디스커버리 II
Discovery II |
 디스커버리 2호는 알래스카 페어뱅크스 근처의 타나나 강에 착륙했다. | |
| 역사 | |
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| 빌더 | 찰스 M. "짐" 빈클리 주니어 & 아이버 존슨, 페어뱅크스, 알래스카 주 |
| 눕다 | 1970 |
| 시작됨 | 1971 |
| 가동중 | 1971 |
| 홈포트 | 알래스카 페어뱅크스 |
| 닉네임 | "D2" |
| 운명 | 아직 사용 중 |
| 메모들 | 디스커버리 2호는 옛 화물선인 '유타나'호의 선체에 건조됐다. |
| 일반적 특성 | |
| 변위 | 180톤 |
| 길이 | 116피트(35m) |
| 빔 | 29피트(8.8m) |
| 드라우트 | 2피트 6인치(0.76m) |
| 추진 | 6기통 디트로이트 디젤 671이 14ft 직경(4.3m) 패들휠에 동력을 공급한다. |
| 역량 | 396 |
| 보완 | 5-6 (선장, 1등 항해사, 3-4 데크핸드) |
1971년에 건설된 디스커버리 2호는 리버보트 디스커버리사가 운영하는 디스커버리 선미휠 리버보트 3척 중 두 번째다. 디스커버리 2호는 여전히 알래스카 페어뱅크스 인근의 체나와 타나나 강에서 관광용 선박으로 사용되고 있다.
역사
디스커버리 2호는 1953년 유콘 강과 타나나 강에서 화물을 운반하는 화물선 유타나(이름을 합쳐서, 두 강의 이름을 합친 것)로 생애를 시작했다. 짐 빈클리 선장은 유효 화물수명이 끝난 후 1967년 유타나를 구입했고, 1970년까지 알래스카 페어뱅크스 인근 체나 강에서 드라이도킹을 했다.
1971년 짐 빈클리는 매일 강 투어를 할 더 큰 선미휠 리버 보트가 필요했고(그의 첫 선미휠러인 디스커버리 1호는 종종 최대 150명의 승객에 도달했다) 유타나를 여객선으로 개조하기로 결정했다. 짐 빈클리는 그의 친구 이버 존슨과 함께 유타나를 개조하여 디스커버리 2호를 다시 세례했다. 그녀는 개종 즉시 복역했다.
그 후 15년 동안 디스커버리 2호는 리버보트 디스커버리호의 1차 관광선이었다. 그녀의 승객 능력은 거의 400명으로 디스커버리 1호에 비해 두 배 이상 증가했다. Discovery II는 용량 증가 외에도 기계적으로 신뢰할 수 있는 것으로 입증되었으며, 기계적으로 단 한 번의 지연도 없이 5,000회 이상의 여행에 착수했다. 그러나 1980년대 중반까지 관광 산업이 성장하면서 Discovery II는 이전의 Discovery 1세와 마찬가지로 리버보트 Discovery의 필요성에 비해 너무 작아지고 있었다.
Discovery II의 용량을 초과한 승객의 수가 증가함에 따라 1986-1987년에 세 번째 리버보트 Discovery 선미휠러인 Discovery III의 설계와 건설이 촉진되었다. 승객용량이 900명인 디스커버리 III는 1987년 7월 서비스를 시작했다. Discovery III가 리버보트 디스커버리호의 1차 관광 선박으로 인수한 후, 디스커버리 II호는 수리 및 개조를 위해 드라이독스에 들어갔다.
디스커버리 2호는 드라이독스에서 약 10년을 보낸 후, 리버보트 디스커버리호의 50주년 기념일에 대비하여 1999년에 유물로 제작되어 다시 서비스를 받게 되었고, 회사가 서비스하는 승객의 증가도 처리할 수 있게 되었다. 이후 Discovery II는 특별 관광 및 차터뿐 아니라 정기 관광에서 Discovery III의 탑승객 수용력을 높이기 위해 정기적으로 사용되어 왔다.
