이중 웜

듀플렉스 웜 또는 듀얼 리드 웜은 두 개의 측면부가 약간 다른 모듈 및/또는 직경 인용구로 제조되는 웜 기어 세트다. 그 결과 양쪽 치아 프로필에 서로 다른 납 각도를 얻어, 웜 길이 전체에 걸쳐 치아 두께가 지속적으로 증가하고 있는 반면, 두 실의 간격은 감소하고 있다. 이것은 역풍을 조절할 수 있게 해준다.

웜 휠에서 서로 다른 모듈들은 서로 다른 부속물 수정 계수와 양쪽 측면의 롤링 원 직경을 초래한다. 이 때문에 앞쪽과 뒤쪽의 프로파일이 다르다. 각 치아의 두께와 치아 간격은 바퀴의 둘레에서 일정하게 유지된다.

백래시 조정은 지렁이를 축방향으로 이동시켜 필요한 치아 두께의 지렁이 부분이 바퀴에 닿도록 하여 원하는 백래시를 준다(그림 1).

이렇게 하면 기어를 장착할 때 백래시를 원하는 값으로 쉽게 조정할 수 있으며, 마모된 기어라도 치아 접촉을 수정하거나 메싱 간섭을 일으키지 않고 섬세하고 연속적으로 언제든지 재조정할 수 있다.

기타 백래시 조정 가능성

위에서 설명한 이중 방식 외에도 웜 기어의 백래시를 조정할 수 있는 다양한 가능성이 있다.

• 웜 샤프트 및/또는 웜 기어 휠이 있는 편심 허브를 회전하여 중앙 거리의 변화
• 원뿔형 웜의 축 방향 전환(그림 2a)
• 지렁이를 두 부분으로 나누어서(그림 2b), 회전하거나 서로 상대적으로 이동시킨다. (시스템 Ott)
• 두 개의 디스크(그림 2c)에 있는 휠의 분할은 서로 상대적으로 회전해야 한다.

그러나 이러한 모든 방법은 상당한 단점을 나타낸다.

• 조정 및/또는 재조정이 기하학적으로 정확한 매싱을 방해하고 있다.
• 그들은 접촉 프로파일 존을 바꾸고 그것의 형태와 크기를 변경한다.
• 이렇게 하면 부하 분산 용량이 감소하고 효율성이 저하된다.
• 각 조정은 엄청난 양의 시동 마모를 유발한다.
• 잘못된 조립과 웜 기어 세트의 파괴의 위험은 엄청나다.

이중 기어로는 이런 종류의 문제를 일으키지 않는다.

항상 기하학적으로 정확한 치아 접촉과 그 이상의 매우 섬세한 백래시 조절을 허용한다. 진화된 접촉 영역, 적재 용량 및 실제 효율은 영향을 받지 않는다. 또한 이중 톱니가 비자발적인 기어로 실행될 때, 웜 샤프트 편향에 의해 야기되는 중심 거리의 변경에 대해 무감각하다.

백래시 설정

이중 웜 휠셋 설치 및 리셋은 일반적으로 다음과 같이 수행된다.

• 웜 샤프트와 휠을 순차적으로 장착하십시오. 양쪽 측면에 위치하기 위한 화살표는 같은 방향을 가리켜야 한다.(그림 1)
• 축은 위치 0에 앞서 축 위치에 베어링을 장착해야 한다. 이 위치에서 샤프트는 여전히 휠에 대한 백래시가 있다.
• 휠은 하우징에 장착되지만, 여전히 축방향으로 교체할 수 있으며, 즉 웜 샤프트 축을 가로지른다.
• 웜 샤프트의 양쪽 측면은 이제 얼룩덜룩한 색으로 코팅될 것이다. 그런 다음 손으로 샤프트를 최소 2 x 360° 회전시켜 표시 잉크가 웜 측면으로부터 휠 톱니 측면으로 전달되도록 한다. 이렇게 하면 접촉 영역에 부하 패턴이 생성된다.
• 휠은 전후측 측면의 하중 패턴이 휠 중심과 거의 동일한 거리에 있는 최적 위치까지 축방향으로 이동해야 한다.
• 이 최적의 위치에서 휠은 축방향으로 고정되어야 한다.
• 이제 샤프트는 제로 위치(휠 액슬의 높이에서 노치)로 나사로 고정하거나 원하는 다른 백래시가 발생할 때까지 체결할 수 있다.
• 이제 샤프트는 축방향으로 이 위치에 고정되어 있다.

적용들

이중 기어는 백래시가 원치 않거나 유해할 수 있는 경우 주로 사용되며, 양방향에서 반복적으로 고정밀 위치를 유지하고, 임펄스 부하 손상을 방지하며, 접점 플랭크가 교대할 때 사용된다. 일반적인 응용 프로그램으로는 회전식 및 기울기 테이블, 밀링 머신, 프레스 등이 있다.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 듀플렉스 웜과 관련된 미디어가 있다.

• HENNSCHEL MUTAX - 백래시 조절식 톱니 사양의 이중 납(듀플렉스 리드) 웜 기어