 시스템을 설계하는 데 초점을 맞추고 있는 공학 심리학보다 인간의 요소가 더 넓다.[10]

각 분야의 작업은 다르지만, 이들 사이에는 비슷한 점이 있다. 이 분야들은 인간의 활동이 이루어지는 효과와 효율을 최적화하고, 안전의 증가, 피로와 스트레스 감소, 편안함의 증가, 만족을 통해 삶의 전반적인 질을 향상시키는 것과 같은 목표를 공유한다.[1]

엔지니어링 심리학자의 중요성

공학 심리학자들은 치과 및 수술 도구, 카메라, 칫솔, 자동차 시트 등 다양한 제품의 설계에 기여한다. 그들은 편지 배달원들이 사용하는 우편물 가방을 다시 디자인하는 데 관여해왔다. 편지 운반책의 20% 이상이 우편물 가방을 어깨에 메어 허리 아래 통증과 같은 근골격계 손상으로 고생하고 있다. 허리 지지 스트랩이 달린 우편봉투, 양 어깨를 사용해야 하는 더블백 등이 근육 피로를 줄여주는 것으로 나타났다.[citation needed]

엔지니어링 심리학자들의 연구는 운전 중 휴대폰을 사용하는 것이 특히 고령 운전자 사이에서 운전자의 반응 시간을 증가시킴으로써 성능을 떨어뜨리고 모든 연령대의 운전자들 사이에서 더 높은 사고 위험을 초래할 수 있다는 것을 보여주었다. 이와 같은 연구 결과는 정부의 휴대전화 사용 규제를 뒷받침했다.[11]

참조

  1. ^ a b c d Stanton, N. (1996). "Engineering Psychology: Another Science of Common Sense?". The Psychologist. 9 (7): 300–303. Retrieved 2 July 2011.
  2. ^ a b c d e f g Grether, F (1962). "Engineering psychology in the United States". American Psychologist. 23 (10): 743–751. doi:10.1037/h0026850. PMID 5682833.
  3. ^ a b c d Schultz, D; Schultz, E. (2010). Psychology and work today. New Jersey: Pearson. ISBN 978-0-205-68358-1.
  4. ^ Ludy T. Benjamin (2007), "Lillian Gilbreth's Engineering Psychology", A brief history of modern psychology, Wiley-Blackwell, p. 105, ISBN 978-1-4051-3205-3
  5. ^ McIvor, A.J. (1987), "Employers, the government, and industrial fatigue in Britain, 1890–1918", British Journal of Industrial Medicine, 44 (11): 724–732, doi:10.1136/oem.44.11.724, PMC 1007909, PMID 3318915
  6. ^ "Formation of the APU", Notes on the work of the Medical Research Council Applied Psychology Unit 1944–1997, MRC Cognition and Brain Sciences Unit
  7. ^ a b c Licht, D; D. Polzella; K. Boff. "Human factors, ergonomics, and human factors engineering: An analysis of deinitions" (PDF). Archived from the original (PDF) on 16 July 2011.
  8. ^ Kong, Y. K.; Lowe, B. D.; Lee, S. J.; Krieg, E. F. (2007). "Evaluation of handle design characteristics in a maximum screwdriving torque task". Ergonomics. 50 (9): 1404–1418. doi:10.1080/00140130701393775. PMID 17654033. S2CID 9911971.
  9. ^ James, Jeremy; Houser; Leslie; Decker; Stergioub, Nicholas (2008), Steppin over the obstacles of different heights and varued shoe traction alter the kinetic strategy and leading limb., p. 1847
  10. ^ Wickens, C. and Hollands, J. (1999), 엔지니어링 심리학과 휴먼 퍼포먼스, 프렌티스 홀, ISBN 0-321-04711-7
  11. ^ Schultz, Duane P. Schultz, Sydney Ellen (2010). Psychology and work today : an introduction to industrial and organizational psychology (10th ed.). Upper Saddle River, N.J.: Prentice Hall. p. 384. ISBN 978-0205683581.

참고 문헌 목록

  • Stanley N. Roscoe (1997), The Adolescence of Engineering Psychology, Human Factors and Ergonomics Society, archived from the original on 28 September 2011, retrieved 2 July 2011
  • Francis Durso, Patricia DeLucia (2010), "Engineering Psychology", The Corsini Encyclopedia of Psychology, vol. 2, John Wiley and Sons, pp. 573–576, ISBN 978-0-470-17026-7
  • Wickens, Christopher D.; Hollands, J.G. (2000), Engineering Psychology and Human Performance, Prentice-Hall, ISBN 978-0-321-04711-3
  • 공학 심리학[1] 저널
  • Howell, William Carl (1971). Engineering Psychology: Current Perspectives in Research. New York: Appleton-Century-Crofts. ISBN 978-0-390-46456-9.
  • Wickens, Christopher D. (1984). Engineering Psychology and Human Performance. Columbus: Merrill.
  1. ^ 공학 심리학 저널의 형식과 판. [WorldCat.org]